![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/team-TU-Eindhoven-1024x683.jpeg?resize=640%2C427&ssl=1\")
<\/p>\nUne \u00e9quipe d'\u00e9tudiants de l'Universit\u00e9 technique d'Eindhoven a pr\u00e9sent\u00e9 une clinique mobile aliment\u00e9e \u00e0 l'\u00e9nergie solaire, con\u00e7ue pour apporter des soins m\u00e9dicaux dans des r\u00e9gions isol\u00e9es o\u00f9 les routes sont en mauvais \u00e9tat et l'approvisionnement en \u00e9lectricit\u00e9 pr\u00e9caire.<\/p>\n
Baptis\u00e9 \u2018 Stella Juva \u2019, ce v\u00e9hicule est pr\u00e9sent\u00e9 par la Solar Team Eindhoven comme la premi\u00e8re ambulance au monde fonctionnant \u00e0 l'\u00e9nergie solaire, m\u00eame s'il s'apparente davantage \u00e0 un poste m\u00e9dical autonome sur roues.<\/p>\n
<\/p>\n
La Solar Team Eindhoven de l'Universit\u00e9 technique d'Eindhoven (TU Eindhoven) se concentre traditionnellement sur la conception de v\u00e9hicules solaires pratiques \u00e0 plusieurs places plut\u00f4t que sur des prototypes de course purs et durs. Parmi ses projets figurent des voitures familiales solaires, le tout-terrain Stella Terra et, d\u00e9sormais, la clinique mobile Stella Juva.<\/p>\n
Son nom s'inscrit dans la lign\u00e9e de la tradition de l'\u00e9quipe consistant \u00e0 donner des noms commen\u00e7ant par \u00ab Stella \u00bb : Stella<\/em> signifie \u00ab \u00e9toile \u00bb en latin, tandis que juva<\/em> signifie \u201c aide \u201d, ce qui conf\u00e8re \u00e0 la clinique mobile le sens voulu d\u2019une \u201c \u00e9toile secourable \u201d.<\/p>\n Ce v\u00e9hicule biplace ne peut pas transporter de patient sur une civi\u00e8re. En revanche, il permet de transporter et d'alimenter en \u00e9nergie divers \u00e9quipements, notamment des appareils d'\u00e9chographie et de radiographie, des syst\u00e8mes de r\u00e9frig\u00e9ration pour vaccins, du mat\u00e9riel d'analyse sanguine et un d\u00e9fibrillateur externe automatis\u00e9.<\/p>\n Ses concepteurs affirment qu'il peut parcourir jusqu'\u00e0 715 kilom\u00e8tres par temps ensoleill\u00e9, mais ce chiffre reste th\u00e9orique et n'a pas encore fait l'objet d'une v\u00e9rification ind\u00e9pendante.<\/p>\n Selon l'\u00e9quipe, la Stella Juva associe une batterie de 50 kWh \u00e0 542 cellules solaires. Parmi celles-ci, 326 sont int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la carrosserie et au toit, tandis que 216 autres sont mont\u00e9es sur des panneaux d\u00e9ployables qui peuvent \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9s lorsque le v\u00e9hicule est gar\u00e9. L'onduleur solaire d\u00e9velopp\u00e9 par les \u00e9tudiants atteindrait un rendement de 97%.<\/p>\n Ce v\u00e9hicule de cinq m\u00e8tres de long p\u00e8se environ 1 350 kg et sa vitesse est limit\u00e9e \u00e9lectroniquement \u00e0 120 km\/h. Selon la Solar Team Eindhoven, il devrait pouvoir parcourir jusqu\u2019\u00e0 715 kilom\u00e8tres sur route goudronn\u00e9e par temps ensoleill\u00e9, soit l\u2019\u00e9quivalent de 444 miles. Sur un terrain accident\u00e9, l'autonomie moyenne pr\u00e9vue tombe \u00e0 environ 360 kilom\u00e8tres.<\/p>\n Il ne s'agit pas d'une autonomie mesur\u00e9e selon le cycle WLTP, et l'\u00e9quipe n'a pas encore d\u00e9montr\u00e9 qu'il \u00e9tait possible de parcourir 715 kilom\u00e8tres en conditions r\u00e9elles. Sur la base d'une batterie de 50 kWh, ce chiffre impliquerait une consommation d'environ 7 kWh aux 100 kilom\u00e8tres, un niveau exceptionnellement bas pour tout v\u00e9hicule routier.<\/p>\n Un tel rendement n'est pas impossible pour un prototype l\u00e9ger et tr\u00e8s a\u00e9rodynamique se d\u00e9pla\u00e7ant \u00e0 une vitesse mod\u00e9r\u00e9e, mais cette affirmation repose probablement sur des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques id\u00e9ales et une production solaire continue.<\/p>\n On ignore \u00e9galement si ce chiffre repose sur l'hypoth\u00e8se d'une batterie compl\u00e8tement charg\u00e9e, combien de temps le v\u00e9hicule reste stationn\u00e9 avec ses panneaux suppl\u00e9mentaires d\u00e9ploy\u00e9s, et quelle est la consommation \u00e9lectrique des \u00e9quipements m\u00e9dicaux.<\/p>\n Il convient donc de consid\u00e9rer cette autonomie de 715 kilom\u00e8tres davantage comme une autonomie journali\u00e8re th\u00e9orique dans des conditions d'ensoleillement optimales que comme une autonomie classique sur une seule charge.<\/p>\n L'estimation en conduite tout-terrain semble plus r\u00e9aliste. Une autonomie de 360 kilom\u00e8tres avec la m\u00eame batterie correspond \u00e0 environ 13,9 kWh aux 100 kilom\u00e8tres, ce qui reste efficace mais se rapproche davantage de ce que l'on pourrait attendre d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique l\u00e9ger confront\u00e9 \u00e0 une r\u00e9sistance au roulement plus importante.<\/p>\n Le concept en lui-m\u00eame est n\u00e9anmoins cr\u00e9dible. Une clinique mobile intervenant en Afrique rurale n\u2019a pas besoin de fonctionner comme une ambulance europ\u00e9enne qui file d\u2019un appel \u00e0 l\u2019autre. Elle peut se rendre dans un village, rester stationn\u00e9e pendant que le personnel m\u00e9dical travaille, produire de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9nergie solaire, puis poursuivre sa route vers le site suivant.<\/p>\n Solar Team Eindhoven pr\u00e9voit de tester Stella Juva au Kenya dans le cadre de missions sanitaires simul\u00e9es, notamment le d\u00e9pistage de la tuberculose et les soins pr\u00e9ventifs. Ces essais devraient \u00e9galement permettre d'\u00e9valuer les performances du v\u00e9hicule dans des conditions de poussi\u00e8re et de chaleur, sur des routes accident\u00e9es et avec un acc\u00e8s limit\u00e9 \u00e0 un entretien sp\u00e9cialis\u00e9.<\/p>\n Cette affirmation selon laquelle il s'agirait d'une \u201c premi\u00e8re mondiale \u201d doit \u00e9galement \u00eatre nuanc\u00e9e. Il existe d\u00e9j\u00e0 des ambulances et des v\u00e9hicules m\u00e9dicaux \u00e9quip\u00e9s de panneaux solaires. Le service d'ambulances du Pays de Galles a \u00e9quip\u00e9 ses v\u00e9hicules de transport non urgents de panneaux solaires install\u00e9s sur le toit, tandis que le service national d'ambulances irlandais a install\u00e9 des syst\u00e8mes solaires sur des dizaines d'ambulances et de v\u00e9hicules d'intervention rapide.<\/p>\n Dans ces cas-l\u00e0, toutefois, les panneaux alimentent les batteries auxiliaires, le syst\u00e8me de r\u00e9frig\u00e9ration et les \u00e9quipements embarqu\u00e9s. Ils n'alimentent pas le moteur de traction. Des cliniques mobiles \u00e9quip\u00e9es de panneaux solaires sont \u00e9galement en service dans des pays tels que la Tanzanie, mais la plupart n'utilisent l'\u00e9nergie solaire que pour alimenter les appareils m\u00e9dicaux.<\/p>\n Stella Juva pourrait donc \u00eatre le premier v\u00e9hicule \u00e0 associer, au sein d'une m\u00eame plateforme, une propulsion assist\u00e9e par \u00e9nergie solaire et une clinique m\u00e9dicale enti\u00e8rement autonome.<\/p>\n Ce projet va bien au-del\u00e0 d'une simple op\u00e9ration de communication \u00e9tudiante. La Solar Team Eindhoven avait d\u00e9j\u00e0 mis au point le v\u00e9hicule tout-terrain solaire \u00ab Stella Terra \u00bb, qui a parcouru plus de 1 000 kilom\u00e8tres \u00e0 travers le Maroc et le Sahara en 2023. Les \u00e9quipes pr\u00e9c\u00e9dentes ont \u00e9galement remport\u00e9 \u00e0 quatre reprises la cat\u00e9gorie \u00ab Cruiser \u00bb du World Solar Challenge.<\/p>\n Malgr\u00e9 tout, le Stella Juva reste un prototype. Aucun projet de production ni aucun partenaire industriel n\u2019ont \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s. Son int\u00e9r\u00eat principal r\u00e9side pour l\u2019instant dans le fait de montrer comment l\u2019\u00e9nergie solaire, la construction l\u00e9g\u00e8re et la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique pourraient permettre d\u2019assurer des soins de sant\u00e9 dans des r\u00e9gions o\u00f9 il est difficile de se procurer \u00e0 la fois du carburant et de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n715 kilom\u00e8tres par une journ\u00e9e ensoleill\u00e9e<\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Stella-Juva-4.jpg?resize=640%2C427&ssl=1\")
<\/p>\nUn concept cr\u00e9dible<\/h4>\n
Clinique m\u00e9dicale hors r\u00e9seau<\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Stella-Terra-Credit-STE_Bart-van-Overbeeke-offroad-solar-car-Stella-Terra-in-Moroccan-Sahara.jpg?resize=640%2C427&ssl=1\")