![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ICE_Antwerpen01.jpg?resize=640%2C406&ssl=1\")
<\/p>\nLes a\u00e9roports d'Anvers, de Louvain et de Bruxelles sont d\u00e9sormais reli\u00e9s \u00e0 l'Allemagne \u2013 plus pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 Cologne \u2013 par un train \u00e0 grande vitesse. Il s'agit de la toute premi\u00e8re liaison ferroviaire \u00e0 grande vitesse entre Anvers et l'Allemagne.<\/p>\n
La Deutsche Bahn exploite sur cette ligne ses tout nouveaux trains ICE neo, qui peuvent accueillir plus de 400 passagers et atteindre une vitesse maximale de 300 km\/h.<\/p>\n
Gr\u00e2ce au partenariat entre la Deutsche Bahn et Brussels Airlines, les voyageurs en provenance de l'ouest de l'Allemagne peuvent d\u00e9sormais regrouper leur trajet en train et leur vol dans une seule r\u00e9servation.<\/p>\n
C'est exactement le type de transport intermodal que proposent depuis un certain temps d\u00e9j\u00e0 des a\u00e9roports tels que Francfort, Amsterdam-Schiphol et Paris-Charles-de-Gaulle, un domaine dans lequel l'a\u00e9roport de Bruxelles avait pris du retard.<\/p>\n
Les trains de la Deutsche Bahn circulent deux fois par jour dans les deux sens, avec des arr\u00eats \u00e0 Aix-la-Chapelle, Li\u00e8ge, Louvain, l'a\u00e9roport de Bruxelles et Anvers. Les voyageurs en provenance d'Anvers qui montent \u00e0 bord de l'ICE arriveront \u00e0 Cologne en environ 2 heures et 20 minutes.<\/p>\n
Depuis l'a\u00e9roport de Bruxelles, le trajet dure moins de deux heures, et depuis Louvain, environ une heure et demie. Les trains arrivent \u00e0 Cologne vers 13 h 30 et 21 h 30. Les billets entre Anvers et Cologne sont disponibles \u00e0 partir de 2,29,99.<\/p>\n
Pour Louvain comme pour Anvers, il s'agit de la premi\u00e8re liaison ferroviaire directe et permanente \u00e0 grande vitesse vers l'Allemagne. Les maires des deux villes s'en r\u00e9jouissent.<\/p>\n
\u201c Cela renforce notre r\u00e9putation internationale en tant que ville attrayante o\u00f9 vivre, \u00e0 visiter et o\u00f9 organiser des conf\u00e9rences \u201d, d\u00e9clare Mohamed Ridouani, le maire socialiste de cette ville situ\u00e9e au c\u0153ur du Brabant flamand, o\u00f9 les Allemands constituent le plus grand groupe de visiteurs passant la nuit, apr\u00e8s les Belges et les N\u00e9erlandais.<\/p>\n
De plus, la connexion au r\u00e9seau allemand ICE dans son ensemble permet aux voyageurs en provenance de grandes villes telles que Francfort, Hambourg ou Berlin de rejoindre facilement Louvain avec un seul changement \u00e0 Cologne.<\/p>\n
\u201c Cette nouvelle liaison ne sera pas seulement le moyen de transport privil\u00e9gi\u00e9 des voyageurs entre la Rh\u00e9nanie et Anvers, ou inversement \u201d, d\u00e9clare la maire d\u2019Anvers, Els van Doesburg (N-VA).<\/p>\n
\u201c Cela renforcera \u00e9galement notre avantage concurrentiel : les investisseurs et les entreprises auront d\u00e9sormais plus de facilit\u00e9 \u00e0 se rendre dans notre ville. \u201d \u00c0 partir de la mi-d\u00e9cembre, l'Eurostar en provenance de Londres s'arr\u00eatera \u00e9galement \u00e0 la gare centrale d'Anvers.<\/p>\n
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L'a\u00e9roport de Bruxelles, quant \u00e0 lui, est \u00e0 nouveau reli\u00e9 au r\u00e9seau ferroviaire \u00e0 grande vitesse pour la premi\u00e8re fois depuis 2015 \u2013 \u00e9poque \u00e0 laquelle un Thalys circulait encore entre Bruxelles et Paris.<\/p>\n
\u201c Une \u00e9tape importante dans le d\u00e9veloppement de l'a\u00e9roport de Bruxelles en tant que p\u00f4le intermodal \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Arnaud Feist, PDG de l'a\u00e9roport, qui a \u00e9galement soulign\u00e9 que l'a\u00e9roport de Bruxelles jouissait d'une longue tradition dans le domaine du transport ferroviaire.<\/p>\n
En 1958, il a fait figure de pionnier en devenant, \u00e0 la suite de l'Exposition universelle de Bruxelles, le premier a\u00e9roport au monde \u00e0 proposer une liaison ferroviaire int\u00e9gr\u00e9e. Toutefois, ce titre est aussi souvent attribu\u00e9 \u00e0 l'a\u00e9roport de Londres-Gatwick.<\/p>\n
Quoi qu'il en soit, Brussels Airlines a conclu un accord de partage de code avec la Deutsche Bahn. Cela signifie que les passagers de la compagnie a\u00e9rienne peuvent combiner un trajet en train et un vol avec un seul billet.<\/p>\n
On leur attribue alors une place r\u00e9serv\u00e9e dans un wagon s\u00e9par\u00e9, ainsi qu\u2019une correspondance garantie en cas de retard. Selon la compagnie a\u00e9rienne, plus de 1 000 billets de ce type ont \u00e9t\u00e9 vendus depuis l\u2019annonce du partenariat en f\u00e9vrier.<\/p>\n
Pour les voyageurs originaires de la r\u00e9gion Rhin-Ruhr en Allemagne, cela constitue \u00e9galement une alternative aux vols courts : le train pour les trajets courts et moyens, et l'avion pour les trajets plus longs.<\/p>\n
Cette \u00e9volution s'inscrit dans la tendance europ\u00e9enne qui consiste \u00e0 remplacer les vols courts par des trajets en train. Actuellement, les destinations les plus pris\u00e9es par les voyageurs allemands transitant par l'a\u00e9roport de Bruxelles sont New York, Accra (Ghana) et Alicante (Espagne).<\/p>\n
\u201c Les trains et les avions ne sont pas concurrents, mais les deux moiti\u00e9s d\u2019un m\u00eame puzzle \u201d, d\u00e9clare le ministre belge de la Mobilit\u00e9, Jean-Luc Crucke (Les Engag\u00e9s). \u201c Pour les trajets allant jusqu\u2019\u00e0 1 000 km, comme vers Amsterdam, Paris et Cologne, le train devrait \u00eatre le moyen de transport privil\u00e9gi\u00e9. \u201d<\/p>\n
Parmi les avantages, on peut citer le fait que les trains arrivent souvent en centre-ville et \u00e9mettent environ 7 fois moins de CO\u2082 que les avions sur le trajet entre Anvers et Cologne.<\/p>\n
Brussels Airlines esp\u00e8re \u00e9galement que cela marquera le d\u00e9but de la mise en place d'un r\u00e9seau ferroviaire \u00e0 grande vitesse plus \u00e9tendu \u00e0 l'a\u00e9roport de Bruxelles, offrant \u00e0 l'avenir des solutions plus fluides pour combiner le train et l'avion.<\/p>\n
Un inconv\u00e9nient r\u00e9side toutefois dans le fait que les voyageurs doivent encore transporter eux-m\u00eames leurs bagages entre la gare et l'a\u00e9roport. Mais il n'existe pas de solution imm\u00e9diate \u00e0 ce probl\u00e8me.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/ICE_Antwerpen03.jpg?resize=640%2C389&ssl=1\")
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La Deutsche Bahn a \u00e9galement \u00e9tendu ses activit\u00e9s en Belgique cette ann\u00e9e avec une deuxi\u00e8me ligne : Cologne-Bruxelles-Ostende (avec des arr\u00eats \u00e0 Louvain, Gand et Bruges), ce qui montre que la DB elle-m\u00eame a d\u00e9sign\u00e9 2026 comme \u201c l'ann\u00e9e de l'expansion allemande en Belgique \u201d.\u201d<\/p>\n
La liaison vers Anvers constituait \u201c la suite logique pour notre r\u00e9seau \u201d, selon Martin Jende, directeur des ressources humaines. En effet, la demande a fortement augment\u00e9 : entre 2019 et 2025, le nombre de voyageurs \u00e0 bord des trains ICE transfrontaliers entre l'Allemagne et la Belgique a augment\u00e9 d'environ 18%.<\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9 ferroviaire belge NMBS\/SNCB apporte \u00e9galement sa contribution \u00e0 la mise en place de cette liaison. Ainsi, la moiti\u00e9 des trains sera assur\u00e9e par des contr\u00f4leurs de la NMBS\/SNCB. De plus, la soci\u00e9t\u00e9 est notamment charg\u00e9e d'une partie du nettoyage des trains, des services aux voyageurs et de la vente des billets par l'interm\u00e9diaire de NMBS\/SNCB International.<\/p>\n
L'association de d\u00e9fense des usagers TreinTramBus se f\u00e9licite de la nouvelle liaison ferroviaire \u00e0 grande vitesse entre la Belgique et l'Allemagne, mais insiste sur le fait que la mise en place de nouvelles liaisons internationales ne doit pas se faire au d\u00e9triment du service ferroviaire national.<\/p>\n
Elle pr\u00e9conise d'ouvrir \u00e9galement les trains au trafic entre les gares belges \u2013 tout comme les voyageurs n\u00e9erlandais empruntent l'Eurocity Direct pour leurs trajets nationaux, et les Allemands font de m\u00eame avec l'ICE, tout comme en Suisse, o\u00f9 l'on peut prendre un ICE allemand, un TGV fran\u00e7ais ou un train \u00e0 grande vitesse italien circulant sur le r\u00e9seau ferroviaire national. Tout le monde peut les utiliser pour se d\u00e9placer \u00e0 l'int\u00e9rieur de la Suisse.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Antwerp, Leuven, and Brussels Airport are now connected to Germany – specifically Cologne – by high-speed train. This is the first-ever high-speed train service between Antwerp and Germany. Deutsche Bahn is operating its newest ICE neo trains on this route, which can accommodate over 400 passengers and reach speeds of up to 300 km\/h. Thanks to the partnership between Deutsche Bahn and Brussels Airlines, travelers from western Germany can now combine their train trip and flight into a single booking. This is exactly the kind of intermodal travel that airports such as Frankfurt, Amsterdam Schiphol, and Paris Charles de Gaulle…<\/p>\n","category_list_v2":"Aviation<\/a>, Belgium<\/a>, Climate<\/a>, Europe<\/a>, Mobility<\/a>, Public transport<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Luc Joris","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/belga-5\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n