Les voitures \u00e9lectriques ne sont d\u00e9sormais plus autoris\u00e9es sur le parking sur le toit du supermarch\u00e9 Carrefour de Kraainem, une commune de la province belge du Brabant flamand. Cette interdiction a \u00e9t\u00e9 mise en place car les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont plus lourds et ont donc un impact plus important sur le b\u00e2timent, selon le journal *Het Laatste Nieuws*.<\/p>\n
Selon Carrefour, il n'y a pas de danger imm\u00e9diat ; il s'agit simplement d'une mesure de pr\u00e9caution.<\/p>\n
L'interdiction de stationnement sur le parking situ\u00e9 sur le toit du Carrefour de Kraainem, pr\u00e8s de Bruxelles, est en vigueur car le b\u00e2timent date d'une \u00e9poque o\u00f9 les v\u00e9hicules \u00e9lectriques n'\u00e9taient pas encore utilis\u00e9s. \u201c Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont plus lourds que les voitures \u00e0 moteur thermique et ont donc un impact plus important sur le b\u00e2timent \u201d, explique Mich Vergauwen, porte-parole de Carrefour Belgique, sur le site web de VRTNWS. \u201c Cette mesure n'est pas appliqu\u00e9e dans tous les magasins Carrefour disposant d'un parking sur le toit, mais elle est \u00e9valu\u00e9e au cas par cas. \u201d<\/p>\n
Carrefour Belgique souligne \u00e9galement qu'il n'y a pas de danger imm\u00e9diat, mais que l'entreprise souhaite \u00e9viter tout risque. Par exemple, si l'ensemble du parking sur le toit \u00e9tait occup\u00e9 par des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, la charge augmenterait effectivement, m\u00eame si Carrefour Belgique met \u00e9galement en avant les normes de s\u00e9curit\u00e9 incendie.<\/p>\n
Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont nettement plus lourds que les voitures comparables \u00e9quip\u00e9es d'un moteur \u00e0 combustion interne. Cela s'explique principalement par le poids important du bloc-batterie.<\/p>\n
Le poids moyen d'une voiture \u00e0 essence se situe entre 1 300 et 1 500 kg environ. Pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou un SUV de grande taille, ce chiffre se situe entre 1 800 et 2 200 kg environ ; toutefois, la BMW i7 p\u00e8se par exemple 2 615 kg, ce qui reste inf\u00e9rieur au poids d'un SUV Land Rover Range Rover, qui p\u00e8se 2 810 kg.<\/p>\n
Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique p\u00e8se donc en moyenne entre 300 et 500 kg de plus qu'une voiture comparable \u00e9quip\u00e9e d'un moteur \u00e0 combustion interne. Cela \u00e9quivaut au poids d'environ 4 \u00e0 6 adultes suppl\u00e9mentaires par voiture.<\/p>\n
De nombreux parkings sur les toits en Belgique ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us selon les normes en vigueur au moment de leur construction, \u00e0 savoir celles des ann\u00e9es 1970, 1980 ou 1990. \u00c0 l'\u00e9poque, le poids moyen d'une voiture n'\u00e9tait que d'environ 800 \u00e0 1 000 kg.<\/p>\n
Aujourd'hui, les voitures sont non seulement beaucoup plus lourdes, mais elles concentrent \u00e9galement tout ce poids sur une surface bien plus r\u00e9duite (la batterie est souvent plac\u00e9e au centre, sous le v\u00e9hicule), ce qui entra\u00eene une charge ponctuelle bien plus \u00e9lev\u00e9e sur le plancher en b\u00e9ton.<\/p>\n
\u00c0 l'\u00e9chelle mondiale, on ne recense aucun cas connu d'effondrement d'un parking d\u00fb uniquement ou directement au poids des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Cependant, au Royaume-Uni, ces derni\u00e8res ann\u00e9es, des dizaines de parkings, principalement souterrains, ont d\u00fb \u00eatre temporairement ferm\u00e9s ou ont n\u00e9cessit\u00e9 des travaux de renforcement co\u00fbteux, car leurs planchers ne r\u00e9pondaient plus aux normes requises pour les voitures modernes de forte cylindr\u00e9e.<\/p>\n
Aux Pays-Bas, plusieurs communes et soci\u00e9t\u00e9s de gestion immobili\u00e8re, telles que Q-Park, ont annonc\u00e9 qu'elles allaient devoir r\u00e9nover d'anciens parkings couverts ou imposer des restrictions de poids.<\/p>\n
Mais la s\u00e9curit\u00e9 incendie est au moins aussi importante pour un parking ou un garage accueillant des v\u00e9hicules \u00e9lectriques que les normes de construction.<\/p>\n
Un incendie de batterie, ou \u00ab emballement thermique \u00bb, dans un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est extr\u00eamement difficile \u00e0 \u00e9teindre. L'incendie peut atteindre des temp\u00e9ratures allant de 1 000 \u00b0C \u00e0 1 200 \u00b0C et dure bien plus longtemps qu'un incendie dans une voiture \u00e0 essence. De plus, l'incendie peut se rallumer apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 \u00e9teint.<\/p>\n
L'extinction d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique n\u00e9cessite \u00e9galement d'\u00e9normes quantit\u00e9s d'eau \u2013 parfois des dizaines de milliers de litres. Cette eau, m\u00e9lang\u00e9e aux produits chimiques toxiques provenant de la batterie, doit \u00eatre \u00e9vacu\u00e9e en toute s\u00e9curit\u00e9. Sur un parking en toiture, le syst\u00e8me d'\u00e9vacuation n'est souvent pas con\u00e7u pour g\u00e9rer de tels volumes, ce qui pr\u00e9sente des risques pour la structure et pour le supermarch\u00e9 situ\u00e9 en dessous. De plus, la fum\u00e9e toxique peut s'infiltrer dans le magasin situ\u00e9 en dessous par les cages d'escalier et les cages d'ascenseur.<\/p>\n
\u00c0 l'heure actuelle, les compagnies d'assurance ne consid\u00e8rent pas non plus que le poids des v\u00e9hicules \u00e9lectriques constitue un risque majeur pour les b\u00e2timents ou les parkings ; la s\u00e9curit\u00e9 incendie reste la principale pr\u00e9occupation.<\/p>\n
Selon l'Eurocode en vigueur relatif aux parkings couverts et aux parkings sur toiture destin\u00e9s aux voitures particuli\u00e8res et aux camionnettes l\u00e9g\u00e8res (cat\u00e9gorie F), les structures peuvent \u00eatre con\u00e7ues pour supporter des v\u00e9hicules pesant jusqu'\u00e0 environ 30 kN, ce qui correspond \u00e0 environ 3,1 tonnes m\u00e9triques.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Electric cars are no longer welcome in the rooftop parking lot of the Carrefour supermarket in Kraainem, a municipality in the Belgian province of Flemish Brabant. The ban is in place because EVs are heavier and therefore have a greater impact on the building, according to the newspaper Het Laatste Nieuws. According to Carrefour, there […]<\/p>\n","protected":false},"author":164,"featured_media":190391,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\r\n\r\n{excerpt}\r\n\r\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[77162,77170,7,4],"tags":[],"class_list":["post-190378","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-batteries","category-belgium","category-mobility","category-top-stories-today"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-3.png?fit=2024%2C1506&ssl=1",2024,1506,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-3.png?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-3.png?fit=300%2C223&ssl=1",300,223,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-3.png?fit=640%2C476&ssl=1",640,476,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-3.png?fit=640%2C476&ssl=1",640,476,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-3.png?fit=1536%2C1143&ssl=1",1536,1143,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-3.png?fit=2024%2C1506&ssl=1",2024,1506,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-3.png?fit=16%2C12&ssl=1",16,12,true],"related-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-3.png?resize=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-3.png?resize=300%2C300&ssl=1",300,300,true],"gform-image-choice-md":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-3.png?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-3.png?resize=600%2C600&ssl=1",600,600,true],"mailchimp":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-3.png?fit=560%2C417&ssl=1",560,417,true],"unipress-phone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-3.png?resize=640%2C100&ssl=1",640,100,true],"unipress-tablet":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-3.png?resize=1536%2C240&ssl=1",1536,240,true],"unipress-tablet-portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-3.png?resize=1536%2C180&ssl=1",1536,180,true],"unipress-tablet-landscape":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-3.png?resize=2024%2C180&ssl=1",2024,180,true],"unipress-smartphone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-3.png?resize=1080%2C168&ssl=1",1080,168,true],"unipress-wide-screen":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Untitled-3.png?resize=2024%2C180&ssl=1",2024,180,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"
Electric cars are no longer welcome in the rooftop parking lot of the Carrefour supermarket in Kraainem, a municipality in the Belgian province of Flemish Brabant. The ban is in place because EVs are heavier and therefore have a greater impact on the building, according to the newspaper Het Laatste Nieuws. According to Carrefour, there is no immediate danger; this is merely a precautionary measure. Greater impact on the building due to the weight The parking ban on the rooftop parking lot at Carrefour in Kraainem, near Brussels, is in place because the building dates to a time when EVs…<\/p>\n","category_list_v2":"Batteries<\/a>, Belgium<\/a>, Mobility<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Luc Joris","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/belga-5\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n