Les salari\u00e9s belges passent plus d'une heure par jour \u00e0 faire la navette entre leur domicile et leur lieu de travail, ce qui fait une nouvelle fois de la Belgique le champion europ\u00e9en des trajets domicile-travail.<\/p>\n
Mais cela ne s'explique pas simplement par le fait que les Belges habitent plus loin de leur lieu de travail. En effet, les salari\u00e9s n\u00e9erlandais parcourent souvent des distances encore plus longues. Le probl\u00e8me en Belgique, c'est que ces kilom\u00e8tres prennent un temps exceptionnellement long \u00e0 parcourir.<\/p>\n
Selon une nouvelle enqu\u00eate internationale men\u00e9e par le prestataire de services RH SD Worx, les salari\u00e9s belges consacrent en moyenne 61 minutes par jour \u00e0 leurs trajets domicile-travail, ce qui repr\u00e9sente le chiffre le plus \u00e9lev\u00e9 parmi les 16 pays europ\u00e9ens \u00e9tudi\u00e9s, et bien au-dessus de la moyenne internationale de 48 minutes. La Su\u00e8de arrive en deuxi\u00e8me position avec 57 minutes, suivie de l'Irlande avec 56 minutes.<\/p>\n
Ce chiffre belge a \u00e9galement franchi un seuil psychologique important. Les salari\u00e9s eux-m\u00eames consid\u00e8rent qu'une dur\u00e9e moyenne de 57 minutes par jour constitue le temps de trajet maximal acceptable.<\/p>\n
Pourtant, seuls 34% d\u00e9clarent que leurs trajets domicile-travail leur font perdre un temps de travail consid\u00e9rable, ce qui laisse penser que les longs trajets sont, dans une certaine mesure, d\u00e9sormais consid\u00e9r\u00e9s comme faisant partie int\u00e9grante de la vie professionnelle belge.<\/p>\n
Les extr\u00eames sont particuli\u00e8rement r\u00e9v\u00e9lateurs. Pas moins de 13% de salari\u00e9s belges passent deux heures ou plus par jour dans les transports, contre une moyenne internationale de 8%. La Belgique compte \u00e9galement l\u2019un des plus grands groupes d\u2019Europe de personnes effectuant de tr\u00e8s longs trajets domicile-travail : 14% parcourent plus de 120 kilom\u00e8tres par jour.<\/p>\n
Ce dernier chiffre met en \u00e9vidence un paradoxe int\u00e9ressant. Les Pays-Bas affichent en effet un score l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur, avec 151 TP3T de salari\u00e9s parcourant plus de 120 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Des donn\u00e9es ant\u00e9rieures de SD Worx avaient d\u00e9j\u00e0 mis en \u00e9vidence ce m\u00eame ph\u00e9nom\u00e8ne. Les salari\u00e9s n\u00e9erlandais parcouraient environ 40 kilom\u00e8tres par journ\u00e9e de travail, contre 37 kilom\u00e8tres en Belgique et 34 kilom\u00e8tres en France. Pourtant, les salari\u00e9s belges y consacraient plus de temps.<\/p>\n
Selon la derni\u00e8re \u00e9dition n\u00e9erlandaise de l'enqu\u00eate SD Worx 2026, la dur\u00e9e moyenne du trajet domicile-travail est de 56,4 minutes aux Pays-Bas et de 47,3 minutes en Allemagne.<\/p>\n
Les diff\u00e9rentes publications nationales de SD Worx font \u00e9tat de l\u00e9g\u00e8res divergences quant au chiffre exact pour la Belgique. La conclusion reste toutefois la m\u00eame : la Belgique se classe en t\u00eate ou parmi les premiers en mati\u00e8re de temps de trajet domicile-travail, tandis que les Pays-Bas sont sans doute le \u00ab champion europ\u00e9en \u00bb de la distance. En d\u2019autres termes, le probl\u00e8me belge ne r\u00e9side pas uniquement dans la distance. Il tient \u00e0 la lenteur et au manque de fiabilit\u00e9 avec lesquels ces kilom\u00e8tres sont parcourus.<\/p>\n
La Belgique pr\u00e9sente plusieurs caract\u00e9ristiques qui rendent les longs trajets domicile-travail presque in\u00e9vitables. L'habitat est tr\u00e8s dispers\u00e9, tandis que l'emploi est beaucoup plus concentr\u00e9 autour de Bruxelles, Anvers, Gand, Louvain et plusieurs autres p\u00f4les \u00e9conomiques. Bruxelles en est l'exemple le plus frappant. Environ la moiti\u00e9 des personnes travaillant dans la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale vivent en dehors de celle-ci, ce qui g\u00e9n\u00e8re d'\u00e9normes flux quotidiens en provenance de la Flandre et de la Wallonie.<\/p>\n
Par ailleurs, les Belges ont tendance \u00e0 \u00eatre relativement attach\u00e9s \u00e0 leur lieu de r\u00e9sidence. Les familles choisissent souvent leur logement en fonction de leur budget, de l'espace disponible, des \u00e9coles et de la proximit\u00e9 avec leur famille, plut\u00f4t qu'en fonction de la proximit\u00e9 avec leur lieu de travail. Changer d'employeur est g\u00e9n\u00e9ralement plus facile que de d\u00e9m\u00e9nager.<\/p>\n
Cette r\u00e9partition g\u00e9ographique s'accompagne d'une forte d\u00e9pendance \u00e0 l'\u00e9gard de la voiture. Les chiffres de Statbel montrent qu'environ deux tiers des navetteurs belges utilisent la voiture comme principal moyen de transport, cette part d\u00e9passant m\u00eame les 80% en Wallonie.<\/p>\n
Les transports en commun ne constituent pas non plus toujours une alternative convaincante. Selon la nouvelle enqu\u00eate de SD Worx, seuls 46% des salari\u00e9s belges estiment disposer d\u2019options suffisantes pour leurs trajets domicile-travail, contre 54% \u00e0 l\u2019\u00e9chelle internationale. \u00c0 peine un sur quatre consid\u00e8re que les transports en commun sont pratiques, fiables et facilement accessibles.<\/p>\n
Les Pays-Bas s'en sortent mieux sur ces deux plans. Leur r\u00e9seau ferroviaire, leurs infrastructures cyclables et leurs liaisons multimodales permettent aux salari\u00e9s de parcourir des distances relativement longues de mani\u00e8re plus efficace. Cependant, la d\u00e9t\u00e9rioration de l'accessibilit\u00e9 au logement oblige \u00e9galement de nombreux travailleurs n\u00e9erlandais \u00e0 s'installer plus loin des grands p\u00f4les d'emploi.<\/p>\n
La Belgique pr\u00e9sente une autre particularit\u00e9. Les gouvernements successifs et les employeurs ont facilit\u00e9 financi\u00e8rement les trajets domicile-travail sur de longues distances gr\u00e2ce aux voitures de fonction, au remboursement des frais de transports en commun, aux indemnit\u00e9s pour l'utilisation du v\u00e9lo et aux indemnit\u00e9s de d\u00e9placement.<\/p>\n
Cela aide les salari\u00e9s \u00e0 faire face au co\u00fbt de la vie dans des localit\u00e9s plus \u00e9loign\u00e9es de leur lieu de travail, mais cela peut \u00e9galement r\u00e9duire l'int\u00e9r\u00eat financier de se rapprocher de celui-ci. Des \u00e9tudes men\u00e9es par le Bureau f\u00e9d\u00e9ral du Plan belge ont d\u00e9j\u00e0 montr\u00e9 que les aides aux d\u00e9placements domicile-travail et les v\u00e9hicules de fonction peuvent contribuer \u00e0 allonger les distances parcourues et \u00e0 accro\u00eetre l'utilisation de la voiture.<\/p>\n
L'Allemagne offre un contraste int\u00e9ressant. Malgr\u00e9 une utilisation de la voiture tout aussi \u00e9lev\u00e9e, la dur\u00e9e moyenne des trajets domicile-travail, selon la derni\u00e8re \u00e9tude comparative de SD Worx, est nettement inf\u00e9rieure.<\/p>\n
La structure \u00e9conomique plus polycentrique de l'Allemagne, o\u00f9 les emplois sont r\u00e9partis entre de nombreuses grandes et moyennes villes, pourrait contribuer \u00e0 \u00e9viter l'attraction extr\u00eame qu'exerce Bruxelles sur le march\u00e9 du travail belge.<\/p>\n
Le Luxembourg pourrait potentiellement rivaliser avec la Belgique, mais il n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 pris en compte dans l\u2019enqu\u00eate de SD Worx. Pr\u00e8s de la moiti\u00e9 de la main-d\u2019\u0153uvre luxembourgeoise est constitu\u00e9e de travailleurs frontaliers venus de France, de Belgique et d\u2019Allemagne, dont beaucoup passent chaque jour de longues heures dans les transports.<\/p>\n
Le titre de \u00ab champion europ\u00e9en des trajets domicile-travail \u00bb d\u00e9cern\u00e9 \u00e0 la Belgique n\u2019est donc pas tant le reflet d\u2019une mobilit\u00e9 sur de longues distances que le r\u00e9sultat de plusieurs d\u00e9cennies d\u2019am\u00e9nagement du territoire, d\u2019urbanisation p\u00e9riph\u00e9rique, de concentration de l\u2019emploi et d\u2019une mobilit\u00e9 ax\u00e9e sur la voiture. Les N\u00e9erlandais parcourent souvent de plus longues distances. Les Belges ont simplement besoin de plus de temps pour s\u2019y rendre.<\/p>\n
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Belgian employees spend more than one hour a day traveling to and from work, making Belgium once again Europe\u2019s commuting champion. But the explanation is not simply that Belgians live farther from their jobs. In fact, Dutch employees often cover even greater distances. Belgium\u2019s problem is that those kilometers take unusually long to cover. According […]<\/p>\n","protected":false},"author":175,"featured_media":193050,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\r\n\r\n{excerpt}\r\n\r\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[77170,28,7,77218,4],"tags":[],"class_list":["post-193041","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-belgium","category-europe","category-mobility","category-netherlands","category-top-stories-today"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-02-om-08.59.02.png?fit=1125%2C435&ssl=1",1125,435,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-02-om-08.59.02.png?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-02-om-08.59.02.png?fit=300%2C116&ssl=1",300,116,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-02-om-08.59.02.png?fit=640%2C247&ssl=1",640,247,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-02-om-08.59.02.png?fit=640%2C248&ssl=1",640,248,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-02-om-08.59.02.png?fit=1125%2C435&ssl=1",1125,435,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-02-om-08.59.02.png?fit=1125%2C435&ssl=1",1125,435,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-02-om-08.59.02.png?fit=18%2C7&ssl=1",18,7,true],"related-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-02-om-08.59.02.png?resize=640%2C435&ssl=1",640,435,true],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-02-om-08.59.02.png?resize=300%2C300&ssl=1",300,300,true],"gform-image-choice-md":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-02-om-08.59.02.png?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-02-om-08.59.02.png?resize=600%2C435&ssl=1",600,435,true],"mailchimp":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-02-om-08.59.02.png?fit=560%2C217&ssl=1",560,217,true],"unipress-phone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-02-om-08.59.02.png?resize=640%2C100&ssl=1",640,100,true],"unipress-tablet":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-02-om-08.59.02.png?resize=1125%2C240&ssl=1",1125,240,true],"unipress-tablet-portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-02-om-08.59.02.png?resize=1125%2C180&ssl=1",1125,180,true],"unipress-tablet-landscape":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-02-om-08.59.02.png?resize=1125%2C180&ssl=1",1125,180,true],"unipress-smartphone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-02-om-08.59.02.png?resize=1080%2C168&ssl=1",1080,168,true],"unipress-wide-screen":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-02-om-08.59.02.png?resize=1125%2C180&ssl=1",1125,180,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"
Belgian employees spend more than one hour a day traveling to and from work, making Belgium once again Europe\u2019s commuting champion. But the explanation is not simply that Belgians live farther from their jobs. In fact, Dutch employees often cover even greater distances. Belgium\u2019s problem is that those kilometers take unusually long to cover. According to a new international survey by HR service provider SD Worx, Belgian employees spend an average of 61 minutes per day commuting, the highest figure among the 16 European countries surveyed, and well above the international average of 48 minutes. Sweden follows at 57 minutes,…<\/p>\n","category_list_v2":"Belgium<\/a>, Europe<\/a>, Mobility<\/a>, Netherlands<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Hilde Van Raemdonck","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/hilde-van-raemdonck\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n