Volvo Cars a d\u00e9pos\u00e9 une demande d'enregistrement de la d\u00e9nomination \u00ab EX50 \u00bb en Europe, ce qui alimente les sp\u00e9culations selon lesquelles le constructeur su\u00e9dois serait en train de pr\u00e9parer un nouveau SUV \u00e9lectrique destin\u00e9 \u00e0 remplacer l'actuel EX40.<\/p>\n
Un tel mod\u00e8le rev\u00eatirait une importance particuli\u00e8re pour la Belgique, puisque l'EX40 est fabriqu\u00e9 dans l'usine Volvo de Gand, tandis que la nouvelle usine de l'entreprise \u00e0 Ko\u0161ice, en Slovaquie, a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 choisie pour produire un mod\u00e8le Volvo \u00e9lectrique de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration dont le nom n'a pas encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9.<\/p>\n
Si la future EX50 venait \u00e0 \u00eatre produite en Slovaquie plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 Gand, cette d\u00e9cision pourrait avoir des cons\u00e9quences majeures sur les volumes de production de l\u2019usine belge et sur son r\u00f4le \u00e0 long terme au sein du r\u00e9seau de production europ\u00e9en de Volvo.<\/p>\n
Volvo n'a pas confirm\u00e9 le mod\u00e8le, sa date de lancement ni son site de production, mais ce d\u00e9p\u00f4t de marque ajoute une nouvelle dimension au d\u00e9bat en cours sur l'avenir de Gand.<\/p>\n
La demande d'enregistrement de marque a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e aupr\u00e8s de l'Office de la propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle de l'Union europ\u00e9enne le 14 juillet et concerne les voitures et les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Volvo n'a pas officiellement confirm\u00e9 que l'EX50 entrerait en production, et il est fr\u00e9quent que les constructeurs d\u00e9posent des noms afin de se r\u00e9server des options pour l'avenir. N\u00e9anmoins, cette appellation s'inscrit dans la logique du syst\u00e8me de d\u00e9nomination actuel de Volvo, dans lequel la sigle \u00ab EX \u00bb d\u00e9signe les SUV enti\u00e8rement \u00e9lectriques.<\/p>\n
L'explication la plus plausible est que l'EX50 finira par remplacer l'EX40, qui commence \u00e0 dater. Ce mod\u00e8le a d'abord vu le jour en tant que version \u00e9lectrique du XC40, lanc\u00e9 en 2017, et \u00e9tait auparavant commercialis\u00e9 sous le nom de XC40 Recharge avant d'\u00eatre rebaptis\u00e9 EX40 en 2024.<\/p>\n
D\u2019ici 2027 ou 2028, l\u2019architecture sous-jacente aura environ dix ans. Un tout nouveau mod\u00e8le sera donc n\u00e9cessaire si Volvo souhaite rester comp\u00e9titif sur l\u2019un des segments les plus importants du march\u00e9 europ\u00e9en des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
La gamme XC40 et EX40 rev\u00eat \u00e9galement une importance cruciale sur le plan commercial. En 2024, Volvo a vendu pr\u00e8s de 174 000 unit\u00e9s \u00e0 travers le monde, ce qui en fait la deuxi\u00e8me gamme de mod\u00e8les la plus populaire de la marque apr\u00e8s la XC60. Il sera essentiel de la remplacer avec succ\u00e8s, tant pour les volumes de vente que pour la rentabilit\u00e9.<\/p>\n
Bien que certaines informations associent le nom \u00ab EX50 \u00bb \u00e0 deux autres mod\u00e8les \u00e9lectriques en cours de d\u00e9veloppement, il s'agirait, selon toute vraisemblance, d'une berline et d'un break, qui pourraient s'appeler respectivement \u00ab ES60 \u00bb et \u00ab EV60 \u00bb. La d\u00e9signation \u00ab EX50 \u00bb d\u00e9signe tr\u00e8s probablement un SUV, se situant en dessous de l'EX60 dans la gamme.<\/p>\n
Le futur mod\u00e8le pourrait s'appuyer sur la nouvelle architecture \u00e9lectrique SPA3 de Volvo, qui a fait ses d\u00e9buts sur l'EX60. Cette plateforme comprend un syst\u00e8me \u00e9lectrique de 800 volts, une int\u00e9gration de la batterie directement dans la carrosserie, de grandes pi\u00e8ces moul\u00e9es structurelles, des moteurs \u00e9lectriques d\u00e9velopp\u00e9s par Volvo et un syst\u00e8me informatique centralis\u00e9.<\/p>\n
Selon Volvo, la plateforme SPA3 peut \u00eatre adapt\u00e9e \u00e0 diff\u00e9rentes tailles et diff\u00e9rents types de carrosserie. Polestar utilisera \u00e9galement une technologie similaire pour la Polestar 7, dont la production devrait d\u00e9marrer en Europe en 2028.<\/p>\n
Une EX50 bas\u00e9e sur la plateforme SPA3 pourrait offrir une recharge plus rapide, un meilleur rendement \u00e9nerg\u00e9tique et un habitacle plus spacieux que l'actuelle EX40. Sa fabrication devrait \u00e9galement \u00eatre moins co\u00fbteuse, car Volvo subit une pression croissante de la part de Tesla, du groupe Volkswagen, de Hyundai-Kia et de marques chinoises de plus en plus comp\u00e9titives.<\/p>\n
Ce mod\u00e8le comblerait une lacune importante sur le march\u00e9 europ\u00e9en. En Belgique, l'EX40 est actuellement propos\u00e9e \u00e0 partir de 46 605 \u20ac, tandis que l'EX60, plus grande, est propos\u00e9e \u00e0 partir de 62 990 \u20ac. Une EX50 pourrait se situer entre les deux, probablement dans une fourchette de prix comprise entre 50 000 et 60 000 \u20ac, bien qu'aucune information officielle concernant le prix ou les caract\u00e9ristiques techniques ne soit disponible.<\/p>\n
Le site de production pourrait rev\u00eatir une importance particuli\u00e8re pour la Belgique. Les mod\u00e8les XC40 et EX40 sont fabriqu\u00e9s depuis longtemps dans l'usine Volvo de Gand, qui produit \u00e9galement l'EX30 destin\u00e9e au march\u00e9 europ\u00e9en. \u00c0 ce jour, l'usine de Gand a produit bien plus de 1,15 million d'unit\u00e9s du XC40 et de son homologue \u00e9lectrique, l'EX40.<\/p>\n
Toutefois, la nouvelle usine de voitures \u00e9lectriques de Volvo \u00e0 Ko\u0161ice, en Slovaquie, devrait produire un mod\u00e8le Volvo de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration dont le nom n'a pas encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9, avant d'ajouter la Polestar 7 \u00e0 sa gamme en 2028. Un SUV \u00e9lectrique compact destin\u00e9 \u00e0 la grande s\u00e9rie, tel que l'EX50, correspondrait \u00e0 cette description, bien que Volvo n'ait confirm\u00e9 aucun lien \u00e0 ce sujet.<\/p>\n
Si l'EX50 remplace l'EX40 fabriqu\u00e9 \u00e0 Gand mais que sa production est d\u00e9localis\u00e9e en Slovaquie, cette d\u00e9cision pourrait avoir des cons\u00e9quences majeures pour l'usine belge. Volvo collabore avec les gouvernements belge et flamand afin d'am\u00e9liorer la comp\u00e9titivit\u00e9 de l'usine de Gand et envisage d'y ajouter la production d'autres marques pour accro\u00eetre le taux d'utilisation des capacit\u00e9s.<\/p>\n
Pour l'instant, le d\u00e9p\u00f4t de marque confirme simplement que Volvo souhaite prot\u00e9ger le nom \u00ab EX50 \u00bb. Des pr\u00e9cisions pourraient \u00eatre apport\u00e9es lors de la pr\u00e9sentation de la nouvelle strat\u00e9gie de l'entreprise, le 17 septembre, date \u00e0 laquelle Volvo devrait d\u00e9voiler un plan de produits plus vaste et plus ambitieux.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Volvo Cars has applied to register the EX50 name in Europe, fuelling speculation that the Swedish manufacturer is preparing a new electric SUV to replace the current EX40. Such a model would be particularly important for Belgium, as the EX40 is built at Volvo\u2019s Ghent factory, while the company\u2019s new plant in Ko\u0161ice, Slovakia, has already been selected to produce an unnamed next-generation electric Volvo. Major consequences for the Ghent factory If the future EX50 is assigned to Slovakia rather than Ghent, the decision could have major consequences for the Belgian factory\u2019s production volumes and long-term role within Volvo\u2019s European…<\/p>\n","category_list_v2":"Belgium<\/a>, Market<\/a>, Product<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Joris Van Roy","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/jorisximcom-be\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n