![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2026-Renault-Trafic-E-Tech-Electric-van-2026-06-402.webp?resize=640%2C329&ssl=1\")
<\/p>\nRenault profitera du salon IAA Transportation de Hanovre pour franchir une nouvelle \u00e9tape commerciale avec son tout nouveau Trafic Van E-Tech \u00e9lectrique.<\/p>\n
Le fourgon en lui-m\u00eame n'est plus un secret : la version de s\u00e9rie d\u00e9finitive a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e au salon Solutrans en novembre dernier. Ce qui semble \u00eatre une nouveaut\u00e9 le 14 septembre, c'est l'ouverture des carnets de commande et, surtout, la communication des d\u00e9tails commerciaux.<\/p>\n
Renault Pays-Bas indique d\u00e9j\u00e0 explicitement que les commandes s'ouvriront le 14 septembre. Le site web professionnel belge se montre un peu plus prudent, pr\u00e9cisant que le Trafic pourra \u00eatre command\u00e9 cet automne, mais que son offre de lancement s'applique aux commandes pass\u00e9es du 14 septembre \u00e0 la fin d\u00e9cembre. La production \u00e0 l'usine Renault de Sandouville devrait d\u00e9marrer fin 2026.<\/p>\n
Sur le papier, ce nouveau mod\u00e8le est l'un des utilitaires \u00e9lectriques les plus ambitieux sur le plan technique du march\u00e9. Il s'agit du premier v\u00e9hicule Renault con\u00e7u autour de l'architecture \u00ab Software Defined Vehicle \u00bb d'Ampere et du premier \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d'un syst\u00e8me \u00e9lectrique de 800 volts.<\/p>\n
La version \u00e0 grande autonomie associe une batterie NMC de 81 kWh \u00e0 une autonomie WLTP pr\u00e9vue pouvant atteindre 450 kilom\u00e8tres, tandis qu'une batterie LFP moins on\u00e9reuse de 60 kWh devrait offrir une autonomie de pr\u00e8s de 350 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Renault affirme que la batterie longue autonomie peut \u00eatre recharg\u00e9e de 15 \u00e0 80% en environ 20 minutes sur un chargeur CC de 240 kW. Un moteur de 150 kW mont\u00e9 \u00e0 l'arri\u00e8re d\u00e9veloppe 345 Nm, tandis que la charge utile atteint 1,25 tonne et que la capacit\u00e9 de remorquage est de deux tonnes.<\/p>\n
Bien qu'il offre jusqu'\u00e0 5,8 m\u00e8tres cubes d'espace de chargement, le Trafic ne d\u00e9passe pas 1,90 m\u00e8tre de hauteur et affiche un rayon de braquage remarquablement serr\u00e9 de 10,3 m\u00e8tres.<\/p>\n
Mais Renault va se retrouver sur un march\u00e9 bien plus concurrentiel qu'au moment o\u00f9 ce fourgon avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois. Le PV5 Cargo de Kia, plus petit, offre une autonomie allant jusqu'\u00e0 416 km selon le cycle WLTP et est propos\u00e9 \u00e0 partir de 29 895 \u20ac aux Pays-Bas.<\/p>\n
Le Ford E-Transit Custom offre une autonomie pouvant atteindre 370 km et son prix de base y est fix\u00e9 \u00e0 44 390 \u20ac, hors TVA, tandis qu'en Belgique, son prix promotionnel s'\u00e9l\u00e8ve actuellement \u00e0 35 384 \u20ac.<\/p>\n
Hyundai a quant \u00e0 elle fix\u00e9 le prix de son nouveau Staria Electric Cargo \u00e0 39 995 \u20ac, hors TVA, aux Pays-Bas, promettant une autonomie identique de 450 km et un temps de recharge d'environ 20 minutes pour passer de 10 \u00e0 80%.<\/p>\n
Le prix reste donc l'une des principales questions en suspens pour Hanover. Renault devra positionner le Trafic avec soin entre les nouveaux venus \u00e0 bas prix, tels que le PV5, et les mod\u00e8les d\u00e9j\u00e0 bien implant\u00e9s dans le secteur des flottes, comme le Transit Custom de Ford.<\/p>\n
Mais surtout, Renault souhaite que le nouveau Trafic ne se distingue pas uniquement par la capacit\u00e9 de sa batterie. Son architecture SDV est con\u00e7ue pour permettre l'\u00e9volution des fonctionnalit\u00e9s apr\u00e8s l'achat gr\u00e2ce \u00e0 des mises \u00e0 jour \u00e0 distance.<\/p>\n
Les entreprises pourront int\u00e9grer directement dans le v\u00e9hicule des applications de gestion des livraisons, des itin\u00e9raires ou de la flotte, tandis que la maintenance pr\u00e9dictive permettra de surveiller l'usure des composants, de diagnostiquer les pannes \u00e0 distance et de faciliter la planification des r\u00e9parations avant qu'une camionnette ne soit mise hors service.<\/p>\n
<\/p>\n
Renault va m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 affirmer que les mises \u00e0 jour logicielles r\u00e9guli\u00e8res pourraient contribuer \u00e0 maintenir la valeur r\u00e9siduelle des v\u00e9hicules, car un Trafic \u00e2g\u00e9 de trois ou quatre ans peut b\u00e9n\u00e9ficier de fonctionnalit\u00e9s qui n\u2019\u00e9taient pas disponibles \u00e0 sa sortie d\u2019usine.<\/p>\n
Pour les gestionnaires de flottes, cet aspect rev\u00eat potentiellement plus d'importance que quelques kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires d'autonomie selon le WLTP : les temps d'immobilisation et la d\u00e9pr\u00e9ciation comptent parmi les principaux facteurs qui influent sur le co\u00fbt total de possession.<\/p>\n
Derri\u00e8re ce fourgon se cache \u00e9galement une dynamique industrielle plus large. En juin, Renault a rachet\u00e9 la participation de 45% d\u00e9tenue par le groupe Volvo et celle de 10% d\u00e9tenue par CMA CGM dans Flexis, prenant ainsi le contr\u00f4le total de la coentreprise sp\u00e9cialis\u00e9e dans les utilitaires l\u00e9gers \u00e9lectriques \u00e0 l'origine de cette nouvelle architecture. Renault Trucks commercialisera n\u00e9anmoins un v\u00e9hicule bas\u00e9 sur la m\u00eame plateforme \u00e0 partir de 2027.<\/p>\n
Hanovre sera donc moins un simple lancement traditionnel de v\u00e9hicule qu\u2019un premier v\u00e9ritable test commercial de la nouvelle strat\u00e9gie de Renault en mati\u00e8re de fourgons \u00e9lectriques. Avec une autonomie de 450 km et une recharge tr\u00e8s rapide qui devient de moins en moins exceptionnelle, la question est de savoir si les logiciels, l\u2019int\u00e9gration dans les flottes et la r\u00e9duction des temps d\u2019immobilisation peuvent conf\u00e9rer au Trafic un avantage pour lequel les clients sont r\u00e9ellement pr\u00eats \u00e0 payer.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Renault will use the IAA Transportation show in Hanover to take the next commercial step with its completely new Trafic Van E-Tech electric. The van itself is no longer a secret: the definitive production version was shown at Solutrans last November. What appears to be new on September 14 is the opening of the order […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":192726,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\r\n\r\n{excerpt}\r\n\r\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[28,77169,6,4,61],"tags":[],"class_list":["post-192724","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-europe","category-market","category-technology","category-top-stories-today","category-transport"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Traffic-E-Tech.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1",1200,675,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Traffic-E-Tech.jpg?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Traffic-E-Tech.jpg?fit=300%2C169&ssl=1",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Traffic-E-Tech.jpg?fit=640%2C360&ssl=1",640,360,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Traffic-E-Tech.jpg?fit=640%2C360&ssl=1",640,360,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Traffic-E-Tech.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1",1200,675,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Traffic-E-Tech.jpg?fit=1200%2C675&ssl=1",1200,675,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Traffic-E-Tech.jpg?fit=18%2C10&ssl=1",18,10,true],"related-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Traffic-E-Tech.jpg?resize=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Traffic-E-Tech.jpg?resize=300%2C300&ssl=1",300,300,true],"gform-image-choice-md":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Traffic-E-Tech.jpg?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Traffic-E-Tech.jpg?resize=600%2C600&ssl=1",600,600,true],"mailchimp":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Traffic-E-Tech.jpg?fit=560%2C315&ssl=1",560,315,true],"unipress-phone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Traffic-E-Tech.jpg?resize=640%2C100&ssl=1",640,100,true],"unipress-tablet":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Traffic-E-Tech.jpg?resize=1200%2C240&ssl=1",1200,240,true],"unipress-tablet-portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Traffic-E-Tech.jpg?resize=1200%2C180&ssl=1",1200,180,true],"unipress-tablet-landscape":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Traffic-E-Tech.jpg?resize=1200%2C180&ssl=1",1200,180,true],"unipress-smartphone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Traffic-E-Tech.jpg?resize=1080%2C168&ssl=1",1080,168,true],"unipress-wide-screen":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Renault-Traffic-E-Tech.jpg?resize=1200%2C180&ssl=1",1200,180,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"
Renault will use the IAA Transportation show in Hanover to take the next commercial step with its completely new Trafic Van E-Tech electric. The van itself is no longer a secret: the definitive production version was shown at Solutrans last November. What appears to be new on September 14 is the opening of the order books and, crucially, the commercial details. Renault Netherlands already says explicitly that orders open on September 14. The Belgian professional website is slightly more cautious, saying the Trafic will be orderable this autumn, but its launch offer applies to orders placed from September 14 until…<\/p>\n","category_list_v2":"Europe<\/a>, Market<\/a>, Technology<\/a>, Top Stories Today<\/a>, Transport<\/a>","author_info_v2":{"name":"Joris Van Roy","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/jorisximcom-be\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n