![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R53.webp?resize=640%2C360&ssl=1\")
<\/p>\nMoins de deux ans apr\u00e8s son lancement, Renault proc\u00e8de d\u00e9j\u00e0 \u00e0 une mise \u00e0 jour technique \u00e9tonnamment importante de sa R5 \u00e9lectrique.<\/p>\n
Le chiffre phare est une autonomie accrue de 430 kilom\u00e8tres, disponible d\u00e8s le mod\u00e8le d'entr\u00e9e de gamme. Renault int\u00e8gre pour la premi\u00e8re fois la technologie de batterie LFP dans la R5, ce qui rend sa version la moins ch\u00e8re plus puissante et lui permet enfin de b\u00e9n\u00e9ficier d'une recharge rapide en courant continu.<\/p>\n
C'est une initiative int\u00e9ressante, car Renault ne cherche pas \u00e0 sauver un mod\u00e8le en difficult\u00e9. Bien au contraire. La R5 s'est vendue \u00e0 plus de 100 000 exemplaires en Europe en 2025 et a \u00e9t\u00e9 la voiture \u00e9lectrique du segment B la plus vendue sur le continent.<\/p>\n
Cette tendance s'est poursuivie au premier semestre 2026. Les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV) de Renault en Europe ont augment\u00e9 de 63,21 TP3T sur la m\u00eame p\u00e9riode, gr\u00e2ce notamment aux mod\u00e8les R5, R4 et Sc\u00e9nic.<\/p>\n
Cette mise \u00e0 jour s'apparente donc davantage \u00e0 une mesure d\u00e9fensive pr\u00e9ventive. Le segment des petits v\u00e9hicules \u00e9lectriques abordables est en train de devenir l'un des plus concurrentiels d'Europe, les marques cor\u00e9ennes et chinoises menant une offensive de plus en plus soutenue contre Renault, tant sur le plan des prix que des caract\u00e9ristiques techniques.<\/p>\n
Renault ne s'est pas content\u00e9 d'apporter des modifications aux batteries. La R5 b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement d'une a\u00e9rodynamique du soubassement revue, de nouveaux r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs, ainsi que d'une \u00e9lectronique de batterie optimis\u00e9e.<\/p>\n
Ces modifications relativement mineures permettent \u00e0 la version \u00ab Comfort Range \u00bb de 52 kWh d'augmenter son autonomie WLTP de 410 \u00e0 430 kilom\u00e8tres sans augmenter la capacit\u00e9 de la batterie. L'autonomie de la version \u00ab Urban Range \u00bb de 40 kWh n'augmente que tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8rement, passant de 312 \u00e0 315 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
La plus grande am\u00e9lioration pratique est r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 la Five la moins ch\u00e8re. Son groupe motopropulseur actuel de 95 hp c\u00e8de la place \u00e0 un nouveau moteur \u00e9lectrique de 80 kW\/110 hp, plus l\u00e9ger et plus compact, issu de la m\u00eame famille que celui utilis\u00e9 sur la nouvelle Twingo E-Tech Electric. Renault annonce une acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 50 km\/h en 3,5 secondes.<\/p>\n
Mais surtout, la Five b\u00e9n\u00e9ficie enfin de la recharge rapide en courant continu. En plus de son chargeur embarqu\u00e9 de 6,6 kW en courant alternatif, elle peut d\u00e9sormais accepter jusqu\u2019\u00e0 80 kW sur une borne de recharge rapide.<\/p>\n
<\/p>\n
Le mod\u00e8le d'entr\u00e9e de gamme R5 sortant ne disposait d'aucune fonction de recharge en courant continu, ce qui rendait ce v\u00e9hicule \u00e9lectrique, par ailleurs tr\u00e8s attractif \u00e0 24 900 \u20ac, nettement moins pratique en dehors de la ville.<\/p>\n
Renault proc\u00e8de \u00e9galement \u00e0 une mise \u00e0 jour des syst\u00e8mes \u00e9lectroniques et des \u00e9quipements. Un nouveau mode de conduite \u00ab Smart \u00bb bascule automatiquement entre les modes Eco, Confort et Sport en fonction des conditions de conduite, rempla\u00e7ant ainsi l'ancien mode personnalis\u00e9.<\/p>\n
Le bouton d\u00e9di\u00e9 \u00ab Multi-Sense \u00bb dispara\u00eet du volant, mais il est toujours possible de s\u00e9lectionner les modes via l'\u00e9cran tactile OpenR Link ou par commande vocale.<\/p>\n
Un nouveau chargeur sans fil Qi2 magn\u00e9tique et ventil\u00e9 pour smartphone vient compl\u00e9ter la gamme, le syst\u00e8me d'appel d'urgence eCall passe \u00e0 la 4G, et Renault offre d\u00e9sormais 2 Go de donn\u00e9es mobiles par mois pendant trois ans pour les applications embarqu\u00e9es connect\u00e9es.<\/p>\n
Les changements esth\u00e9tiques sont discrets mais nombreux. Les teintes \u00ab Flame Red \u00bb et \u00ab Schist Grey \u00bb viennent enrichir la palette de couleurs, accompagn\u00e9es de nouvelles garnitures de toit contrast\u00e9es, de jantes dor\u00e9es en option et des graphismes \u00ab Vibrant5 \u00bb et \u00ab Hyper5 \u00bb. La version \u00ab Iconic \u00bb troque \u00e9galement sa sellerie jaune chin\u00e9 contre une nouvelle finition bleue.<\/p>\n
La technologie LFP n'est pas une nouveaut\u00e9 dans le secteur. BYD et d'autres fabricants chinois utilisent cette technologie moins co\u00fbteuse depuis des ann\u00e9es.<\/p>\n
Renault a annonc\u00e9 en 2024 son intention d'int\u00e9grer la technologie LFP \u00e0 sa strat\u00e9gie en mati\u00e8re de batteries, affirmant que la combinaison de la technologie LFP et de la m\u00e9thode de fabrication \u00ab cell-to-pack \u00bb permettrait de r\u00e9duire les co\u00fbts des batteries d'environ 20%.<\/p>\n
Cette technologie a fait son apparition sur la nouvelle Twingo \u00e9lectrique et est d\u00e9sormais rapidement int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la R5. C'est un fait marquant : Renault adopte l'une des principales techniques de r\u00e9duction des co\u00fbts utilis\u00e9es par les constructeurs chinois de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, tout en conservant la R5, son assemblage de batteries et une grande partie de sa cha\u00eene d'approvisionnement en Europe.<\/p>\n
Le prix de la nouvelle LFP Five n'a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9. C'est peut-\u00eatre l\u00e0, en fin de compte, le chiffre le plus important de toute cette mise \u00e0 jour.<\/p>\n
Renault a de bonnes raisons de ne pas attendre. En Belgique, l\u2019Inster de Hyundai est propos\u00e9e \u00e0 partir de 24 099 \u20ac et offre une autonomie allant jusqu\u2019\u00e0 355 km. BYD propose actuellement le mod\u00e8le plus compact Dolphin Surf \u00e0 partir de 20 475 \u20ac, tandis que la nouvelle EV2 de Kia est propos\u00e9e \u00e0 partir de 23 290 \u20ac et offre jusqu\u2019\u00e0 453 km d\u2019autonomie dans sa version longue port\u00e9e.<\/p>\n
La R5 dispose toujours d'atouts de taille : un design distinctif, une fabrication europ\u00e9enne, un essieu arri\u00e8re multibras d'une sophistication hors du commun, ainsi qu'une marque et un r\u00e9seau de concessionnaires bien connus des acheteurs grand public. Mais elle ne peut plus se contenter d'\u00eatre l'un des rares petits v\u00e9hicules \u00e9lectriques convaincants du march\u00e9.<\/p>\n
Les Pays-Bas illustrent bien cette \u00e9volution. Quelque 2 366 R5 y ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9es entre janvier et juillet 2026.<\/p>\n
Mais en juillet, ses quelque 304 immatriculations avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9es par celles de la Hyundai Inster (463) et de la Kia EV2, r\u00e9cemment lanc\u00e9e (391).<\/p>\n
La nouvelle version propos\u00e9e par Renault vise donc moins \u00e0 ajouter 20 kilom\u00e8tres \u00e0 une voiture \u00e9lectrique qui conna\u00eet d\u00e9j\u00e0 un grand succ\u00e8s qu\u2019\u00e0 p\u00e9renniser ce succ\u00e8s. La R5 a prouv\u00e9 qu\u2019un constructeur europ\u00e9en \u00e9tait capable de fabriquer une petite voiture \u00e9lectrique qui r\u00e9pond r\u00e9ellement aux attentes des clients.<\/p>\n
Le prochain d\u00e9fi consistera \u00e0 prouver qu'elle est capable de maintenir ce cap alors que ses concurrents cor\u00e9ens et chinois commencent \u00e0 proposer une plus grande autonomie et un \u00e9quipement plus complet \u00e0 des prix plus bas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Renault is already giving its electric R5 a surprisingly substantial technical update less than two years after launch. The headline figure is a longer 430-kilometer range, opening at the bottom of the range. Renault is introducing LFP battery technology in the R5 for the first time, making its cheapest version more powerful and finally giving […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":192443,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\r\n\r\n{excerpt}\r\n\r\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[28,8,6,4],"tags":[],"class_list":["post-192442","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-europe","category-product","category-technology","category-top-stories-today"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R51.webp?fit=2000%2C1125&ssl=1",2000,1125,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R51.webp?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R51.webp?fit=300%2C169&ssl=1",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R51.webp?fit=640%2C360&ssl=1",640,360,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R51.webp?fit=640%2C360&ssl=1",640,360,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R51.webp?fit=1536%2C864&ssl=1",1536,864,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R51.webp?fit=2000%2C1125&ssl=1",2000,1125,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R51.webp?fit=18%2C10&ssl=1",18,10,true],"related-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R51.webp?resize=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R51.webp?resize=300%2C300&ssl=1",300,300,true],"gform-image-choice-md":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R51.webp?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R51.webp?resize=600%2C600&ssl=1",600,600,true],"mailchimp":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R51.webp?fit=560%2C315&ssl=1",560,315,true],"unipress-phone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R51.webp?resize=640%2C100&ssl=1",640,100,true],"unipress-tablet":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R51.webp?resize=1536%2C240&ssl=1",1536,240,true],"unipress-tablet-portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R51.webp?resize=1536%2C180&ssl=1",1536,180,true],"unipress-tablet-landscape":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R51.webp?resize=2000%2C180&ssl=1",2000,180,true],"unipress-smartphone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R51.webp?resize=1080%2C168&ssl=1",1080,168,true],"unipress-wide-screen":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/R51.webp?resize=2000%2C180&ssl=1",2000,180,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"
Renault is already giving its electric R5 a surprisingly substantial technical update less than two years after launch. The headline figure is a longer 430-kilometer range, opening at the bottom of the range. Renault is introducing LFP battery technology in the R5 for the first time, making its cheapest version more powerful and finally giving it DC fast charging. It is an interesting move because Renault is not trying to rescue a struggling model. Quite the opposite. The R5 sold more than 100,000 units in Europe in 2025 and was the continent\u2019s best-selling electric B-segment car. That position continued in…<\/p>\n","category_list_v2":"Europe<\/a>, Product<\/a>, Technology<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Joris Van Roy","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/jorisximcom-be\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n