Geely a fix\u00e9 une date pr\u00e9cise pour le lancement au Benelux de sa berline compacte \u00e9lectrique E2. Ce best-seller chinois arrivera chez les concessionnaires officiels en Belgique et aux Pays-Bas les 11 et 12 septembre, concr\u00e9tisant ainsi le d\u00e9ploiement europ\u00e9en annonc\u00e9 plus t\u00f4t ce mois-ci.<\/p>\n
La date de lancement a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e par Eris Yahsi, directeur des ventes et du r\u00e9seau de Geely pour le Benelux. Cette annonce intervient alors que l'E2, commercialis\u00e9e sous le nom de Xingyuan en Chine, continue de dominer son march\u00e9 national.<\/p>\n
Avec 226 465 livraisons \u00e0 ce jour cette ann\u00e9e, elle reste la voiture la plus vendue en Chine en 2026, ce qui constitue un atout majeur pour Geely alors que le constructeur s'appr\u00eate \u00e0 se lancer \u00e0 la conqu\u00eate du segment des v\u00e9hicules \u00e9lectriques abordables en Europe.<\/p>\n
Six semaines apr\u00e8s avoir annonc\u00e9 le lancement de l'E2 en Belgique, Geely a confirm\u00e9 le prix, les capacit\u00e9s des batteries et la date de commercialisation de sa berline compacte \u00e9lectrique. Les pr\u00e9commandes d\u00e9buteront le 3 ao\u00fbt, et les premiers v\u00e9hicules devraient arriver chez les concessionnaires belges en septembre.<\/p>\n
La E2 belge est propos\u00e9e \u00e0 partir de 19 490 \u20ac, avec une remise de 2 000 \u20ac pour les premiers acheteurs. Son prix d'entr\u00e9e de gamme habituel sera de 21 490 \u20ac. Elle est ainsi 1 500 \u20ac moins ch\u00e8re qu'aux Pays-Bas, o\u00f9 Geely a annonc\u00e9 un prix de lancement de 20 990 \u20ac et un prix normal de 22 990 \u20ac. Son prix de d\u00e9part aux Pays-Bas est de 20 990 euros.<\/p>\n
Ces nouvelles informations permettent \u00e9galement de clarifier plusieurs incoh\u00e9rences pr\u00e9sentes dans l'annonce belge initiale. Le mod\u00e8le d'entr\u00e9e de gamme E2 Pro est \u00e9quip\u00e9 d'une batterie LFP de 35 kWh et affiche une autonomie officielle WLTP de 252 kilom\u00e8tres. Les versions Max et Ultra sont \u00e9quip\u00e9es d'une batterie de 47 kWh et atteignent 345 kilom\u00e8tres, ce qui, selon Geely, est suffisant pour relier La Panne \u00e0 Arlon sans recharge.<\/p>\n
En juin, Geely avait attribu\u00e9 l'autonomie r\u00e9duite au mod\u00e8le Max et l'autonomie plus longue aux mod\u00e8les Pro et Ultra, sans pr\u00e9ciser le cycle d'essai ni les capacit\u00e9s des batteries. Ces sp\u00e9cifications ont d\u00e9sormais \u00e9t\u00e9 corrig\u00e9es et compl\u00e9t\u00e9es.<\/p>\n
Avec ses 4,14 m\u00e8tres de long, la E2 \u00e0 traction arri\u00e8re est plus grande qu'une citadine classique. Son empattement de 2,65 m\u00e8tres permet d'offrir un habitacle \u00e0 cinq places que Geely pr\u00e9sente comme l'un des plus spacieux du segment.<\/p>\n
Le volume du coffre est de 375 litres, auquel s'ajoute un coffre avant spacieux de 70 litres. Le poids \u00e0 vide varie entre 1 290 kilogrammes pour la version Pro et 1 365 kilogrammes pour les versions Max et Ultra.<\/p>\n
L'\u00e9quipement de s\u00e9rie comprend des si\u00e8ges chauffants, sept airbags, le cockpit Flyme Auto de Geely dot\u00e9 d'un \u00e9cran tactile central de 14,6 pouces, des syst\u00e8mes d'aide \u00e0 la conduite et une suspension arri\u00e8re multibras.<\/p>\n
Le pack s\u00e9curit\u00e9 comprend une cam\u00e9ra de conduite, trois radars de stationnement et cinq radars \u00e0 ondes millim\u00e9triques. La version Ultra int\u00e8gre en plus un syst\u00e8me de cam\u00e9ras \u00e0 540 degr\u00e9s qui combine une vue panoramique avec une image virtuelle de la zone situ\u00e9e sous le v\u00e9hicule.<\/p>\n
Avec son prix de lancement en Belgique, l'E2 se positionne en concurrence directe avec la nouvelle Renault Twingo E-Tech Electric, dont le prix de d\u00e9part est fix\u00e9 \u00e0 19 500 \u20ac. La Geely n'est donc que 10 \u20ac moins ch\u00e8re pendant sa campagne de lancement, m\u00eame si son prix catalogue d\u00e9finitif sera sup\u00e9rieur de 1 990 \u20ac.<\/p>\n
Cependant, ces deux mod\u00e8les ne remplissent pas tout \u00e0 fait le m\u00eame r\u00f4le. La Twingo est un mod\u00e8le du segment A de 3,79 m\u00e8tres, \u00e0 quatre places, \u00e9quip\u00e9e d'une batterie de 27,5 kWh et offrant une autonomie WLTP de 264 kilom\u00e8tres. L'E2 mesure 35 centim\u00e8tres de plus, peut accueillir cinq personnes et offre un espace de coffre nettement plus important.<\/p>\n
La version Pro de base offre une autonomie l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure \u00e0 celle de la Twingo, bien qu'elle soit \u00e9quip\u00e9e d'une batterie plus puissante. Les mod\u00e8les E2 Max et Ultra renversent la tendance avec leur autonomie de 345 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Renault riposte avec un mod\u00e8le plus l\u00e9ger et plus compact, mieux adapt\u00e9 aux centres-villes encombr\u00e9s. L'offre de Geely se rapproche davantage du segment B, \u00e0 un prix de segment A, notamment tant que la remise de lancement est valable.<\/p>\n
L'E2 sera \u00e9galement en concurrence avec la Dacia Spring, la BYD Dolphin Surf et la Hyundai Inster. Compar\u00e9e \u00e0 ces petits v\u00e9hicules \u00e9lectriques, sa traction arri\u00e8re, sa suspension arri\u00e8re multibras, son habitacle \u00e0 cinq places et son grand volume de coffre combin\u00e9 lui conf\u00e8rent des caract\u00e9ristiques techniques inhabituelles pour ce prix.<\/p>\n
Le prix \u00e9tait la principale question en suspens lorsque newmobility.news a \u00e9voqu\u00e9 pour la premi\u00e8re fois la E2 belge en juin. Geely n'avait alors \u00e9voqu\u00e9 qu'un prix avoisinant les 20 000 \u20ac, tout en confirmant que le mod\u00e8le serait commercialis\u00e9 apr\u00e8s l'\u00e9t\u00e9. Le prix de lancement d\u00e9finitif est l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur, tandis que les donn\u00e9es officielles concernant la batterie et le cycle WLTP clarifient d\u00e9sormais nettement son positionnement sur le march\u00e9.<\/p>\n
Selon Geely, l'E2 s'est vendue \u00e0 plus de 800 000 exemplaires dans le monde en moins de deux ans. Connue sous le nom de Xingyuan en Chine et d'EX2 sur plusieurs march\u00e9s d'exportation, elle est devenue l'un des mod\u00e8les les plus vendus du groupe.<\/p>\n
La Belgique va d\u00e9sormais montrer si ce succ\u00e8s commercial peut se r\u00e9percuter en Europe, o\u00f9 l'\u00e9cart de prix avec les marques bien \u00e9tablies s'est consid\u00e9rablement r\u00e9duit.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Geely has put a firm date on the Benelux launch of its compact E2 electric hatchback. The Chinese bestseller will arrive at official dealers in Belgium and the Netherlands on September 11 and 12, sharpening the European rollout announced earlier this month. The launch date was shared by Geely’s director of sales & network Benelux, Eris Yahsi. The timing comes as the E2, sold as the Xingyuan in China, continues to dominate its home market. With 226,465 deliveries so far this year, it remains China\u2019s best-selling car in 2026, giving Geely a strong calling card as it prepares to challenge…<\/p>\n","category_list_v2":"China<\/a>, Europe<\/a>, Market<\/a>, Product<\/a>, Top Stories Today<\/a>, Weekly Newsletter<\/a>","author_info_v2":{"name":"Joris Van Roy","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/jorisximcom-be\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n