![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Specter-helm-ABS.png?resize=640%2C366&ssl=1\")
<\/p>\nLa start-up belge Specter, sp\u00e9cialis\u00e9e dans les v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 assistance rapide, a lanc\u00e9 la production de son mod\u00e8le de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, le Specter 2, qui promet jusqu'\u00e0 200 kilom\u00e8tres d'autonomie et une transmission \u00e0 deux roues motrices.\u00a0Mais la v\u00e9ritable prouesse est peut-\u00eatre moins spectaculaire que ces chiffres \u00e0 la une : Specter a trouv\u00e9 le moyen de rendre une grande partie de la technologie de sa premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, vendue \u00e0 plus de 10 000 \u20ac, nettement plus abordable, tout en rapatriant la production des cadres en Belgique.<\/p>\n
Le concept du double moteur n'est pas nouveau en soi. Newmobility.news avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9 en 2019 l\u2019Ellio (\u00e9galement belge) et, en 2023, la Specter 1 Long Range, qui combinait elle aussi un moteur central avec un moteur sur la roue avant et une batterie de 1 200 Wh offrant une autonomie pouvant atteindre 170 km. Ce mod\u00e8le co\u00fbtait 10 690 \u20ac. La nouvelle Specter 2 Long Range est propos\u00e9e \u00e0 partir de 7 490 \u20ac, soit environ 3 200 \u20ac de moins, tandis que la capacit\u00e9 de la batterie passe \u00e0 1 440 Wh et que l'autonomie maximale annonc\u00e9e atteint 200 km.<\/p>\n
Ce chiffre doit \u00eatre replac\u00e9 dans son contexte. Specter annonce une autonomie de 200 km en mode \u00ab Range \u00bb (\u00e9conomique), avec une vitesse cible d'environ 30 km\/h. \u00c0 une vitesse cible de 45 km\/h, le fabricant annonce une autonomie d'environ 100 km en mode \u00ab Chill \u00bb et d'environ 70 km en mode \u00ab Fly \u00bb (le plus exigeant), par exemple en cas de vent de face ou de mont\u00e9e.<\/p>\n
Il existe \u00e9galement une version standard moins ch\u00e8re du Specter 2, \u00e0 6 490 \u20ac, \u00e9quip\u00e9e d'un seul moteur central d'une puissance de pointe de 700 W, d'une batterie de 1 000 Wh et offrant une autonomie moyenne annonc\u00e9e de 60 km.<\/p>\n
Le mod\u00e8le Long Range associe un moteur central \u00e0 un moteur dans le moyeu, pour une puissance continue de 950 W et une puissance de pointe de 1 200 W. Selon Specter, le moteur central assure principalement l'acc\u00e9l\u00e9ration et procure une sensation de p\u00e9dalage naturelle, tandis que le moteur dans le moyeu permet de maintenir des vitesses de croisi\u00e8re \u00e9lev\u00e9es. En pratique, le v\u00e9lo b\u00e9n\u00e9ficie ainsi d'une transmission \u00e0 deux roues motrices.<\/p>\n
Cela peut sembler excessif pour un v\u00e9lo, mais cela reste largement dans les limites l\u00e9gales. La r\u00e9glementation belge autorise les \u00ab speed pedelecs \u00bb \u00e0 assistance \u00e9lectrique dont la vitesse maximale peut atteindre 45 km\/h et dont la puissance nominale continue peut aller jusqu\u2019\u00e0 4 kW.<\/p>\n
La puissance de sortie continue de 950 W du Specter reste donc bien en de\u00e7\u00e0 du plafond autoris\u00e9. En tant que v\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 assistance rapide, il doit tout de m\u00eame faire l'objet d'une homologation, d'un certificat de conformit\u00e9 et \u00eatre muni d'une plaque d'immatriculation \u00ab SP \u00bb.<\/p>\n
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Specter propose \u00e9galement un syst\u00e8me ABS sur les roues avant \u00e0 250 \u20ac, ainsi que le casque connect\u00e9 UNIT1 Aura \u00e0 279 \u20ac, dot\u00e9 de clignotants int\u00e9gr\u00e9s et d'un syst\u00e8me d'acc\u00e8s sans cl\u00e9. Ces deux \u00e9quipements s'av\u00e8rent particuli\u00e8rement utiles sur un scooter de ville pouvant atteindre 45 km\/h.<\/p>\n
L'ABS permet de conserver le contr\u00f4le de la direction lors d'un freinage d'urgence sur des routes mouill\u00e9es ou glissantes, tandis que le casque am\u00e9liore la visibilit\u00e9 et le confort des motards au quotidien.<\/p>\n
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Le Specter 2 conserve \u00e9galement le tableau de bord num\u00e9rique de la marque, qui rappelle \u00e9tonnamment celui d\u2019une voiture, avec un \u00e9cran HD int\u00e9gr\u00e9, une connectivit\u00e9 4G et des mises \u00e0 jour en ligne, ainsi qu\u2019une navigation \u00e9tape par \u00e9tape, des informations m\u00e9t\u00e9o et sur le vent en temps r\u00e9el, des donn\u00e9es sur les limitations de vitesse, l\u2019int\u00e9gration de Spotify et un changement de vitesse manuel ou automatique. Un radar arri\u00e8re Garmin Varia, disponible en option, permet d'ajouter des alertes de trafic provenant de l'arri\u00e8re.<\/p>\n
Ce qui importe davantage pour l'avenir de Specter, c'est la conception du v\u00e9lo. La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration s'est d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment positionn\u00e9e sur le haut de gamme, avec un cadre classique en carbone l\u00e9ger et des prix sup\u00e9rieurs \u00e0 10 000 \u20ac.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Specter-production.png?resize=640%2C395&ssl=1\")
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Le fondateur, Maarten Baert, a expliqu\u00e9 \u00e0 l'agence flamande pour l'innovation VLAIO que la strat\u00e9gie consistait \u00e0 commencer modestement, \u00e0 d\u00e9velopper la technologie et le mod\u00e8le de service, puis seulement ensuite \u00e0 se d\u00e9velopper \u00e0 plus grande \u00e9chelle.<\/p>\n
Le Specter 2 repr\u00e9sente cette deuxi\u00e8me \u00e9tape. Au lieu d'un cadre en carbone traditionnel, dont la fabrication exige beaucoup de main-d'\u0153uvre, Specter a mis au point un cadre hybride en \u2018 carbone industriel \u2019 gr\u00e2ce \u00e0 un proc\u00e9d\u00e9 de moulage par injection de type automobile. Le cadre est fabriqu\u00e9 en Belgique par un sous-traitant situ\u00e9 \u00e0 Aalst, tandis que les v\u00e9los sont assembl\u00e9s chez Specter, \u00e0 Wondelgem, pr\u00e8s de Gand.<\/p>\n
Selon Baert, le moule n\u00e9cessite un investissement initial important, mais le co\u00fbt par cadre devient ensuite inf\u00e9rieur \u00e0 celui du carbone classique, voire inf\u00e9rieur au co\u00fbt d\u2019importation d\u2019un cadre depuis l\u2019Asie. Specter affirme qu\u2019il s\u2019agit du premier v\u00e9lo \u00e9lectrique rapide \u00e0 utiliser un proc\u00e9d\u00e9 de moulage par injection de qualit\u00e9 automobile pour son cadre.<\/p>\n
Il y a toutefois un compromis \u00e0 faire. Le Specter 1 d\u2019origine pesait moins de 20 kg et le Long Range 26,2 kg. Les nouvelles versions p\u00e8sent respectivement au moins 30 et 33 kg. Specter a mis de c\u00f4t\u00e9 une partie de son obsession pour la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 au profit d\u2019un co\u00fbt r\u00e9duit, du confort et de la facilit\u00e9 de fabrication.<\/p>\n
NMN a rapport\u00e9 en 2024 que Specter avait lev\u00e9 2 millions d'euros pour se d\u00e9velopper \u00e0 l'international et \u00e9largir sa gamme. C'est avec le Specter 2 que cette strat\u00e9gie se concr\u00e9tise.<\/p>\n
Selon M. Baert, le produit initial, dont le prix d\u00e9passait les 10 000 \u20ac, ne ciblait que moins de 10% du march\u00e9, tandis qu\u2019il estime que le nouveau niveau de prix permet \u00e0 Specter d\u2019atteindre 70 \u00e0 80%.<\/p>\n
Les ventes r\u00e9elles doivent encore confirmer cette ambition, mais le march\u00e9 national est favorable. La Belgique a enregistr\u00e9 8 196 immatriculations de nouveaux \u00ab speed pedelecs \u00bb au premier semestre 2026, soit une hausse de 9,51 TP3T par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, le leasing repr\u00e9sentant environ les deux tiers des immatriculations.<\/p>\n
La production a d\u00e9sormais d\u00e9marr\u00e9. Le mod\u00e8le Specter 2 standard \u00e0 moteur unique co\u00fbte 6 490 \u20ac, tandis que la version Long Range \u00e0 double moteur est propos\u00e9e \u00e0 7 490 \u20ac. Le configurateur de Specter indique actuellement le 15 octobre comme date de livraison la plus proche.<\/p>\n
Trois ans apr\u00e8s que Specter a fait forte impression avec une d\u00e9monstration technologique \u00e0 grand renfort de moyens, la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration s\u2019attaque \u00e0 un d\u00e9fi plus ardu : en faire un produit industriel.<\/p>\n
Son autonomie de 200 km et ses deux moteurs attirent l'attention, mais la v\u00e9ritable prouesse r\u00e9side peut-\u00eatre dans le fait de fabriquer en Belgique un v\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 grande vitesse \u00e0 la pointe de la technologie, \u00e0 un prix bien plus accessible au grand public.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Belgian speed-pedelec start-up Specter has started production of its second-generation Specter 2, promising up to 200 kilometers of range and two-wheel drive.\u00a0But the real achievement may be less spectacular than those headline figures: Specter has found a way to make much of the technology of its \u20ac10,000-plus first generation considerably more affordable, while bringing frame production back to Belgium. The dual-motor idea itself is not new. Newmobility.news already reported in 2019 on the (also Belgian) Ellio and in 2023 on the Specter 1 Long Range, which also combined a mid-motor with a front-wheel motor and a 1,200 Wh battery for…<\/p>\n","category_list_v2":"Belgium<\/a>, eBikes<\/a>, Market<\/a>, Technology<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Joris Van Roy","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/jorisximcom-be\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n