Volkswagen s'appr\u00eate enfin \u00e0 transformer l'ID. Buzz en camping-car \u00e9lectrique de s\u00e9rie. Lors du Caravan Salon de D\u00fcsseldorf, qui se tiendra \u00e0 la fin du mois, Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires d\u00e9voilera l'ID. California Cruise.\u00a0Ce concept donne un aper\u00e7u non seulement d\u2019un mod\u00e8le, mais aussi d\u2019une nouvelle gamme de camping-cars California 100 % \u00e9lectriques, dont le lancement progressif est pr\u00e9vu d\u2019ici 2028.<\/p>\n
D'une certaine mani\u00e8re, la grande nouvelle, c'est que le projet soit toujours d'actualit\u00e9. L'arriv\u00e9e d'un ID. Buzz California semblait presque in\u00e9vitable lorsque ce fourgon \u00e9lectrique au style r\u00e9tro a fait son apparition, mais Volkswagen avait ensuite mis ce projet en veilleuse.<\/p>\n
Un rapport de 2023 indiquait qu\u2019un camping-car enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9, charg\u00e9 de passagers et de bagages, pouvait d\u00e9passer les 3,5 tonnes. En 2024, Lars Krause, directeur des ventes de VW V\u00e9hicules Utilitaires, a minimis\u00e9 ce probl\u00e8me technique et a mis en avant un autre obstacle : le march\u00e9 d\u2019un camping-car \u00e9lectrique haut de gamme n\u2019\u00e9tait tout simplement pas encore assez important. Deux ans plus tard, Volkswagen estime manifestement que la situation a \u00e9volu\u00e9.<\/p>\n
VW garde secrets pratiquement tous les \u00e9l\u00e9ments importants jusqu'au salon de D\u00fcsseldorf, qui se tiendra du 28 ao\u00fbt au 6 septembre. Aucun chiffre officiel n'a encore \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9 concernant la capacit\u00e9 de la batterie, l'autonomie, le poids, la charge utile, les possibilit\u00e9s d'h\u00e9bergement ou le prix. Volkswagen d\u00e9crit actuellement l'ID. California Cruise comme une \u00e9tude bas\u00e9e sur l'ID. Buzz.<\/p>\n
C'est donc sans doute le poids qui constitue le chiffre le plus int\u00e9ressant \u00e0 surveiller. En Belgique, un permis de conduire ordinaire de cat\u00e9gorie B limite toujours le poids du v\u00e9hicule \u00e0 3 500 kg.<\/p>\n
Les Pays-Bas autorisent d\u00e9j\u00e0, sous certaines conditions, la conduite de certains camping-cars \u00e0 motorisation alternative pesant jusqu\u2019\u00e0 4 250 kg par les titulaires d\u2019un permis B, mais uniquement sur le territoire national. Pour un camping-car con\u00e7u en Californie et circulant \u00e0 travers l\u2019Europe, le contr\u00f4le du poids reste bien plus qu\u2019un simple exercice th\u00e9orique.<\/p>\n
Il est int\u00e9ressant de noter que VW pr\u00e9sentera \u00e9galement \u00e0 D\u00fcsseldorf du mat\u00e9riel de camping extr\u00eamement l\u00e9ger, d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec Stuff Bubble. Une cuisine gonflable p\u00e8se moins de 10 kg, tandis qu'un lit pour deux personnes ne p\u00e8se que 12 kg.<\/p>\n
Toutefois, ces modules sont officiellement destin\u00e9s au mod\u00e8le \u00ab California Beach \u00bb et sont distincts du mod\u00e8le \u00ab ID. California Cruise \u00bb. Contrairement \u00e0 ce que laissent entendre certains rapports, ils ne doivent pas \u00eatre automatiquement consid\u00e9r\u00e9s comme faisant partie du camping-car \u00e9lectrique.<\/p>\n
Le point de d\u00e9part technique \u00e9vident est l'ID. Buzz \u00e0 empattement long. Aux Pays-Bas, la version Pro actuelle de 286 hp associe une batterie de 86 kWh \u00e0 une autonomie WLTP pouvant atteindre 496 km et une recharge en courant continu de 200 kW.<\/p>\n
Son prix de d\u00e9part est de 54 890 \u20ac. Une fois que l'on y ajoute les placards, les lits, l'eau, le mat\u00e9riel de camping et peut-\u00eatre un toit relevable, la charge utile et l'autonomie en p\u00e2tiront in\u00e9vitablement.<\/p>\n
Le prix pourrait constituer un autre d\u00e9fi. Le transformateur n\u00e9erlandais Vantrack propose son Kia PV5 LightCamp \u00e0 partir de 65 000 \u20ac, m\u00eame si une version \u00e9quip\u00e9e de la batterie pratique de 71,2 kWh de Kia et offrant une autonomie WLTP de 412 km devrait, en r\u00e9alit\u00e9, avoisiner les 69 000 \u20ac. Il peut accueillir quatre personnes, mais ne dispose pas de cuisine fixe, d'\u00e9vier ni d'espace pour se tenir debout.<\/p>\n
Les camping-cars \u00e9lectriques plus sophistiqu\u00e9s sont nettement plus chers. La version ID. Buzz propos\u00e9e par Outbase est propos\u00e9e \u00e0 partir de 84 490 \u20ac, tandis que l'eVentje n\u00e9erlandais co\u00fbte environ 95 000 \u20ac.<\/p>\n
Un mod\u00e8le d'usine \u00ab California \u00bb dot\u00e9 d'un toit relevable, d'une cuisine \u00e9quip\u00e9e, d'un syst\u00e8me d'alimentation en eau, de quatre couchages et d'une int\u00e9gration compl\u00e8te Volkswagen pourrait donc facilement co\u00fbter entre 85 000 et 100 000 \u20ac. Il s'agit d'une estimation, et non d'un prix fix\u00e9 par Volkswagen.<\/p>\n
VW dispose au moins d'une client\u00e8le qui attend avec impatience un successeur \u00e9lectrique. Les donn\u00e9es d'immatriculation n\u00e9erlandaises indiquent actuellement que 7 796 Volkswagen California circulent sur les routes, ce qui en fait le troisi\u00e8me mod\u00e8le de camping-car le plus r\u00e9pandu du pays.<\/p>\n
Ils repr\u00e9sentent 3,71 TP3T du parc n\u00e9erlandais de camping-cars, qui compte plus de 210 000 v\u00e9hicules. Il est r\u00e9v\u00e9lateur de noter que 981 TP3T de ces \u00ab California \u00bb sont des mod\u00e8les diesel et qu\u2019aucun n\u2019est encore class\u00e9 comme enti\u00e8rement \u00e9lectrique.<\/p>\n
Les statistiques belges sur le parc automobile par mod\u00e8le sont moins accessibles, mais Traxio a recens\u00e9 83 227 camping-cars en Belgique en 2024 et a identifi\u00e9 le California comme le mod\u00e8le de camping-car particulier le plus populaire du pays.<\/p>\n
Les transformateurs ind\u00e9pendants ont donc pass\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es \u00e0 d\u00e9montrer ce dont Volkswagen elle-m\u00eame doutait autrefois : les gens sont pr\u00eats \u00e0 s'essayer \u00e0 la \u00ab vanlife \u00bb \u00e9lectrique. Le Kia PV5 abaisse d\u00e9sormais lui aussi le prix d'entr\u00e9e de gamme.<\/p>\n
L'ID. California Cruise offre \u00e0 Volkswagen l'occasion de riposter avec un produit que les transformateurs ne peuvent pas facilement reproduire : un camping-car enti\u00e8rement con\u00e7u en usine, b\u00e9n\u00e9ficiant du r\u00e9seau de concessionnaires et de la garantie Volkswagen, et portant sans doute le nom le plus prestigieux de l'histoire des camping-cars europ\u00e9ens.<\/p>\n
Mais D\u00fcsseldorf doit r\u00e9pondre \u00e0 la question qui a bloqu\u00e9 le projet la premi\u00e8re fois : quelle quantit\u00e9 de \u00ab Californie \u00bb Volkswagen peut-il int\u00e9grer dans un ID. Buzz avant que le r\u00eave \u00e9lectrique ne devienne trop lourd ?<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Volkswagen is finally turning the ID. Buzz into a factory-built electric camper. At the Caravan Salon in D\u00fcsseldorf later this month, Volkswagen Commercial Vehicles will unveil the ID. California Cruise.\u00a0It’s a concept that previews not merely one model but a new family of battery-electric California campers planned for gradual introduction toward 2028. In a way, the bigger news is that the project is alive at all. An ID. Buzz California seemed almost inevitable when the retro-styled electric van appeared, but Volkswagen subsequently put the idea on ice. A 2023 report suggested that a fully equipped camper, loaded with passengers and…<\/p>\n","category_list_v2":"Belgium<\/a>, Europe<\/a>, Mobility<\/a>, Netherlands<\/a>, Product<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Joris Van Roy","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/jorisximcom-be\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n