Le groupe Renault est redevenu b\u00e9n\u00e9ficiaire au premier semestre 2026, gr\u00e2ce \u00e0 la forte progression des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et \u00e0 une gamme de produits plus diversifi\u00e9e. Toutefois, ces chiffres r\u00e9v\u00e8lent \u00e9galement \u00e0 quel point les marges sur la construction automobile restent faibles. Mobilize Financial Services, la filiale de financement captive du groupe, a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 un r\u00e9sultat d'exploitation presque aussi \u00e9lev\u00e9 que l'ensemble de l'activit\u00e9 automobile de Renault.<\/p>\n
Le chiffre d'affaires du groupe a progress\u00e9 de 9,51 TP3T pour atteindre 30,25 milliards d'euros, malgr\u00e9 une baisse des immatriculations mondiales de 0,41 TP3T. Le r\u00e9sultat net s'est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 721 millions d'euros. La comparaison avec l'ann\u00e9e derni\u00e8re est fauss\u00e9e par l'\u00e9norme perte hors tr\u00e9sorerie enregistr\u00e9e par Renault en 2025 suite \u00e0 la modification du traitement comptable de sa participation dans Nissan.<\/p>\n
Le r\u00e9sultat d'exploitation est encore plus r\u00e9v\u00e9lateur. Les activit\u00e9s automobiles de Renault ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 814 millions d'euros, soit une marge de seulement 3,0%, tandis que Mobilize Financial Services a contribu\u00e9 \u00e0 hauteur de 753 millions d'euros. En d'autres termes, le financement des clients a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 48% de la marge d'exploitation du groupe, qui s'\u00e9l\u00e8ve \u00e0 1,57 milliard d'euros.<\/p>\n
Cette d\u00e9pendance ne signifie pas pour autant que l'offensive \u00e9lectrique de Renault soit un \u00e9chec. Au contraire, les ventes de v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques ont progress\u00e9 de 47,61 TP3T en Europe, repr\u00e9sentant 18,81 TP3T des immatriculations du groupe.<\/p>\n
Au sein de la marque Renault, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV) ont repr\u00e9sent\u00e9 26,61 TP3T des ventes europ\u00e9ennes, gr\u00e2ce notamment \u00e0 la Renault 5, \u00e0 la Renault 4 et au Sc\u00e9nic E-Tech.<\/p>\n
L'arriv\u00e9e de la nouvelle Twingo \u00e9lectrique vient d\u00e9sormais renforcer encore cette offensive, offrant \u00e0 Renault un nouveau mod\u00e8le \u00e0 fort potentiel de volume au c\u0153ur du march\u00e9 europ\u00e9en des petites voitures. Deux Renault sur trois vendues en Europe \u00e9taient \u00e9lectrifi\u00e9es, qu'il s'agisse de v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques ou d'hybrides rechargeables.<\/p>\n
Ces nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont \u00e9galement permis d'am\u00e9liorer la composition du chiffre d'affaires de Renault. Ils n'ont toutefois pas r\u00e9solu le probl\u00e8me de la rentabilit\u00e9. La marge d'exploitation du secteur automobile est pass\u00e9e de 985 millions d'euros l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente \u00e0 814 millions d'euros.<\/p>\n
Renault a indiqu\u00e9 que les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la r\u00e9glementation, la pression sur les prix en Europe et la part croissante des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans son parc ont contribu\u00e9 \u00e0 un effet n\u00e9gatif li\u00e9 aux prix, \u00e0 la composition du parc et aux \u00e9quipements, s'\u00e9levant \u00e0 425 millions d'euros. Les r\u00e9ductions de co\u00fbts, d'un montant de 184 millions d'euros, n'ont compens\u00e9 que partiellement cette pression.<\/p>\n
Le d\u00e9fi se pr\u00e9cise de plus en plus. Des mod\u00e8les tels que la Renault 5, la Sc\u00e9nic et la Twingo peuvent faire grimper rapidement les volumes de ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais Renault doit encore prouver que des v\u00e9hicules \u00e9lectriques abordables peuvent g\u00e9n\u00e9rer des marges industrielles solides, plut\u00f4t que de servir principalement \u00e0 soutenir le chiffre d'affaires, les parts de march\u00e9 et les revenus financiers.<\/p>\n
Le march\u00e9 fran\u00e7ais montre \u00e0 quelle vitesse cette dynamique en faveur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques peut se traduire en volumes. Les immatriculations de voitures neuves ont augment\u00e9 de 9% en juillet pour atteindre 126 808 unit\u00e9s, mais cette croissance est presque enti\u00e8rement imputable aux voitures \u00e9lectriques \u00e0 batterie. Les immatriculations de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV) ont plus que doubl\u00e9 pour atteindre 44 378 unit\u00e9s, ce qui leur conf\u00e8re une part de march\u00e9 record de 35%.<\/p>\n
Renault a vu ses immatriculations en France progresser de 21,91 TP3T et s'est impos\u00e9 en t\u00eate du march\u00e9 avec une part de 15,61 TP3T. La Renault 5 s'est class\u00e9e quatri\u00e8me parmi l'ensemble des voitures, la Sc\u00e9nic E-Tech sixi\u00e8me, tandis que la nouvelle Twingo \u00e9lectrique a fait son entr\u00e9e dans le top 10 \u00e0 la neuvi\u00e8me place.<\/p>\n
\u00c0 eux trois, ces mod\u00e8les ont occup\u00e9 le podium des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV) en France, tandis que les voitures \u00e9lectriques repr\u00e9sentaient 47% des ventes de Renault en juillet. L'entr\u00e9e imm\u00e9diate de la Twingo dans le top 10 est particuli\u00e8rement significative, car elle montre que le succ\u00e8s de Renault dans le domaine de l'\u00e9lectrique ne repose plus principalement sur la Renault 5 au style r\u00e9tro ou sur des monospaces familiaux plus grands comme le Sc\u00e9nic.<\/p>\n
Cela permet \u00e9galement \u00e0 Renault de renforcer sa pr\u00e9sence sur le segment d'entr\u00e9e de gamme, o\u00f9 les constructeurs europ\u00e9ens sont confront\u00e9s \u00e0 une concurrence croissante de la part des marques chinoises.<\/p>\n
Pour le groupe, la Twingo pourrait donc devenir \u00e0 la fois un moteur important en termes de volume et un test permettant de d\u00e9terminer si la production de petits v\u00e9hicules \u00e9lectriques europ\u00e9ens peut \u00eatre rentable.<\/p>\n
La situation est nettement moins favorable en Belgique et au Luxembourg. Le march\u00e9 Belux a recul\u00e9 de 7,41 TP3T en juillet, m\u00eame si les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV) sont devenus, pour le deuxi\u00e8me mois cons\u00e9cutif, la premi\u00e8re cat\u00e9gorie de motorisations avec une part de march\u00e9 de 42,91 TP3T.<\/p>\n
Les immatriculations de Renault ont n\u00e9anmoins recul\u00e9 de 28,11 TP3T, tandis que celles de Dacia ont chut\u00e9 de 431 TP3T. Alpine a fait figure d'exception, avec une hausse de 16,31 TP3T, m\u00eame si ses volumes sont nettement inf\u00e9rieurs.<\/p>\n
Au bout de sept mois, Renault reste la sixi\u00e8me marque du Belux avec une part de march\u00e9 de 5,91 TP3T, mais ses immatriculations ont recul\u00e9 de 6,11 TP3T. Dacia d\u00e9tient une part de 5,11 TP3T et a enregistr\u00e9 une baisse de 26,41 TP3T.<\/p>\n
Le contraste avec la France semble indiquer que la gamme \u00e9lectrique de Renault, de plus en plus comp\u00e9titive, n'a pas encore suscit\u00e9 le m\u00eame engouement sur le march\u00e9 belge, domin\u00e9 par les flottes, malgr\u00e9 une part de march\u00e9 des v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques (BEV) encore plus \u00e9lev\u00e9e dans ce pays.<\/p>\n
La Renault 5, la Sc\u00e9nic et d\u00e9sormais la Twingo prouvent que le groupe est capable d'attirer les acheteurs de voitures \u00e9lectriques. Ses r\u00e9sultats du premier semestre montrent toutefois que transformer ces immatriculations en b\u00e9n\u00e9fices solides pour la branche automobile reste le plus difficile.<\/p>\n
Les deux derniers paragraphes placent d\u00e9sormais la Twingo au c\u0153ur de la question de la rentabilit\u00e9 abord\u00e9e dans l'article, au lieu de la consid\u00e9rer simplement comme un \u00e9l\u00e9ment parmi d'autres du classement des ventes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Renault Group has returned to profit in the first half of 2026, helped by rapidly rising electric car sales and a richer product mix. However, the figures also reveal how thin the margins on building cars remain. Mobilize Financial Services, the group\u2019s captive finance arm, generated almost as much operating profit as Renault\u2019s entire automotive […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":190886,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\r\n\r\n{excerpt}\r\n\r\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[28,16,77169,4],"tags":[],"class_list":["post-190883","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-europe","category-industry","category-market","category-top-stories-today"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Twingo-E-Tech-electric-Gamme-Vert-Absolu-Rouge-Absolu-Jaune-Mango-Noir-Etoile.webp?fit=2048%2C1152&ssl=1",2048,1152,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Twingo-E-Tech-electric-Gamme-Vert-Absolu-Rouge-Absolu-Jaune-Mango-Noir-Etoile.webp?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Twingo-E-Tech-electric-Gamme-Vert-Absolu-Rouge-Absolu-Jaune-Mango-Noir-Etoile.webp?fit=300%2C169&ssl=1",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Twingo-E-Tech-electric-Gamme-Vert-Absolu-Rouge-Absolu-Jaune-Mango-Noir-Etoile.webp?fit=640%2C360&ssl=1",640,360,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Twingo-E-Tech-electric-Gamme-Vert-Absolu-Rouge-Absolu-Jaune-Mango-Noir-Etoile.webp?fit=640%2C360&ssl=1",640,360,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Twingo-E-Tech-electric-Gamme-Vert-Absolu-Rouge-Absolu-Jaune-Mango-Noir-Etoile.webp?fit=1536%2C864&ssl=1",1536,864,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Twingo-E-Tech-electric-Gamme-Vert-Absolu-Rouge-Absolu-Jaune-Mango-Noir-Etoile.webp?fit=2048%2C1152&ssl=1",2048,1152,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Twingo-E-Tech-electric-Gamme-Vert-Absolu-Rouge-Absolu-Jaune-Mango-Noir-Etoile.webp?fit=18%2C10&ssl=1",18,10,true],"related-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Twingo-E-Tech-electric-Gamme-Vert-Absolu-Rouge-Absolu-Jaune-Mango-Noir-Etoile.webp?resize=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Twingo-E-Tech-electric-Gamme-Vert-Absolu-Rouge-Absolu-Jaune-Mango-Noir-Etoile.webp?resize=300%2C300&ssl=1",300,300,true],"gform-image-choice-md":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Twingo-E-Tech-electric-Gamme-Vert-Absolu-Rouge-Absolu-Jaune-Mango-Noir-Etoile.webp?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Twingo-E-Tech-electric-Gamme-Vert-Absolu-Rouge-Absolu-Jaune-Mango-Noir-Etoile.webp?resize=600%2C600&ssl=1",600,600,true],"mailchimp":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Twingo-E-Tech-electric-Gamme-Vert-Absolu-Rouge-Absolu-Jaune-Mango-Noir-Etoile.webp?fit=560%2C315&ssl=1",560,315,true],"unipress-phone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Twingo-E-Tech-electric-Gamme-Vert-Absolu-Rouge-Absolu-Jaune-Mango-Noir-Etoile.webp?resize=640%2C100&ssl=1",640,100,true],"unipress-tablet":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Twingo-E-Tech-electric-Gamme-Vert-Absolu-Rouge-Absolu-Jaune-Mango-Noir-Etoile.webp?resize=1536%2C240&ssl=1",1536,240,true],"unipress-tablet-portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Twingo-E-Tech-electric-Gamme-Vert-Absolu-Rouge-Absolu-Jaune-Mango-Noir-Etoile.webp?resize=1536%2C180&ssl=1",1536,180,true],"unipress-tablet-landscape":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Twingo-E-Tech-electric-Gamme-Vert-Absolu-Rouge-Absolu-Jaune-Mango-Noir-Etoile.webp?resize=2048%2C180&ssl=1",2048,180,true],"unipress-smartphone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Twingo-E-Tech-electric-Gamme-Vert-Absolu-Rouge-Absolu-Jaune-Mango-Noir-Etoile.webp?resize=1080%2C168&ssl=1",1080,168,true],"unipress-wide-screen":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Twingo-E-Tech-electric-Gamme-Vert-Absolu-Rouge-Absolu-Jaune-Mango-Noir-Etoile.webp?resize=2048%2C180&ssl=1",2048,180,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"
Renault Group has returned to profit in the first half of 2026, helped by rapidly rising electric car sales and a richer product mix. However, the figures also reveal how thin the margins on building cars remain. Mobilize Financial Services, the group\u2019s captive finance arm, generated almost as much operating profit as Renault\u2019s entire automotive business. Group revenue rose by 9.5% to \u20ac30.25 billion, despite worldwide registrations slipping by 0.4%. Net income reached \u20ac721 million. The comparison with last year is distorted by the huge non-cash loss Renault booked in 2025 after changing the accounting treatment of its Nissan stake.…<\/p>\n","category_list_v2":"Europe<\/a>, Industry<\/a>, Market<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Joris Van Roy","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/jorisximcom-be\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n