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<\/p>\nRange Rover ajoute \u00e0 sa gamme un grand tourer enti\u00e8rement \u00e9lectrique, cr\u00e9ant ainsi un cinqui\u00e8me mod\u00e8le aux c\u00f4t\u00e9s du Range Rover, du Range Rover Sport, du Velar et de l'Evoque.<\/p>\n
Le nouveau Range Rover GT est pr\u00e9sent\u00e9 comme le mod\u00e8le le plus ax\u00e9 sur la conduite sur route et le plus proche d'une voiture de tourisme de toute l'histoire de la marque ; il devrait faire son apparition sur les march\u00e9s europ\u00e9ens courant 2027.<\/p>\n
La marque de luxe britannique a d\u00e9voil\u00e9 les premi\u00e8res images de prototypes camoufl\u00e9s et a donn\u00e9 un premier aper\u00e7u de l'habitacle. Les derniers essais routiers \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale sont actuellement en cours, et une pr\u00e9sentation compl\u00e8te ainsi que des sp\u00e9cifications techniques d\u00e9taill\u00e9es sont attendues dans le courant de l'ann\u00e9e.<\/p>\n
Contrairement aux SUV plus verticaux qui ont fait la r\u00e9putation de Range Rover, le GT arbore une silhouette plus basse et plus a\u00e9rodynamique, avec des proportions de coup\u00e9 tr\u00e8s marqu\u00e9es.<\/p>\n
Range Rover affirme que ce mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour allier le confort sur les longs trajets et les performances \u00e9lectriques sans effort \u00e0 des capacit\u00e9s tout-terrain que les voitures de grand tourisme de luxe classiques ne peuvent offrir.<\/p>\n
La position de conduite sera \u00e9galement plus basse que dans un Range Rover traditionnel, se situant \u00e0 mi-chemin entre celle d'une berline et celle d'un SUV. Selon certaines informations, le constructeur comparerait la GT non seulement aux SUV haut de gamme, mais aussi aux voitures de luxe du segment F, telles que la Mercedes Classe S, la Porsche Panamera et la Bentley Flying Spur.<\/p>\n
L'habitacle s'inscrit dans une philosophie minimaliste et s'\u00e9loigne de la tendance aux \u00e9crans occupant toute la largeur du tableau de bord. Un \u00e9cran tactile central de la taille d'une tablette est associ\u00e9 \u00e0 un tableau de bord num\u00e9rique plus petit, tandis qu'une bande d'a\u00e9ration dissimul\u00e9e traverse le tableau de bord.<\/p>\n
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La console centrale ne comporte aucun bouton physique classique, m\u00eame si les journalistes qui ont pris place \u00e0 bord d'un prototype pr\u00eat pour la production ont indiqu\u00e9 que l'\u00e9cran \u00e9tait plac\u00e9 \u00e0 port\u00e9e de main.<\/p>\n
Des rev\u00eatements textiles tiss\u00e9s recouvrent une grande partie du tableau de bord et dissimulent les haut-parleurs. La GT sera \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e du plus grand toit panoramique en verre jamais mont\u00e9 sur un Range Rover.<\/p>\n
Les si\u00e8ges peuvent \u00eatre rev\u00eatus d'Ultrafabrics, un mat\u00e9riau qui, selon JLR, est 50% plus l\u00e9ger que le cuir et reste pratiquement comme neuf apr\u00e8s avoir subi des tests simulant 10 ans d'usure.<\/p>\n
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Des configurations \u00e0 quatre et cinq places seront propos\u00e9es. La version \u00e0 quatre places int\u00e8gre une console arri\u00e8re sur toute la longueur, \u00e9quip\u00e9e de chargeurs sans fil pour t\u00e9l\u00e9phones, de porte-gobelets, de ports USB-C et d\u2019un \u00e9cran tactile d\u00e9di\u00e9 aux commandes de climatisation et multim\u00e9dia. Range Rover promet un espace pour les jambes \u00e0 l\u2019arri\u00e8re parmi les plus g\u00e9n\u00e9reux de sa cat\u00e9gorie, bien qu\u2019aucune dimension n\u2019ait encore \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9e.<\/p>\n
Le GT sera le premier Range Rover d\u00e9velopp\u00e9 sur la nouvelle architecture modulaire \u00e9lectrifi\u00e9e de JLR, connue sous le nom d\u2019EMA. Sa production aura lieu dans l\u2019usine de Halewood, pr\u00e8s de Liverpool, qui a fait l\u2019objet d\u2019une modernisation en profondeur et o\u00f9 JLR a investi environ 500 millions de livres sterling dans de nouvelles installations d\u00e9di\u00e9es \u00e0 la carrosserie, aux batteries et \u00e0 l\u2019assemblage.<\/p>\n
L'architecture EMA est davantage ax\u00e9e sur l'\u00e9lectrique que la plateforme flexible MLA utilis\u00e9e pour les futurs Range Rover Electric et Range Rover Sport Electric, qui prend \u00e9galement en charge les motorisations \u00e0 combustion et hybrides rechargeables. JLR d\u00e9crit \u00e9galement l'EMA comme une architecture d\u00e9finie par logiciel, ce qui fait du GT une \u00e9tape importante dans la strat\u00e9gie technologique globale du groupe.<\/p>\n
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Dans un premier temps, ce mod\u00e8le sera commercialis\u00e9 exclusivement en version 100 % \u00e9lectrique. JLR pr\u00e9cise que cette architecture offre \u00e9galement la possibilit\u00e9 d\u2019ajouter une version hybride pleine plus tard dans le cycle de vie du mod\u00e8le, ce qui refl\u00e8te la d\u00e9cision du constructeur de conserver une plus grande flexibilit\u00e9 en mati\u00e8re de motorisation que pr\u00e9vu initialement.<\/p>\n
Aucun chiffre officiel n'a encore \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9 concernant la capacit\u00e9 de la batterie, la puissance du moteur, l'autonomie ou la vitesse de recharge. La GT devrait n\u00e9anmoins \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d'un syst\u00e8me \u00e0 deux moteurs et \u00e0 quatre roues motrices, ainsi que d'un syst\u00e8me \u00e9lectrique de 800 volts.<\/p>\n
Les m\u00e9dias britanniques ont \u00e9voqu\u00e9 des puissances de recharge pouvant atteindre environ 350 kW. Un prototype aurait affich\u00e9 une autonomie restante de 288 miles (463 kilom\u00e8tres) pour un \u00e9tat de charge de 80%, mais ce chiffre ne peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme une valeur officielle selon le cycle WLTP.<\/p>\n
Le lancement commercial est pr\u00e9vu pour 2027. Range Rover Belgique a d\u00e9j\u00e0 ajout\u00e9 le mod\u00e8le GT sur son site Internet et invite les clients \u00e0 s'inscrire pour recevoir des informations. Toutefois, aucun prix pour la Belgique, aucune date de commande ni aucun calendrier de livraison n'ont encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s.<\/p>\n
Il ne faut pas confondre la GT avec le futur Freelander 8, un autre mod\u00e8le \u00e9lectrifi\u00e9 de JLR actuellement en cours de d\u00e9veloppement et qui sera fabriqu\u00e9 en Chine.<\/p>\n Freelander fait partie de la coentreprise entre JLR et le constructeur chinois Chery. JLR a conc\u00e9d\u00e9 sous licence ce nom pour une gamme distincte de v\u00e9hicules reposant sur la technologie de Chery et construits dans l'usine de Changshu de la coentreprise. JLR apporte son expertise en mati\u00e8re de conception par l'interm\u00e9diaire de son studio de Shanghai, tandis que Chery fournit l'architecture \u00e9lectrifi\u00e9e sous-jacente et la technologie du groupe motopropulseur.<\/p>\n Il n'existe donc aucun lien technique av\u00e9r\u00e9 entre le Range Rover GT et le Freelander 8. Le GT est un Range Rover de fabrication britannique reposant sur l'architecture EMA propre \u00e0 JLR. De son c\u00f4t\u00e9, le Freelander utilisera une plateforme chinoise et sera commercialis\u00e9 en tant que marque ind\u00e9pendante, en dehors du portefeuille de JLR compos\u00e9 des mod\u00e8les Range Rover, Defender, Discovery et Jaguar.<\/p>\n Le Freelander 8 sera quant \u00e0 lui un grand SUV plus classique, tandis que le Range Rover GT s'adresse aux acheteurs \u00e0 la recherche d'un crossover de luxe plus bas et davantage ax\u00e9 sur la conduite sur route.<\/p>\n Le Freelander devrait d'abord \u00eatre lanc\u00e9 en Chine, puis faire l'objet d'une pr\u00e9sentation internationale de la marque \u00e0 Abu Dhabi en septembre. Selon certaines informations, son arriv\u00e9e en Europe pourrait avoir lieu au cours du second semestre 2027, mais rien n'est encore confirm\u00e9 pour la Belgique.<\/p>\n Ces deux programmes illustrent la strat\u00e9gie d'\u00e9lectrification parall\u00e8le de JLR. Range Rover continuera de cibler le haut de gamme du march\u00e9 mondial du luxe avec des mod\u00e8les fabriqu\u00e9s au Royaume-Uni, tels que la GT. Parall\u00e8lement, le Freelander permet au partenaire Chery d'acc\u00e9der \u00e0 un march\u00e9 plus large, potentiellement plus sensible aux prix, gr\u00e2ce \u00e0 une technologie d\u00e9velopp\u00e9e en Chine.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Range Rover is adding an all-electric grand tourer to its line-up, creating a fifth model alongside the Range Rover, Range Rover Sport, Velar, and Evoque. The new Range Rover GT is being positioned as the most road-focused and car-like model in the brand\u2019s history and is expected to reach European markets during 2027. 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