{"id":190594,"date":"2026-07-30T12:30:20","date_gmt":"2026-07-30T10:30:20","guid":{"rendered":"https:\/\/newmobility.news\/?p=190594"},"modified":"2026-07-31T11:43:49","modified_gmt":"2026-07-31T09:43:49","slug":"porsche-to-cut-another-5000-jobs-but-sees-light-at-the-end-of-the-tunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/2026\/07\/30\/porsche-to-cut-another-5000-jobs-but-sees-light-at-the-end-of-the-tunnel\/","title":{"rendered":"Porsche va supprimer 5 000 emplois suppl\u00e9mentaires, mais entrevoit une lueur d'espoir"},"content":{"rendered":"
Au cours du premier semestre, le b\u00e9n\u00e9fice net de Porsche a augment\u00e9 de 34% pour atteindre 1,35 milliard d'euros, malgr\u00e9 une baisse des ventes. Porsche r\u00e9agit toutefois \u00e0 la baisse des ventes et des marges en mettant en place un \u2018 Future Package \u2019.<\/p>\n
D'ici 2035, 5 000 emplois suppl\u00e9mentaires seront supprim\u00e9s sur les sites de Zuffenhausen et de Weissach, et les r\u00e9mun\u00e9rations du personnel restant seront revues \u00e0 la baisse. En contrepartie, le constructeur de voitures de sport offre des garanties d'emploi et s'engage \u00e0 long terme en faveur de ses sites allemands ; il pr\u00e9voit par ailleurs d'investir 2,1 milliards d'euros.<\/p>\n
Programme de restructuration<\/h4>\n
Le directoire et le comit\u00e9 d'entreprise g\u00e9n\u00e9ral de Porsche AG se sont mis d'accord sur un programme de restructuration de grande envergure, en pr\u00e9vision du lancement, en octobre, du nouveau programme strat\u00e9gique de l'entreprise intitul\u00e9 \u2018 Sportwagenschmiede 35 \u2019.<\/p>\n
Ces mesures visent \u00e0 faire face \u00e0 la baisse des ventes de v\u00e9hicules, notamment en Chine, \u00e0 l'impact des droits de douane am\u00e9ricains et aux milliards investis dans l'\u00e9lectrification qui n'ont pas encore g\u00e9n\u00e9r\u00e9 de retours sur investissement. Au premier semestre 2026, la marge d'exploitation de Porsche a chut\u00e9 \u00e0 7,81 TP3T, ce qui repr\u00e9sente une forte baisse par rapport \u00e0 son niveau historique de rentabilit\u00e9.<\/p>\n
Au c\u0153ur du programme de restructuration figure la suppression pr\u00e9vue de 5 000 emplois d\u2019ici 2035 chez le constructeur automobile bas\u00e9 \u00e0 Stuttgart. Porsche pr\u00e9cise que ces suppressions d\u2019emplois se feront principalement par le biais de d\u00e9parts \u00e0 la retraite, de d\u00e9parts volontaires, de retraites partielles, de l\u2019\u00e9volution d\u00e9mographique et d\u2019accords de d\u00e9part volontaire assortis d\u2019indemnit\u00e9s de d\u00e9part.<\/p>\n
En tenant compte des mesures et des suppressions d'emplois d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9es au sein des filiales, le nombre total d'emplois concern\u00e9s s'\u00e9l\u00e8vera \u00e0 environ 9 000. Ce chiffre comprend les 1 900 postes dont la suppression est pr\u00e9vue d\u2019ici 2030, annonc\u00e9e d\u00e9but 2025, ainsi que la d\u00e9cision de ne pas renouveler 2 000 contrats de travail \u00e0 dur\u00e9e d\u00e9termin\u00e9e.<\/p>\n
Garanties en mati\u00e8re d'emploi<\/h4>\n
En contrepartie, la direction a prolong\u00e9 les garanties d'emploi pour les salari\u00e9s des sites de Zuffenhausen et de Weissach jusqu'en 2035, ce qui signifie que Porsche s'est engag\u00e9e \u00e0 ne pas proc\u00e9der \u00e0 des licenciements \u00e9conomiques pour des raisons op\u00e9rationnelles pendant cette p\u00e9riode.<\/p>\n
Weissach abrite le centre de recherche et d\u00e9veloppement de Porsche, tandis que Zuffenhausen, pr\u00e8s de Stuttgart, est le site de production historique de l'entreprise, o\u00f9 sont fabriqu\u00e9s la Taycan ainsi que plusieurs mod\u00e8les de voitures de sport. Les suppressions d'emplois pr\u00e9vues concerneront aussi bien les postes administratifs que ceux li\u00e9s \u00e0 la production.<\/p>\n
Le programme de restructuration pr\u00e9voit \u00e9galement des investissements garantis \u00e0 hauteur de 2,1 milliards d\u2019euros sur les deux principaux sites de Porsche situ\u00e9s dans le Bade-Wurtemberg. L\u2019entreprise pr\u00e9cise que ces fonds permettront d\u2019assurer la production \u00e0 long terme de ses voitures de sport \u00e0 deux portes \u00e0 Zuffenhausen et de renforcer les activit\u00e9s de d\u00e9veloppement au sein du groupe Volkswagen \u00e0 Weissach. \u201c<\/p>\n
\u2018 Le \u2019Future Package\u201d est une bonne chose pour Porsche. Il nous offre l\u2019occasion de r\u00e9orienter strat\u00e9giquement notre entreprise et d\u2019investir dans notre comp\u00e9titivit\u00e9 \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Michael Leiters, r\u00e9cemment nomm\u00e9 PDG de Porsche.<\/p>\n
Concessions<\/h4>\n
Pour financer ces investissements, les salari\u00e9s ont accept\u00e9 une s\u00e9rie de concessions financi\u00e8res et structurelles. Jusqu\u2019en 2035, 3,51 TP3T des augmentations salariales actuelles et futures n\u00e9goci\u00e9es dans le cadre des conventions collectives sectorielles allemandes seront retenues pour une grande partie du personnel. La prime de No\u00ebl sera r\u00e9duite de mani\u00e8re permanente, passant de 1 001 TP3T \u00e0 601 TP3T de salaire mensuel.<\/p>\n
Porsche va \u00e9galement r\u00e9duire le nombre maximal de jours de t\u00e9l\u00e9travail de douze \u00e0 huit par mois, resserrer les cycles de production et adapter les pauses r\u00e9mun\u00e9r\u00e9es \u2018 Steink\u00fchler \u2019, un droit \u00e0 la pause \u00e9tabli de longue date dans le secteur m\u00e9tallurgique allemand. Parall\u00e8lement, les cadres sup\u00e9rieurs renonceront aux augmentations correspondantes de leur salaire de base en 2027 et 2028.<\/p>\n
En contrepartie, le syndicat allemand des m\u00e9tallurgistes IG Metall a obtenu un certain nombre de concessions pour les salari\u00e9s. En ao\u00fbt 2026, l'ensemble du personnel couvert par les conventions collectives percevra une prime de transformation exceptionnelle de 1 500 euros.<\/p>\n
Pour les adh\u00e9rents d\u2019IG Metall, cette prime passera \u00e0 1 911 euros et sera compl\u00e9t\u00e9e par un jour de cong\u00e9 annuel suppl\u00e9mentaire et un bon d\u2019achat de 200 euros. Ibrahim Aslan, pr\u00e9sident du comit\u00e9 d\u2019entreprise central, a soulign\u00e9 la complexit\u00e9 des n\u00e9gociations : \u201c Cet accord a \u00e9t\u00e9 obtenu de haute lutte. Nous devons d\u00e9sormais le mettre en \u0153uvre en collaboration avec le comit\u00e9 de direction.\u201d<\/p>\n
Cons\u00e9quences<\/h4>\n
L'accord ne concerne pas l'usine Porsche de Leipzig, situ\u00e9e dans l'est de l'Allemagne. Ce site est r\u00e9gi par sa propre convention collective, et ses perspectives \u00e0 long terme restent incertaines. Les attentes se concentrent sur le transfert pr\u00e9vu de la production du Cayenne de Bratislava \u00e0 Leipzig, ainsi que sur un nouveau mod\u00e8le portant le nom de code M1, qui devrait succ\u00e9der au Macan \u00e0 moteur thermique, dont la production a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e.<\/p>\n
Cet accord pourrait \u00e9galement avoir des r\u00e9percussions sur les n\u00e9gociations sociales men\u00e9es ailleurs au sein du groupe Volkswagen. En obtenant des garanties d'emploi chez Porsche jusqu'en 2035, les repr\u00e9sentants du personnel ont renforc\u00e9 leur position dans les discussions sur la restructuration, ce qui pourrait influencer les n\u00e9gociations men\u00e9es en parall\u00e8le chez Volkswagen et Audi, o\u00f9 des mesures de r\u00e9duction des co\u00fbts font toujours l'objet de discussions.<\/a><\/p>\n
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