![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Ioniq9_Calligraphy_Black_Ink_05.jpg?resize=640%2C427&ssl=1\")
<\/p>\nVendredi matin, \u00e0 11 h, Hyundai Belux a annonc\u00e9 une nouvelle version phare \u00ab blacked-out \u00bb de l\u2019Ioniq 9. \u00c0 11 h 02, Kia Belux a embo\u00eet\u00e9 le pas avec une \u00ab Black Edition \u00bb de l\u2019EV9. \u00c0 deux minutes d'intervalle, deux grands SUV \u00e9lectriques \u00e0 trois rang\u00e9es, deux \u00e9ditions noires et deux marques appartenant au m\u00eame groupe Hyundai Motor. Une co\u00efncidence ?<\/p>\n
Ce qui est int\u00e9ressant, c'est que Hyundai et Kia sont n\u00e9anmoins commercialis\u00e9es et distribu\u00e9es par des structures distinctes en Belgique.<\/p>\n
Une explication plus plausible r\u00e9side dans une coordination \u00e0 un niveau hi\u00e9rarchique sup\u00e9rieur : une planification commune des produits au sein du groupe Hyundai Motor, des calendriers \u00e9troitement align\u00e9s pour l'ann\u00e9e-mod\u00e8le 2027, ou encore un embargo europ\u00e9en commun qui a laiss\u00e9 les deux organisations locales publier leurs propres communiqu\u00e9s de mani\u00e8re ind\u00e9pendante.<\/p>\n
Hyundai positionne la version \u00ab Calligraphy Black Ink \u00bb au-dessus de la version \u00ab Calligraphy \u00bb existante, ce qui en fait le nouveau mod\u00e8le phare haut de gamme de la gamme Ioniq 9.<\/p>\n
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Elle est dot\u00e9e d'un embl\u00e8me avant noir mat, de jantes en alliage noires exclusives de 21 pouces et de garnitures arri\u00e8re noir brillant. \u00c0 l'int\u00e9rieur, le th\u00e8me se poursuit avec du cuir Nappa noir, un volant en cuir noir et des garnitures de tableau de bord en aluminium v\u00e9ritable, finies en noir.<\/p>\n
Les commandes en Belgique sont ouvertes d\u00e8s maintenant \u00e0 partir de 90 095 \u20ac, les premi\u00e8res livraisons \u00e9tant pr\u00e9vues en septembre. Le communiqu\u00e9 belge met presque exclusivement l'accent sur le design et le luxe plut\u00f4t que sur les performances suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n
Dans le cadre du programme europ\u00e9en plus large de Hyundai pour l'ann\u00e9e mod\u00e8le 2027, la version \u00ab Black Ink \u00bb est propos\u00e9e au sommet de la gamme et, en Italie, exclusivement avec la motorisation Performance AWD de 428 hp.<\/p>\n
L'Ioniq 9 conserve sa batterie de 110,3 kWh, son architecture \u00e0 800 volts et son habitacle \u00e0 trois rang\u00e9es, avec une autonomie WLTP pouvant atteindre 620 km selon la version et la taille des jantes.<\/p>\n
Kia adopte une approche l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente avec l'EV9 Black Edition. Loin d'\u00eatre la version la plus ch\u00e8re de l'EV9, elle se positionne entre les versions Business Plus et GT Line. En Belgique, elle co\u00fbte 81 990 \u20ac, soit 3 100 \u20ac de plus que la Business Plus AWD et 3 900 \u20ac de moins que la GT Line.<\/p>\n
Le traitement \u00ab blackout \u00bb est tr\u00e8s complet. Les contours de calandre, les protections avant et arri\u00e8re, les jupes lat\u00e9rales, les r\u00e9troviseurs, les barres de toit et les insignes Kia arborent une finition noire, compl\u00e9t\u00e9e par des jantes noires exclusives de 20 pouces.<\/p>\n
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L'habitacle est habill\u00e9 de cuir vegan noir matelass\u00e9 et comprend des si\u00e8ges avant \u00ab Relaxation \u00bb, des fonctions de m\u00e9morisation et de massage pour le si\u00e8ge conducteur, un r\u00e9troviseur avec cam\u00e9ra de recul, un affichage t\u00eate haute et un ciel de pavillon noir.<\/p>\n
Contrairement \u00e0 Hyundai, Kia proc\u00e8de \u00e9galement \u00e0 un r\u00e9ajustement de la cha\u00eene cin\u00e9matique. Le syst\u00e8me \u00e0 deux moteurs et transmission int\u00e9grale de 99,8 kWh conserve sa puissance de 283 kW (384 ch), mais le couple maximal passe de 600 \u00e0 700 Nm.<\/p>\n
Le temps de 0 \u00e0 100 km\/h passe ainsi de 6,0 \u00e0 5,3 secondes, ce qui place la Black Edition au m\u00eame niveau que la GT Line en termes d'acc\u00e9l\u00e9ration. Ses jantes de 20 pouces, plus petites, am\u00e9liorent \u00e9galement son rendement : Kia annonce une autonomie de 521 km selon le cycle WLTP et une consommation de 21,7 kWh\/100 km, contre 505 km et 22,8 kWh\/100 km pour la GT Line \u00e9quip\u00e9e de jantes de 21 pouces.<\/p>\n
Ces annonces simultan\u00e9es soulignent \u00e0 quel point Hyundai et Kia peuvent \u00e9voluer en parall\u00e8le sans pour autant proposer des produits identiques. Il s\u2019agit dans les deux cas de grands SUV \u00e9lectriques \u00e0 trois rang\u00e9es issus du m\u00eame groupe cor\u00e9en ; tous deux utilisent la technologie 800 volts et b\u00e9n\u00e9ficieront d\u2019une version aux finitions sombres et plus exclusives pour l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le 2027.<\/p>\n
Avec la version \u00ab Black Ink \u00bb, Hyundai positionne davantage l'Ioniq 9 sur le segment haut de gamme, avec un prix d\u00e9passant les 90 000 \u20ac, en mettant l'accent sur le cuir Nappa et l'exclusivit\u00e9 esth\u00e9tique.<\/p>\n
Kia utilise sa \u00ab Black Edition \u00bb comme une version interm\u00e9diaire, plus abordable, menant \u00e0 la GT Line, tandis que le couple suppl\u00e9mentaire conf\u00e8re \u00e0 ce passage \u00e0 la gamme sup\u00e9rieure une valeur bien plus que purement esth\u00e9tique.<\/p>\n
Ce n'est donc probablement pas une co\u00efncidence d'un point de vue strat\u00e9gique plus large. Ces marques partagent un groupe m\u00e8re, des cycles de produits et des informations sur le march\u00e9, et les packs esth\u00e9tiques noirs constituent un moyen relativement peu co\u00fbteux de cr\u00e9er des d\u00e9riv\u00e9s \u00e0 plus forte marge.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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