La calculatrice peut d\u00e9sormais \u00eatre utilis\u00e9e pour les deux Comparaisons entre voitures particuli\u00e8res et voitures d'entreprise<\/strong>.<\/p>\n Le co\u00fbt total de possession (TCO) va bien au-del\u00e0 du prix d'achat. Le calculateur prend en compte l'amortissement, le carburant ou l'\u00e9lectricit\u00e9, l'entretien, l'assurance, les taxes et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, les frais suppl\u00e9mentaires li\u00e9s aux r\u00e9parations et \u00e0 l'usure. Il convertit ensuite ces chiffres en un co\u00fbt total, un co\u00fbt mensuel de possession et un co\u00fbt au kilom\u00e8tre.<\/p>\n En haut de la calculatrice, les utilisateurs peuvent choisir si le v\u00e9hicule est pris en compte pour Priv\u00e9<\/strong> ou Affaires<\/strong> utilisation.<\/p>\n Le mode \u00ab Priv\u00e9 \u00bb permet de conserver une comparaison simple entre les co\u00fbts de possession. Le mode \u00ab Entreprise \u00bb ajoute une dimension fiscale suppl\u00e9mentaire tout en conservant le m\u00eame co\u00fbt total de possession (TCO) sous-jacent du v\u00e9hicule.<\/p>\n Les utilisateurs professionnels peuvent saisir le taux de TVA que leur entreprise peut r\u00e9cup\u00e9rer, le taux d'imp\u00f4t sur les soci\u00e9t\u00e9s applicable et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, un montant de avantage en nature saisi manuellement.<\/p>\n Le statut en mati\u00e8re de TVA \u00e0 l'achat et la d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale sont d\u00e9finis s\u00e9par\u00e9ment pour chaque v\u00e9hicule. Cela s'av\u00e8re particuli\u00e8rement utile lors de la comparaison de voitures d'occasion, car un v\u00e9hicule peut \u00eatre vendu avec d\u00e9duction de la TVA tandis qu'un autre est vendu dans le cadre du r\u00e9gime de la marge.<\/p>\n Le r\u00e9sultat permet ensuite de distinguer le co\u00fbt total de possession (TCO) brut de l'entreprise d'un co\u00fbt net estim\u00e9 pour celle-ci, apr\u00e8s prise en compte du remboursement indicatif de la TVA et des effets li\u00e9s \u00e0 l'imp\u00f4t sur les soci\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n L'avantage en nature est pr\u00e9sent\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment et n'est pas inclus dans le co\u00fbt de l'entreprise.<\/p>\n Ce calculateur est con\u00e7u pour rester accessible aussi bien aux automobilistes particuliers qu'aux utilisateurs professionnels, y compris aux personnes qui ne ma\u00eetrisent pas les sp\u00e9cifications techniques ou les formules fiscales.<\/p>\n Les utilisateurs peuvent commencer par les informations de base : pays ou r\u00e9gion, dur\u00e9e de possession, kilom\u00e9trage annuel et caract\u00e9ristiques essentielles des voitures qu'ils souhaitent comparer. NMN propose des hypoth\u00e8ses par d\u00e9faut raisonnables pour des \u00e9l\u00e9ments tels que les prix de l'\u00e9nergie et d'autres co\u00fbts d'exploitation.<\/p>\n Ceux qui souhaitent obtenir un calcul plus pr\u00e9cis peuvent ouvrir le R\u00e9glage pr\u00e9cis<\/strong> les options et tenir compte des habitudes de recharge, des prix de l'\u00e9nergie, de la valeur de revente estim\u00e9e, de l'entretien, de l'assurance, des frais de r\u00e9paration et des informations fiscales d\u00e9taill\u00e9es.<\/p>\n Les utilisateurs professionnels peuvent en outre ajuster le statut en mati\u00e8re de TVA et la d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale pour chaque v\u00e9hicule.<\/p>\n Cela permet de garder la premi\u00e8re comparaison relativement simple sans pour autant occulter les hypoth\u00e8ses sur lesquelles repose le r\u00e9sultat.<\/p>\n Il est possible de comparer pratiquement toutes les combinaisons : voitures \u00e0 essence ou diesel, hybrides classiques, hybrides rechargeables et v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques. Les voitures neuves, de d\u00e9monstration et d'occasion peuvent \u00e9galement \u00eatre combin\u00e9es librement dans une m\u00eame comparaison.<\/p>\n Cela s'av\u00e8re particuli\u00e8rement utile, car la d\u00e9pr\u00e9ciation repr\u00e9sente souvent l'un des co\u00fbts les plus \u00e9lev\u00e9s li\u00e9s \u00e0 la possession d'une voiture. Une voiture de 30 000 \u20ac, qui peut encore \u00eatre vendue 15 000 \u20ac au bout de cinq ans, a en r\u00e9alit\u00e9 co\u00fbt\u00e9 15 000 \u20ac en d\u00e9pr\u00e9ciation avant m\u00eame de compter un seul kilom\u00e8tre parcouru en carburant ou en \u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n Pour les v\u00e9hicules d'occasion et les v\u00e9hicules de d\u00e9monstration, le calculateur NMN ne tient pas uniquement compte du prix d'achat.<\/p>\n Les utilisateurs saisissent la date de premi\u00e8re immatriculation du v\u00e9hicule et son kilom\u00e9trage actuel. En fonction de la dur\u00e9e de possession et du kilom\u00e9trage annuel s\u00e9lectionn\u00e9s, le calculateur d\u00e9termine le kilom\u00e9trage et l'\u00e2ge pr\u00e9visibles du v\u00e9hicule au moment de sa revente.<\/p>\n Il propose \u00e9galement une valeur de revente estim\u00e9e par NMN, calcul\u00e9e en fonction du prix d'achat actuel, de l'\u00e2ge du v\u00e9hicule, du kilom\u00e9trage actuel et futur, ainsi que du groupe motopropulseur.<\/p>\n Cette estimation reste enti\u00e8rement modifiable. Une personne sachant qu'un mod\u00e8le de voiture particulier est susceptible de conserver plus ou moins de valeur peut la modifier dans la section \u00ab Ajustements \u00bb.<\/p>\n Ce calcul ne pr\u00e9tend d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment pas constituer une estimation professionnelle de la valeur d'un v\u00e9hicule. Il est impossible de pr\u00e9dire avec pr\u00e9cision les futurs prix des voitures d'occasion, en particulier pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, sur un march\u00e9 en pleine \u00e9volution. La valeur sugg\u00e9r\u00e9e offre plut\u00f4t un point de d\u00e9part coh\u00e9rent, afin que deux voitures dont l'\u00e2ge et le kilom\u00e9trage sont tr\u00e8s diff\u00e9rents ne soient pas automatiquement consid\u00e9r\u00e9es comme \u00e9quivalentes.<\/p>\n Les frais annuels suppl\u00e9mentaires li\u00e9s aux r\u00e9parations et \u00e0 l'usure peuvent \u00e9galement \u00eatre pris en compte.<\/p>\n Pour les professionnels, l'achat d'une voiture d'occasion soul\u00e8ve une autre question importante : la TVA. Une voiture d'occasion vendue avec une TVA d\u00e9ductible est trait\u00e9e diff\u00e9remment d'un v\u00e9hicule vendu dans le cadre du r\u00e9gime de la marge ou sans TVA d'achat r\u00e9cup\u00e9rable. Le calculateur permet donc aux utilisateurs de pr\u00e9ciser ce statut s\u00e9par\u00e9ment pour chaque voiture.<\/p>\n Cet outil s'av\u00e8re particuli\u00e8rement utile pour comparer des voitures \u00e9lectriques, car l'utilisation au quotidien rev\u00eat une importance capitale.<\/p>\n Pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie (BEV), le calculateur utilise par d\u00e9faut une r\u00e9partition type des recharges, mais les utilisateurs peuvent ajuster la part des recharges effectu\u00e9es \u00e0 domicile, sur des bornes publiques \u00e0 courant alternatif ou sur des bornes de recharge rapide. Pour un v\u00e9hicule hybride rechargeable, ils peuvent \u00e9galement pr\u00e9ciser la part du kilom\u00e9trage annuel qui devrait \u00eatre parcourue en mode \u00e9lectrique.<\/p>\n Un v\u00e9hicule hybride rechargeable (PHEV) recharg\u00e9 chaque nuit peut donc afficher une consommation tr\u00e8s diff\u00e9rente de celle du m\u00eame mod\u00e8le utilis\u00e9 principalement \u00e0 l'essence.<\/p>\n Les prix du carburant et de l'\u00e9lectricit\u00e9 peuvent \u00e9galement \u00eatre modifi\u00e9s. Lorsque vous basculez entre la Belgique, les Pays-Bas et le Luxembourg, le calculateur charge automatiquement les prix moyens nationaux ou de r\u00e9f\u00e9rence les plus r\u00e9cents comme point de d\u00e9part.<\/p>\n Le kilom\u00e9trage annuel, la dur\u00e9e de possession, la consommation, l'entretien et l'assurance peuvent tous \u00eatre modifi\u00e9s. Le r\u00e9sultat n'est donc pas un classement g\u00e9n\u00e9rique, mais un calcul bas\u00e9 sur les hypoth\u00e8ses propres \u00e0 chaque utilisateur.<\/p>\n La fiscalit\u00e9 est un autre domaine o\u00f9 de simples comparaisons peuvent rapidement s'av\u00e9rer trompeuses.<\/p>\n Pour la Belgique, le calculateur propose des estimations automatiques des frais d'immatriculation et des taxes routi\u00e8res annuelles en Flandre, \u00e0 Bruxelles et en Wallonie. Selon la r\u00e9gion, ces calculs peuvent prendre en compte les \u00e9missions de CO\u2082, la cylindr\u00e9e, la puissance, la norme Euro, la date de premi\u00e8re immatriculation et la masse maximale autoris\u00e9e.<\/p>\n Le Luxembourg est \u00e9galement concern\u00e9, notamment en ce qui concerne les frais d'immatriculation standard et la taxe routi\u00e8re annuelle calcul\u00e9e en fonction des \u00e9missions de CO\u2082 pour la plupart des voitures particuli\u00e8res immatricul\u00e9es \u00e0 partir de 2001.<\/p>\n Pour les Pays-Bas, les utilisateurs saisissent le montant trimestriel actuel du MRB \u00e0 partir du calculateur officiel du Belastingdienst ; NMN l'applique ensuite \u00e0 la p\u00e9riode de possession s\u00e9lectionn\u00e9e et tient compte de la r\u00e9duction pr\u00e9vue sur le prix du v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n Le mode \u00ab Entreprise \u00bb ajoute, en plus de ces taxes sur les v\u00e9hicules, des hypoth\u00e8ses relatives au recouvrement de la TVA et \u00e0 l'imp\u00f4t sur les soci\u00e9t\u00e9s. La d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale est actuellement saisie par v\u00e9hicule, ce qui permet aux utilisateurs professionnels d'appliquer le pourcentage correspondant \u00e0 leur situation.<\/p>\n La diff\u00e9rence entre les modes \u00ab Priv\u00e9 \u00bb et \u00ab Professionnel \u00bb appara\u00eet tr\u00e8s clairement dans les r\u00e9sultats.<\/p>\n Pour les particuliers, les chiffres cl\u00e9s sont le co\u00fbt total de possession (TCO) mensuel estim\u00e9 et le co\u00fbt au kilom\u00e8tre.<\/p>\n Pour les utilisateurs professionnels, le calculateur estime \u00e9galement le montant de la TVA r\u00e9cup\u00e9rable sur les achats, celui de la TVA r\u00e9cup\u00e9rable sur certains frais d'exploitation, ainsi que l'\u00e9conomie d'imp\u00f4t sur les soci\u00e9t\u00e9s en fonction du taux de d\u00e9ductibilit\u00e9 saisi.<\/p>\n Le grand chiffre en gros titre indique ensuite le co\u00fbt net mensuel estim\u00e9 pour l'entreprise<\/strong>, tandis que le co\u00fbt total de possession (TCO) brut initial de l'entreprise reste visible dans la ventilation d\u00e9taill\u00e9e.<\/p>\n Cela permet non seulement de d\u00e9terminer quelle voiture revient le moins cher \u00e0 l'usage, mais aussi de voir en quoi le r\u00e9gime fiscal peut influencer cette comparaison pour une entreprise.<\/p>\n Les calculs pr\u00e9sent\u00e9s ici restent d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment indicatifs. Le r\u00e9gime de TVA, la d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale, les r\u00e8gles relatives aux avantages en nature et le r\u00e9gime applicable \u00e0 la revente peuvent varier en fonction de la transaction, du v\u00e9hicule et du contribuable. Cet outil ne saurait donc se substituer \u00e0 un conseil fiscal ou comptable professionnel.<\/p>\n Une fois le calcul effectu\u00e9, l'outil met en \u00e9vidence le v\u00e9hicule pr\u00e9sentant le co\u00fbt total de possession (TCO) estim\u00e9 le plus bas ou, en mode \u00ab Entreprise \u00bb, le co\u00fbt net estim\u00e9 le plus bas pour l'entreprise.<\/p>\n La ventilation pr\u00e9sente s\u00e9par\u00e9ment les amortissements, les d\u00e9penses d'\u00e9nergie ou de carburant, l'entretien, les assurances, les taxes, les r\u00e9parations suppl\u00e9mentaires et la valeur de revente estim\u00e9e.<\/p>\n Les comparaisons commerciales indiquent \u00e9galement le montant estim\u00e9 de la r\u00e9cup\u00e9ration de la TVA sur les achats, celui de la r\u00e9cup\u00e9ration de la TVA sur les co\u00fbts d'exploitation, les \u00e9conomies d'imp\u00f4t sur les soci\u00e9t\u00e9s et le co\u00fbt net pour l'entreprise.<\/p>\n Le r\u00e9sultat peut \u00eatre t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 sous forme de fichier PDF de deux pages contenant les hypoth\u00e8ses et les r\u00e9sultats d\u00e9taill\u00e9s. Les fichiers PDF destin\u00e9s aux entreprises indiquent \u00e9galement le statut en mati\u00e8re de TVA et la d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale renseign\u00e9s pour chaque v\u00e9hicule.<\/p>\n Le calculateur de co\u00fbt total de possession (TCO) du NMN reste un outil r\u00e9dactionnel \u00e0 titre indicatif ; il ne constitue ni un devis, ni une expertise professionnelle du v\u00e9hicule, ni une \u00e9valuation fiscale, ni un substitut \u00e0 un conseil fiscal ou comptable.<\/p>\n Mais en appliquant les m\u00eames hypoth\u00e8ses \u00e0 chaque candidat, cela devrait permettre de clarifier nettement un point : La voiture la moins ch\u00e8re \u00e0 l'achat n'est pas forc\u00e9ment celle qui revient le moins cher \u00e0 l'usage \u2014 et pour une entreprise, le r\u00e9gime fiscal peut encore changer la donne.<\/em><\/p>\n Vous pouvez acc\u00e9der directement au calculateur ici : https:\/\/newmobility.news\/en\/tco-calculator\/<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Buying a car is no longer simply a matter of comparing sticker prices. 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An electric car may cost more to buy but less to run, a hybrid can save fuel without requiring a charger, and a cheap used car may lose little value but require more maintenance. Taxes can alter the picture again, especially in Belgium, where the rules differ between Flanders, Brussels, and Wallonia. To make those differences easier to understand, Newmobility.news has developed its own NMN TCO Calculator. The free online tool compares the estimated Total Cost of Ownership of two or three cars over the same period…<\/p>\n","category_list_v2":"Services<\/a>, Top Stories Today<\/a>, Weekly Newsletter<\/a>","author_info_v2":{"name":"Joris Van Roy","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/jorisximcom-be\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\nUsage priv\u00e9 ou professionnel<\/h4>\n
Commencez par quelque chose de simple, vous affineriez les d\u00e9tails plus tard<\/h4>\n
Thermique, hybride, rechargeable ou \u00e9lectrique<\/h4>\n
Les voitures d'occasion font l'objet d'un calcul sp\u00e9cifique<\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-08-21-om-10.01.01.png?resize=640%2C433&ssl=1\")
Les habitudes de recharge peuvent faire basculer le r\u00e9sultat<\/h4>\n
Diff\u00e9rences fiscales au sein du Benelux incluses<\/h4>\n
Co\u00fbt total de possession (TCO) brut par rapport au co\u00fbt net pour l'entreprise<\/h4>\n
Tableau comparatif \u00e0 t\u00e9l\u00e9charger<\/h4>\n