![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1781010225396.png?resize=640%2C960&ssl=1\")
<\/p>\nWayve, une start-up britannique sp\u00e9cialis\u00e9e dans l'intelligence artificielle et la conduite autonome, partenaire de la plateforme Uber, s'est vu octroyer des licences de v\u00e9hicules de transport priv\u00e9 par Transport for London (TfL). Il s'agit d'une \u00e9tape importante vers le lancement de trajets autonomes sur la plateforme Uber dans la capitale britannique.<\/p>\n
Ces autorisations concernent plusieurs v\u00e9hicules autonomes et 100 % \u00e9lectriques de Wayve, des Ford Mustang Mach-E \u00e9quip\u00e9es du syst\u00e8me Wayve AI Driver, de six cam\u00e9ras panoramiques et d\u2019un radar. Cette autorisation intervient \u00e0 un moment o\u00f9 plusieurs entreprises mondiales sp\u00e9cialis\u00e9es dans les robotaxis tentent de s\u2019implanter dans la ville.<\/p>\n
Uber d\u00e9tenait d\u00e9j\u00e0 une licence d\u2019op\u00e9rateur de transport priv\u00e9 d\u00e9livr\u00e9e par TfL, et les conducteurs de s\u00e9curit\u00e9 de Wayve \u00e9taient \u00e9galement titulaires de permis de conduire \u2019 PVH \u2018 distincts ; toutefois, avec l\u2019octroi de ces licences de minicab, le \u2019 triple verrouillage \u00bb requis est d\u00e9sormais en place, ce qui permet aux entreprises de proposer des courses de transport priv\u00e9 \u00e0 Londres.<\/p>\n
Il convient toutefois de faire une pr\u00e9cision importante. Bien que l'autorit\u00e9 comp\u00e9tente en mati\u00e8re d'immatriculation, TfL, confirme que ces v\u00e9hicules sont immatricul\u00e9s en tant que v\u00e9hicules de transport priv\u00e9 (PHV), ils ne sont pas immatricul\u00e9s en tant que \u2018 v\u00e9hicules automatis\u00e9s \u2019.\u2019<\/p>\n
Cette autorisation permet d'effectuer des trajets avec des passagers sous la supervision d'un chauffeur de VPC titulaire d'une licence, mais n'autorise pas les services enti\u00e8rement autonomes. Chaque trajet devra toujours compter \u00e0 son bord un chauffeur de VPC form\u00e9 et titulaire d'une licence d\u00e9livr\u00e9e par TfL, charg\u00e9 de superviser le trajet, d'apporter son aide en cas de besoin et d'intervenir si n\u00e9cessaire.<\/p>\n
En attendant la d\u00e9livrance de la licence \u2013 chaque licence PVH est valable un an \u2013, les utilisateurs int\u00e9ress\u00e9s pouvaient d\u00e9j\u00e0 s'inscrire sur la liste d'attente d'Uber. Plus de 100 000 Londoniens se sont inscrits sur cette liste au cours des huit derni\u00e8res semaines. Des courses leur seront propos\u00e9es d\u00e8s cet \u00e9t\u00e9, avant un lancement \u00e0 plus grande \u00e9chelle aupr\u00e8s du grand public.<\/p>\n
Uber et Wayve devront obtenir des autorisations distinctes de la part de l'Agence des normes relatives aux conducteurs et aux v\u00e9hicules (DVSA) pour exploiter des v\u00e9hicules sans conducteur.<\/p>\n
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Fond\u00e9e en 2017, Wayve teste sa technologie de conduite autonome dans les rues de Londres depuis 2018 et affirme que son syst\u00e8me a d\u00e9montr\u00e9 sa capacit\u00e9 d'adaptation dans plus de 500 villes \u00e0 travers le monde.<\/p>\n
Contrairement \u00e0 d'autres syst\u00e8mes de conduite autonome qui s'appuient sur des cartes haute d\u00e9finition ou des zones g\u00e9ographiques fixes, l'approche de Wayve repose sur une intelligence artificielle qui apprend de l'exp\u00e9rience pour s'adapter \u00e0 de nouveaux environnements, sans recourir \u00e0 un seul capteur LiDAR ni \u00e0 une carte routi\u00e8re pr\u00e9\u00e9tablie.<\/p>\n
Londres sera la premi\u00e8re ville au monde \u00e0 utiliser cette technologie pour des trajets commerciaux. Wayve collabore \u00e9galement avec des constructeurs automobiles tels que Nissan et Stellantis afin de d\u00e9ployer ses syst\u00e8mes dans des v\u00e9hicules particuliers.<\/p>\n
Cette autorisation intervient alors que plusieurs entreprises de robotaxis tentent de s'implanter \u00e0 Londres. Le principal concurrent de Wayve est Waymo. Cette filiale d'Alphabet\/Google dispose d'une avance consid\u00e9rable sur ses principaux concurrents.<\/p>\n
Depuis mars, Waymo m\u00e8ne des essais avec une flotte d\u2019environ 100 Jaguar I-Pace enti\u00e8rement \u00e9lectriques, \u00e9quip\u00e9es du syst\u00e8me de conduite autonome de Waymo \u2013 une suite de capteurs propri\u00e9taire compos\u00e9e de 29 cam\u00e9ras, 6 radars et 5 lidars \u2013 avec un op\u00e9rateur de s\u00e9curit\u00e9 humain au volant. L'entreprise vise un lancement commercial enti\u00e8rement sans conducteur au quatri\u00e8me trimestre 2026, en partenariat avec l'op\u00e9rateur de flottes Moove.<\/p>\n
Ce qui est frappant, c'est qu'Uber et Waymo collaborent d\u00e9j\u00e0 aux \u00c9tats-Unis. Il est possible de r\u00e9server des v\u00e9hicules Waymo via l'application Uber \u00e0 Phoenix, Austin et Atlanta. Mais \u00e0 Londres, ces deux entreprises deviendront des concurrents directs.<\/p>\n
Et il va sans dire que la Chine se lance \u00e9galement dans la course. En juillet, Baidu a commenc\u00e9 \u00e0 tester des v\u00e9hicules autonomes \u00e0 Londres dans le cadre de son partenariat avec Lyft et FreeNow \u2013 l\u2019application allemande de taxi et de mobilit\u00e9 rachet\u00e9e par Lyft l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re. Il s'agit des robotaxis Apollo Go RT6 sp\u00e9cialement con\u00e7us par Baidu, qui seront \u00e0 terme disponibles via FreeNow. Leurs premiers robotaxis devraient transporter des passagers \u00e0 Londres d'ici 2027.<\/p>\n
Bolt a \u00e9galement annonc\u00e9 son intention de proposer des v\u00e9hicules autonomes \u00e0 Londres, mais les d\u00e9tails concrets \u00e0 ce sujet sont encore rares.<\/p>\n Si Londres est un v\u00e9ritable p\u00f4le d\u2019attraction pour les robotaxis \u2013 bien que Zagreb ait lanc\u00e9 en avril ce qu\u2019elle a d\u00e9crit comme le premier service commercial de robotaxis en Europe \u2013 tient au fait que la loi de 2024 sur les v\u00e9hicules automatis\u00e9s a \u00e9tabli le cadre juridique, en cr\u00e9ant une nouvelle cat\u00e9gorie d\u201c\u201d entit\u00e9 autoris\u00e9e \u00e0 la conduite autonome \u00bb qui assume la responsabilit\u00e9 juridique lorsque le v\u00e9hicule prend le contr\u00f4le du volant.<\/p>\n Le minist\u00e8re des Transports a ensuite avanc\u00e9 \u00e0 au printemps 2026 la mise en place du cadre r\u00e9glementaire relatif aux services automatis\u00e9s de transport de passagers, permettant ainsi la mise en \u0153uvre de projets pilotes portant sur des services de taxis et de bus enti\u00e8rement sans conducteur.<\/p>\n TfL souligne que la s\u00e9curit\u00e9 est la \u201c priorit\u00e9 absolue \u201d et que chaque nouveau v\u00e9hicule autoris\u00e9 \u00e0 transporter des passagers \u00e0 Londres doit contribuer \u00e0 l'objectif visant \u00e0 \u00e9liminer tous les accidents mortels et les blessures graves sur les routes londoniennes d'ici 2041.<\/p>\n De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, l'Europe dispose de r\u00e8gles techniques d'homologation europ\u00e9enne pour les v\u00e9hicules de niveau 4, tels que les robotaxis et les navettes autonomes. Le principal obstacle r\u00e9side toutefois dans l'obtention des autorisations d'exploitation. L'octroi des licences de taxi, le code de la route, l'assurance, la responsabilit\u00e9 en cas d'infraction, la supervision \u00e0 distance, les proc\u00e9dures polici\u00e8res et les enqu\u00eates sur les accidents restent en grande partie des comp\u00e9tences nationales ou locales.<\/p>\n Mais la Commission tente d\u00e9sormais de mettre fin \u00e0 cette fragmentation : 18 pays, dont la Belgique, ont sign\u00e9 en juin un accord visant \u00e0 \u00e9laborer des principes communs en mati\u00e8re d'autorisation et \u00e0 mettre en place de vastes bancs d'essai transfrontaliers pour les v\u00e9hicules autonomes.<\/p>\n Le Conseil europ\u00e9en de la s\u00e9curit\u00e9 des transports a toutefois averti que les annonces commerciales progressaient plus vite que la capacit\u00e9 de l'Europe \u00e0 enqu\u00eater sur les accidents impliquant des v\u00e9hicules autonomes et \u00e0 comparer leurs performances en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 de mani\u00e8re transparente.<\/p>\n En ce qui concerne plus particuli\u00e8rement la Belgique, le pays est en avance en mati\u00e8re d\u2019exp\u00e9rimentation, mais en retard sur le plan de la l\u00e9gislation commerciale. La feuille de route du gouvernement flamand relative aux transports autonomes indique explicitement que la l\u00e9gislation belge actuelle n\u2019autorise pas encore le d\u00e9ploiement commercial des transports autonomes. Des essais sont possibles gr\u00e2ce \u00e0 des autorisations et \u00e0 un code de bonnes pratiques f\u00e9d\u00e9ral, mais cela ne revient pas \u00e0 autoriser un service de type Uber \u00e0 but lucratif.<\/p>\n La Belgique dispose d\u00e9j\u00e0 d'un syst\u00e8me de d\u00e9monstration publique \u00e0 grande \u00e9chelle. \u00c0 Louvain, par exemple, deux navettes autonomes WeRide assurent depuis janvier le transport de passagers entre la gare de Louvain et Heverlee. Elles circulent de mani\u00e8re autonome sur un circuit fixe, et les passagers utilisent des titres de transport De Lijn classiques.<\/p>\n Il s'agit toutefois d'un projet pilote de transport public structur\u00e9, sur un itin\u00e9raire pr\u00e9d\u00e9fini, et non d'un robotaxi \u00e0 la demande capable de choisir des destinations au choix.<\/p>\n En juillet, la soci\u00e9t\u00e9 Aidoptation, bas\u00e9e \u00e0 Saint-Trond, a obtenu l'autorisation de mener des essais avec des v\u00e9hicules enti\u00e8rement autonomes sur autoroute. Un mois plus t\u00f4t, la ministre flamande de la Mobilit\u00e9, Annick De Ridder (N-VA), avait d\u00e9j\u00e0 autoris\u00e9 la circulation des Tesla autonomes sur la voie publique.<\/p>\n Il s'agit du syst\u00e8me FSD, qui permet \u00e0 la voiture de se diriger toute seule, de rester dans sa voie et de changer de voie. Le conducteur doit \u00eatre en mesure d'intervenir \u00e0 tout moment et en assumer la responsabilit\u00e9.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wayve, a British artificial intelligence start-up, specializing in autonomous driving and a partner of the Uber platform, has been granted Private Hire Vehicle licenses by Transport for London (TfL). This is an important step toward launching autonomous rides on the Uber platform in the British capital. 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This is an important step toward launching autonomous rides on the Uber platform in the British capital. The permits are for several Wayve’s autonomous, all-electric Ford Mustang Mach-E vehicles, equipped with the Wayve AI Driver system, six surround cameras, and radar.\u00a0The approval comes at a time when several global robotaxi companies are trying to gain a foothold in the city. Still driver on board Uber already held a TfL Private Hire…<\/p>\n","category_list_v2":"Autonomous driving<\/a>, Europe<\/a>, Legislation<\/a>, Mobility<\/a>, Road safety<\/a>, Technology<\/a>, Transport<\/a>","author_info_v2":{"name":"Luc Joris","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/belga-5\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/758573435_1021608177285017_3907752338326496447_n.png?resize=640%2C480&ssl=1\")
Londres, lieu incontournable<\/h4>\n
L'autorisation d'exploitation reste un obstacle au sein de l'UE<\/h4>\n
Et en Belgique ?<\/h4>\n
\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/fsd-estonia-1024x576.jpeg?resize=640%2C360&ssl=1\")