La strat\u00e9gie \u00ab Folgore \u00bb d\u00e9di\u00e9e aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques ayant \u00e9chou\u00e9 pour la marque au trident italien, le constructeur automobile a pris contact avec l'entreprise chinoise Huawei, sp\u00e9cialis\u00e9e dans les technologies pour voitures connect\u00e9es, ainsi qu'avec le constructeur JAC, afin d'\u00e9tudier les possibilit\u00e9s d'une collaboration.<\/p>\n
La question est de savoir quelles pourraient en \u00eatre les cons\u00e9quences pour l'image de luxe \u00e0 l'italienne qui caract\u00e9rise la marque, ainsi que pour ses perspectives sur le march\u00e9 am\u00e9ricain.\u00a0<\/span><\/p>\n Maserati se tourne vers l'Orient pour assurer sa survie. Stellantis, la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re de la marque de luxe en difficult\u00e9 bas\u00e9e \u00e0 Mod\u00e8ne, est en pourparlers avanc\u00e9s avec Huawei et JAC Motors en vue d'un partenariat industriel \u00e0 long terme qui permettrait de construire les futurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques Maserati \u00e0 l'aide de technologies chinoises et sur des cha\u00eenes de production chinoises.<\/p>\n Ces n\u00e9gociations, r\u00e9v\u00e9l\u00e9es pour la premi\u00e8re fois par le quotidien italien \u00ab Milano Finanza \u00bb, ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9es par des sources proches de Reuters. L'accord porterait principalement sur la plateforme \u00ab Harmony Intelligent Mobility Alliance \u00bb de Huawei et pourrait d\u00e9boucher sur la production d'un premier v\u00e9hicule d\u00e9velopp\u00e9 conjointement avant la fin de l'ann\u00e9e 2027.<\/p>\n Ce partenariat potentiel est n\u00e9 d'une n\u00e9cessit\u00e9. Maserati a livr\u00e9 moins de 8 000 v\u00e9hicules dans le monde l'ann\u00e9e derni\u00e8re \u2013 un chiffre inf\u00e9rieur \u00e0 celui de Ferrari \u2013 et continue d'enregistrer des pertes. De 260 millions d'euros en 2024 \u00e0 198 millions d'euros en 2025. De plus, ses mod\u00e8les Folgore enti\u00e8rement \u00e9lectriques affichent des r\u00e9sultats nettement en de\u00e7\u00e0 des attentes.\u00a0<\/span><\/p>\n Le prix de la GranTurismo\/GranCabrio Folgore restyl\u00e9e a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit de 30 000 \u20ac en Belgique afin de stimuler les ventes. Aux \u00c9tats-Unis, des primes d'un montant de 70 000 \u20ac auraient \u00e9t\u00e9 mises en place pour susciter un certain int\u00e9r\u00eat pour cette voiture de sport \u00e9lectrique.\u00a0<\/span><\/p>\n Stellantis cherche d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment une bou\u00e9e de sauvetage pour redresser Maserati. Suite aux conseils de McKinsey visant \u00e0 renforcer la collaboration avec Alfa Romeo, il semble que l'entreprise se tourne d\u00e9sormais vers des partenaires chinois, capables au moins de produire \u00e0 une \u00e9chelle garantissant des co\u00fbts comp\u00e9titifs.<\/p>\n Cette collaboration envisag\u00e9e pourrait s'av\u00e9rer tr\u00e8s \u00e9troite et confier de fait le d\u00e9veloppement des produits aux partenaires chinois. Selon Finanza, Huawei prendrait la t\u00eate de la d\u00e9finition des produits et des technologies embarqu\u00e9es de pointe, jouant ainsi essentiellement le r\u00f4le de \u00ab cerveau \u00bb de l'op\u00e9ration.\u00a0<\/span><\/p>\n JAC, le constructeur bas\u00e9 dans l'Anhui qui a d\u00e9j\u00e0 particip\u00e9 \u00e0 des coentreprises, notamment avec Volkswagen, se chargerait de l'ing\u00e9nierie et de la production.<\/p>\n La contribution de Maserati ? Le design, l'h\u00e9ritage de la marque et l'acc\u00e8s \u00e0 son r\u00e9seau international de concessionnaires. En d'autres termes, la partie italienne apporte le logo et le style, tandis que la partie chinoise apporte l'architecture, la pile logicielle et l'usine.<\/p>\n Cet accord, qui porterait principalement sur des mod\u00e8les 100 % \u00e9lectriques, pr\u00e9voirait \u00e9galement un dispositif de double marque. Un m\u00eame v\u00e9hicule pourrait ainsi \u00eatre commercialis\u00e9 en Chine sous la marque de luxe \u00ab Maextro \u00bb de JAC, tandis que sur les march\u00e9s internationaux, il serait propos\u00e9 sous le logo au trident de Maserati.<\/p>\n Maextro compte d\u00e9j\u00e0 dans son portefeuille la S800, une berline \u00e9lectrique ultra-luxueuse d\u00e9velopp\u00e9e en collaboration avec Huawei, qui rivalise avec Mercedes-Maybach et Rolls-Royce sur le march\u00e9 chinois.<\/p>\n Pour Huawei et JAC, un partenariat avec Maserati leur ouvrirait la voie vers les march\u00e9s mondiaux du luxe. Quant \u00e0 Maserati, cela lui permettrait de s'imposer rapidement sur le plus grand march\u00e9 mondial des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n Mais m\u00eame si Maserati parvenait ainsi \u00e0 rester dans la course sur le march\u00e9 chinois, o\u00f9 la concurrence est f\u00e9roce, les r\u00e9percussions pourraient \u00eatre d\u00e9vastatrices en Occident. \u00c0 l\u2019\u00e9poque de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de la Ghibli, la marque avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 vivement critiqu\u00e9e pour avoir utilis\u00e9 trop de composants provenant d\u2019Alfa Romeo. La technologie chinoise serait encore moins bien per\u00e7ue aux yeux de nombreux clients europ\u00e9ens.<\/p>\n Cela signifierait \u00e9galement que, du moins pour la partie \u00e9lectrique de son portefeuille, l\u2019entreprise serait bannie des \u00c9tats-Unis, o\u00f9 les marques li\u00e9es \u00e0 la Chine, comme Polestar, se voient refuser la vente et l\u2019importation en raison de l\u2019utilisation de logiciels et de mat\u00e9riel provenant d\u2019entit\u00e9s consid\u00e9r\u00e9es comme hostiles \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. Cependant, l\u2019\u00e9poque o\u00f9 les clients am\u00e9ricains repr\u00e9sentaient 40% de la production annuelle de Maserati est r\u00e9volue depuis longtemps. Cette part a diminu\u00e9 de moiti\u00e9.<\/p>\n Maserati devrait d\u00e9voiler sa strat\u00e9gie \u00e0 long terme lors d'une journ\u00e9e d\u00e9di\u00e9e aux investisseurs qui se tiendra \u00e0 Mod\u00e8ne en d\u00e9cembre prochain. \u00c0 cette occasion, le constructeur fournira \u00e9galement davantage d'informations sur deux nouveaux mod\u00e8les, les successeurs du SUV Levante et des Ghibli\/Quattroporte.<\/p>\n D'ici l\u00e0, les n\u00e9gociations avec Huawei et JAC auront probablement abouti \u00e0 la signature d'un accord ou se seront sold\u00e9es par un \u00e9chec. Mais le fait de survivre en tant que marque sous l'\u00e9gide d'une technologie chinoise sera un coup dur pour de nombreux Italiens.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" As the electric Folgore strategy has failed on the Italian trident brand, the car maker has reached out to the Chinese smart-car tech company Huawei and the manufacturer JAC to explore a collaboration. 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