La soci\u00e9t\u00e9 n\u00e9erlandaise d\u2019autopartage MyWheels souhaite devenir le premier grand op\u00e9rateur europ\u00e9en \u00e0 \u00e9quiper ses v\u00e9hicules partag\u00e9s du syst\u00e8me \u00ab Full Self-Driving Supervised \u00bb (FSD) de Tesla. Elle pr\u00e9voit de mettre en service au moins 50 Tesla \u00e9quip\u00e9es du FSD en 2026, le premier v\u00e9hicule \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 en service.<\/p>\n
Mais suite aux questions pos\u00e9es par Newmobility.news, MyWheels apporte une nuance importante \u00e0 son affirmation initiale. Il ne s'agit pas de voitures autonomes au sens juridique ou technique du terme. Le syst\u00e8me \u00ab FSD Supervised \u00bb reste un syst\u00e8me avanc\u00e9 d'aide \u00e0 la conduite, et la personne au volant reste responsable \u00e0 tout moment.<\/p>\n
\u201c Lorsque nous parlons de voitures partag\u00e9es autonomes, nous faisons clairement r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 une perspective d\u2019avenir \u201d, pr\u00e9cise MyWheels. Pour l\u2019instant, l\u2019entreprise qualifie ce projet d\u2019exp\u00e9rience d\u2019apprentissage \u00e0 petite \u00e9chelle en vue d\u2019un autocar-sharing de plus en plus automatis\u00e9.<\/p>\n
Le d\u00e9ploiement initial sera \u00e9galement plus contr\u00f4l\u00e9 que ne le laisse entendre le communiqu\u00e9 de presse. MyWheels pr\u00e9cise qu\u2019il d\u00e9butera avec un \u201c groupe restreint d\u2019utilisateurs s\u00e9lectionn\u00e9s \u201d. Les participants recevront des explications sur le fonctionnement du FSD, ses limites et leurs responsabilit\u00e9s en tant que conducteurs.<\/p>\n
Tesla exige que les utilisateurs suivent certaines instructions avant d'utiliser le mode FSD Supervised, notamment une vid\u00e9o explicative et un questionnaire. MyWheels indique qu'elle se conformera aux exigences de Tesla, mais n'a pas encore d\u00e9cid\u00e9 pr\u00e9cis\u00e9ment comment l'acc\u00e8s sera g\u00e9r\u00e9 pour chaque utilisateur et chaque v\u00e9hicule.<\/p>\n
C'est un aspect important dans le cadre de l'autopartage. Une Tesla particuli\u00e8re est g\u00e9n\u00e9ralement conduite par une ou quelques personnes qui apprennent peu \u00e0 peu comment fonctionne le syst\u00e8me. Une voiture partag\u00e9e peut \u00eatre utilis\u00e9e par de nombreux conducteurs dont l'exp\u00e9rience des syst\u00e8mes d'aide \u00e0 la conduite avanc\u00e9s est tr\u00e8s variable.<\/p>\n
Les \u00e9tudes sur les facteurs humains ont maintes fois mis en garde contre une confiance excessive, une complaisance vis-\u00e0-vis de l'automatisation et une confusion quant \u00e0 ce que les syst\u00e8mes d'aide \u00e0 la conduite peuvent et ne peuvent pas faire. Le risque est que les utilisateurs occasionnels se m\u00e9prennent sur leurs limites ou r\u00e9agissent trop lentement lorsque ces syst\u00e8mes se comportent de mani\u00e8re inattendue.<\/p>\n
La responsabilit\u00e9 constitue un autre sujet flou. MyWheels confirme que, selon la r\u00e9glementation en vigueur, le conducteur reste responsable de la conduite lorsque le FSD est activ\u00e9.<\/p>\n
L'entreprise pr\u00e9cise que les assureurs ne pr\u00e9voient actuellement aucune exception sp\u00e9cifique pour le mode \u00ab FSD Supervised \u00bb et qu'elle reste en contact \u00e9troit avec son assureur concernant les phases \u00e0 venir.<\/p>\n
Toutefois, MyWheels ne pr\u00e9tend pas que chaque accident soit automatiquement imputable au conducteur. Si les donn\u00e9es du v\u00e9hicule indiquent une cause technique ou li\u00e9e au produit, la responsabilit\u00e9 pourrait \u00e9galement incomber \u00e0 Tesla ou \u00e0 d\u2019autres parties. De tels cas devraient \u00eatre \u00e9valu\u00e9s au cas par cas.<\/p>\n
MyWheels reconna\u00eet \u00e9galement qu\u2019il ne lui est pas forc\u00e9ment possible de d\u00e9terminer seul si un incident a \u00e9t\u00e9 caus\u00e9 par le FSD ou par un conducteur qui n\u2019est pas intervenu \u00e0 temps. Tesla, les assureurs ou des experts ind\u00e9pendants pourraient devoir analyser les donn\u00e9es disponibles.<\/p>\n
Le syst\u00e8me de \u201c d\u00e9sactivation \u201d de Tesla constitue un aspect particuli\u00e8rement int\u00e9ressant. Le FSD peut \u00eatre temporairement d\u00e9sactiv\u00e9 apr\u00e8s des avertissements r\u00e9p\u00e9t\u00e9s signalant une inattention du conducteur. Dans une voiture particuli\u00e8re, ces avertissements s\u2019appliquent \u00e0 un seul conducteur ou \u00e0 un seul foyer. Dans une voiture partag\u00e9e, plusieurs utilisateurs sans lien entre eux peuvent accumuler des avertissements sur le m\u00eame v\u00e9hicule.<\/p>\n
MyWheels reconna\u00eet qu'il s'agit d'une question op\u00e9rationnelle non r\u00e9solue et pr\u00e9cise que c'est pr\u00e9cis\u00e9ment le genre de probl\u00e8me que le projet pilote vise \u00e0 examiner.<\/p>\n
Il en va de m\u00eame pour la surveillance de la s\u00e9curit\u00e9. MyWheels indique qu'elle recueillera des retours d'exp\u00e9rience qualitatifs et suivra l'impact du FSD sur les d\u00e9clarations de sinistres. Pour l'instant, elle ne s'engage pas \u00e0 analyser syst\u00e9matiquement les d\u00e9sactivations du syst\u00e8me, les avertissements li\u00e9s \u00e0 la surveillance du conducteur ou les quasi-accidents.<\/p>\n
Et le sc\u00e9nario futuriste dans lequel une voiture partag\u00e9e se rendrait toute seule chez le client suivant reste encore tr\u00e8s lointain. MyWheels reconna\u00eet qu'une voiture circulant sur la voie publique sans personne au volant rel\u00e8ve d'une cat\u00e9gorie juridique et technique totalement diff\u00e9rente.<\/p>\n
Cette exp\u00e9rience pourrait donc s'av\u00e9rer utile, mais peut-\u00eatre pour une raison diff\u00e9rente de celle sugg\u00e9r\u00e9e par le titre. La premi\u00e8re le\u00e7on \u00e0 tirer du projet d'autopartage \u2019 autonome \u201c de MyWheels pourrait \u00eatre que, m\u00eame aujourd'hui, les syst\u00e8mes d'automatisation de la conduite les plus avanc\u00e9s restent fortement tributaires de la pr\u00e9sence d'un humain au volant.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Dutch car-sharing company MyWheels wants to become the first major European operator to put Tesla\u2019s Full Self-Driving Supervised system into shared cars. It plans to deploy at least 50 FSD-equipped Teslas in 2026, with the first car already in service. But after questions from Newmobility.news, MyWheels is adding an important nuance to its original claim. These are not self-driving cars in the legal or technical sense. FSD Supervised remains an advanced driver-assistance system, and the person behind the wheel remains responsible at all times. \u201cWhen we speak about self-driving shared cars, we explicitly mean the future perspective,\u201d MyWheels says. For…<\/p>\n","category_list_v2":"Autonomous driving<\/a>, Services<\/a>, Sharing<\/a>, Technology<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Joris Van Roy","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/jorisximcom-be\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n