![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-30-om-11.23.01.png?resize=640%2C424&ssl=1\")
<\/p>\nBMW a d\u00e9voil\u00e9 sa nouvelle S\u00e9rie 3, qui comprend pour la premi\u00e8re fois une berline \u00e9lectrique, l'i3. Reposant sur la plateforme \u00ab Neue Klasse \u00bb, l'i3 partage les m\u00eames caract\u00e9ristiques techniques que le SUV iX3, mais le surpasse en termes d'autonomie.<\/p>\n
Le constructeur automobile bas\u00e9 \u00e0 Munich annonce un prix de d\u00e9part de 59 900 \u20ac en Allemagne (58 450 \u20ac en Belgique), tandis que ceux qui souhaitent b\u00e9n\u00e9ficier d'une autonomie maximale de 900 kilom\u00e8tres devront d\u00e9bourser au moins 65 900 \u20ac (64 000 \u20ac en Belgique).<\/p>\n
C'est aujourd'hui que se tient la pr\u00e9sentation de la nouvelle BMW i3, la premi\u00e8re BMW S\u00e9rie 3 enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Pour le constructeur munichois, ce mod\u00e8le de taille moyenne rev\u00eat une importance capitale, notamment parce qu'il marque l'entr\u00e9e de la S\u00e9rie 3 traditionnelle dans l'\u00e8re de l'\u00e9lectrique. Il s'agit \u00e9galement d'un tournant d\u00e9cisif pour BMW, car cette berline \u00e9lectrique incarne l'\u00e9volution de la \u2018 Neue Klasse \u2019.<\/p>\n
<\/p>\n
Suite \u00e0 la SUV \u00e9lectrique iX3<\/a>, la i3 \u00e9lectrique est le deuxi\u00e8me mod\u00e8le de la toute nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de plateformes BMW, dot\u00e9e d\u2019une architecture \u00e0 800 volts. Ce mod\u00e8le \u00e0 quatre portes sort des cha\u00eenes de production de l\u2019usine principale de Munich, o\u00f9 la production en s\u00e9rie a commenc\u00e9 en ao\u00fbt<\/a>.<\/p>\n Quoi qu\u2019il en soit, la pr\u00e9sentation d\u2019aujourd\u2019hui a pris un peu de retard : BMW avait d\u00e9j\u00e0 repouss\u00e9 le d\u00e9but des commandes de la i3 au d\u00e9but de l\u2019\u00e9t\u00e9. Nous savons \u00e0 quoi ressemble la BMW S\u00e9rie 3 depuis un aper\u00e7u du design en mars<\/a>.<\/p>\n Dans un premier temps, la i3 sera commercialis\u00e9e en deux versions enti\u00e8rement \u00e9lectriques : la i3 40 xDrive et la i3 50 xDrive. Elles seront rejointes par de nouvelles versions \u00e0 moteur thermique en hybride l\u00e9ger de la S\u00e9rie 3 et, \u00e0 partir de 2027, par une version hybride rechargeable. Il est clair que la mention \u2018 xDrive \u2019 dans les noms des mod\u00e8les \u00e9lectriques fait r\u00e9f\u00e9rence au syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale de BMW.<\/p>\n La marque n'a pas encore annonc\u00e9 de version \u00e9lectrique \u00e0 moteur unique. Cependant, \u00e9tant donn\u00e9 que l'iX3, qui partage la m\u00eame base technique, propose une version \u00e0 traction arri\u00e8re, il est tout \u00e0 fait probable qu'une version similaire \u00e0 moteur unique soit \u00e9galement propos\u00e9e pour l'i3.<\/p>\n BMW indique que cette berline \u00e9lectrique de taille moyenne mesure 4,76 x 1,87 x 1,48 m\u00e8tre, avec un empattement de 2,90 m\u00e8tres. Le groupe motopropulseur int\u00e8gre la technologie BMW de sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, comprenant le moteur synchrone \u00e0 excitation par courant (puissance maximale de 240 kW) d\u00e9j\u00e0 bien connu, mont\u00e9 sur l\u2019essieu arri\u00e8re, ainsi qu\u2019un moteur asynchrone suppl\u00e9mentaire (123 kW) sur l\u2019essieu avant dans le cadre de la transmission int\u00e9grale. Elle associe la technologie 800 volts \u00e0 une batterie NMC compos\u00e9e de cellules rondes.<\/p>\n Outre les deux versions d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9es, BMW annonce \u00e9galement une troisi\u00e8me variante lors de la pr\u00e9sentation d\u2019aujourd\u2019hui : une version M \u201c extr\u00eamement performante \u201d de la i3 \u00e9lectrique devrait voir le jour en 2027, sous le nom de BMW i3 M60 xDrive. On ne sait pas encore s'il s'agit de la version de s\u00e9rie de ce qui \u00e9tait surnomm\u00e9 en interne \u201c la b\u00eate \u2019. La future i3 pourrait \u00eatre encore plus extr\u00eame.<\/p>\n Quoi qu'il en soit, le constructeur d\u00e9crit ce nouveau mod\u00e8le haut de gamme de la s\u00e9rie comme \u201c une variante exceptionnellement dynamique au sein de la gamme de la nouvelle BMW i3 \u201d. \u00c0 l'autre extr\u00e9mit\u00e9 de la gamme, des versions d'entr\u00e9e de gamme devraient \u00e9galement voir le jour, mais comme indiqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, on ne dispose pas encore d'informations concr\u00e8tes concernant d'\u00e9ventuelles versions \u00e0 moteur unique.<\/p>\n <\/p>\n La nouvelle BMW i3 50 xDrive exploite cette technologie modulaire pour d\u00e9velopper une puissance totale de 345 kW et un couple maximal de 645 Nm. La batterie est une unit\u00e9 haute tension d\u2019une capacit\u00e9 (nette) de 108,7 kWh. Au total, cette voiture cinq places acc\u00e9l\u00e8re de 0 \u00e0 100 km\/h en 4,7 secondes, ce qui est l\u00e9g\u00e8rement plus rapide que l\u2019iX3 dot\u00e9e d\u2019une motorisation identique, en grande partie gr\u00e2ce \u00e0 son a\u00e9rodynamisme.<\/p>\n BMW annonce une autonomie WLTP impressionnante de 912 km, soit plus de 100 km de plus que l'iX3. L\u00e0 encore, la faible r\u00e9sistance a\u00e9rodynamique de la berline joue sans doute un r\u00f4le important. Avec une telle autonomie, l'i3 devance largement ses concurrents.<\/p>\n Alors que l'i3 50 xDrive sera propos\u00e9e \u00e0 partir de 64 000 \u20ac en Belgique, BMW lance \u00e9galement en parall\u00e8le une version \u00e0 transmission int\u00e9grale plus abordable : l\u2019i3 40 xDrive, \u00e9quip\u00e9e d\u2019une batterie plus petite (82,8 kWh nets) et de moteurs moins puissants, est d\u00e9j\u00e0 propos\u00e9e \u00e0 58 450 \u20ac.<\/p>\n Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, l'i3 40 xDrive est \u00e9quip\u00e9e d'un moteur de 195 kW sur l'essieu arri\u00e8re, associ\u00e9 au m\u00eame moteur asynchrone \u00e0 l'avant (123 kW) que sur l'i3 50, pour une puissance totale de 275 kW. La batterie est la m\u00eame que celle introduite sur l'iX3 \u00e0 moteur unique ; elle offre une autonomie respectable pouvant atteindre 710 kilom\u00e8tres sur l'i3.<\/p>\n Les mod\u00e8les \u00e9lectriques i3 seront rejoints par de nouvelles variantes de la BMW S\u00e9rie 3, \u00e9quip\u00e9es de \u201c moteurs essence hautement efficaces et de la technologie hybride l\u00e9g\u00e8re 48 V \u201d. Se pr\u00e9sentant comme le mod\u00e8le le plus sportif de la gamme, la nouvelle BMW M350 xDrive allie le charme d\u2019un mod\u00e8le M Performance au caract\u00e8re inimitable d\u2019un moteur BMW six cylindres en ligne. Une version hybride rechargeable (PHEV) viendra compl\u00e9ter la gamme BMW S\u00e9rie 3 au cours de l\u2019ann\u00e9e \u00e0 venir.<\/p>\n La nouvelle BMW M350 xDrive est le mod\u00e8le phare \u00e0 moteur thermique de la gamme BMW S\u00e9rie 3. Sous le capot se trouve un moteur essence de 3,0 litres qui b\u00e9n\u00e9ficie d'un syst\u00e8me hybride l\u00e9ger de 48 V, comprenant un d\u00e9marreur-g\u00e9n\u00e9rateur entra\u00een\u00e9 par le vilebrequin, et d\u00e9veloppe une puissance maximale de 326 kW\/443 ch. Elle passe de 0 \u00e0 100 km\/h en 4,1 secondes et atteint une vitesse maximale limit\u00e9e \u00e9lectroniquement \u00e0 250 km\/h.<\/p>\n Aux c\u00f4t\u00e9s du puissant mod\u00e8le haut de gamme ICE, deux versions \u00e9quip\u00e9es de moteurs essence quatre cylindres en ligne viennent compl\u00e9ter la gamme. Tous les moteurs essence de la nouvelle BMW S\u00e9rie 3 int\u00e8grent la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de la technologie BMW TwinPower Turbo.<\/p>\n En mati\u00e8re de performances de recharge de la i3, les deux premiers mod\u00e8les de la Neue Klasse sont \u00e0 \u00e9galit\u00e9 : la recharge en courant continu est annonc\u00e9e \u00e0 21 minutes pour passer de 10 \u00e0 80%. Pour la recharge en courant alternatif, des options de 11 kW et 22 kW sont disponibles. Le temps de recharge \u00e0 100 % est respectivement estim\u00e9 \u00e0 11 heures et 5,5 heures. De plus, cette berline \u00e9lectrique prend en charge la recharge bidirectionnelle compl\u00e8te (V2L \u00e0 3,7 kW, ainsi que V2H et V2G \u00e0 11 kW).<\/p>\n En mati\u00e8re de recharge, l'i3 40 xDrive affiche une puissance de recharge en courant continu l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure (300 kW) par rapport aux 400 kW de l'i3 50 xDrive, mais gr\u00e2ce \u00e0 sa batterie plus petite, elle se recharge tout aussi rapidement (en pourcentage) que la 50. Pour la recharge en courant alternatif, la puissance standard est de 11 kW, et celle de 22 kW est en option. Cela devrait permettre de recharger compl\u00e8tement la batterie en 8 h 15 ou 4 h 15, respectivement.<\/p>\n Quelles que soient les motorisations, les versions de la S\u00e9rie 3 s\u2019inscrivent dans le positionnement de BMW pour ce mod\u00e8le : une berline polyvalente de taille moyenne alliant \u201c performances sportives, maniabilit\u00e9 pr\u00e9cise et confort sur les longs trajets \u201d. Les versions \u00e9lectriques offriraient notamment un \u201c comportement routier particuli\u00e8rement agile et souverain \u201d gr\u00e2ce au nouveau calculateur central de traction (baptis\u00e9 \u2018 Heart of Joy \u2019). Selon les responsables, cette unit\u00e9 de commande fonctionne dix fois plus vite que les syst\u00e8mes pr\u00e9c\u00e9dents, \u00e9tablissant ainsi \u201c de nouvelles r\u00e9f\u00e9rences en mati\u00e8re de dynamique de conduite \u201d.\u201d<\/p>\n En ce qui concerne le design d\u00e9j\u00e0 d\u00e9voil\u00e9, la i3 reste tr\u00e8s proche de l\u2019\u00e9tude \u201c Vision Neue Klasse \u201d pr\u00e9sent\u00e9e au salon IAA en 2023. Cela vaut notamment pour les phares, qui forment un ensemble harmonieux avec la calandre BMW. BMW qualifie cette solution de design de \u201c visage \u00e0 quatre yeux \u201d, une nouvelle interpr\u00e9tation \u00e0 la fois innovante et famili\u00e8re. \u00c0 l'arri\u00e8re, les feux mont\u00e9s horizontalement s'inspirent \u00e9galement du concept-car : ils s'\u00e9tendent presque jusqu'au logo BMW central.<\/p>\n Tr\u00e8s caract\u00e9ristique de la i3, ce mod\u00e8le se distingue \u00e9galement par un empattement long, des porte-\u00e0-faux courts et des passages de roues profil\u00e9s. Les poign\u00e9es de porte sont d\u00e9sormais encastr\u00e9es, et la gamme de jantes pour les versions \u00e9lectriques va de 19 \u00e0 21 pouces. En option, les clients peuvent commander le pack M Sport et le pack M Sport Pro pour une allure encore plus sportive.<\/p>\n \u00c0 l'int\u00e9rieur, il y a peu de surprises apr\u00e8s la premi\u00e8re mondiale de la BMW iX3. La \u00ab Neue Klasse \u00bb se caract\u00e9rise par un design \u00e9pur\u00e9, un volant remarquable, un \u00e9cran tactile central aux bords inclin\u00e9s et le BMW Panoramic iDrive \u2013 une bande d'affichage continue situ\u00e9e au bas du pare-brise.<\/p>\n La logique de commande repose sur des surfaces tactiles, des commandes haptiques et une interaction vocale. Cette derni\u00e8re devrait \u00e0 l'avenir s'orienter davantage vers le \u201c dialogue \u201d gr\u00e2ce \u00e0 l'int\u00e9gration de la technologie d'intelligence artificielle Alexa+ d'Amazon.<\/p>\n Une autre caract\u00e9ristique remarquable est le grand toit panoramique dot\u00e9 d\u2019un vitrage \u201c Climate Comfort \u201d qui, selon BMW, s\u2019associe aux surfaces vitr\u00e9es pour cr\u00e9er une \u00ab ambiance particuli\u00e8rement a\u00e9r\u00e9e et lumineuse \u00bb. Le constructeur indique une capacit\u00e9 de coffre de 420 litres, et un coffre avant de 31 litres est \u00e9galement pr\u00e9vu sous le capot pour le mat\u00e9riel de recharge. La capacit\u00e9 de remorquage maximale (pente 12%) est de 1,8 tonne (avec frein) ou 750 kg (sans frein), avec une charge admissible sur le toit de 75 kg.<\/p>\n En ce qui concerne les syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite, BMW indique avoir int\u00e9gr\u00e9 des technologies plus avanc\u00e9es et l\u2019intelligence artificielle dans le v\u00e9hicule. Il s\u2019agit notamment de syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite de niveau 2 selon la classification SAE, tels que l\u2019assistant d\u2019autoroute \u00ab BMW Symbiotic Drive \u00bb, qui permet une conduite sans les mains jusqu\u2019\u00e0 130 km\/h dans de nombreux pays. L'ann\u00e9e prochaine, de nouvelles fonctions destin\u00e9es \u00e0 la conduite partiellement automatis\u00e9e en milieu urbain devraient \u00e9galement voir le jour.<\/p>\n L'i3 est fabriqu\u00e9e dans l'usine principale de Munich, et d'ici un peu plus d'un an, seuls des v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques de la gamme \u00ab Neue Klasse \u00bb sortiront de la cha\u00eene de production de ce site. Ce dernier mettra progressivement fin \u00e0 la production de moteurs \u00e0 combustion.<\/p>\n Actuellement, outre les mod\u00e8les \u00e9lectriques i3 et i4, le site produit \u00e9galement des mod\u00e8les \u00e0 motorisation traditionnelle des s\u00e9ries 3 et 4, notamment la S\u00e9rie 3 Touring, la S\u00e9rie 4 Gran Coup\u00e9 et la M3.<\/p>\n Munich deviendra la deuxi\u00e8me usine du groupe d\u00e9di\u00e9e exclusivement aux v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques, apr\u00e8s la toute nouvelle usine de Debrecen, en Hongrie, o\u00f9 est fabriqu\u00e9 le BMW iX3. D'autres mod\u00e8les de la \u201c Neue Klasse \u201d devraient suivre prochainement, \u00ab afin d'assurer la viabilit\u00e9 future de l'usine principale de Munich pour les d\u00e9cennies \u00e0 venir \u00bb, pr\u00e9cise BMW.<\/p>\n BMW has unveiled its new 3 Series, which for the first time includes an electric sedan, the i3. Based on the Neue Klasse platform, the i3 shares its technical toolkit with the iX3 SUV but pulls ahead on range. 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<\/p>\nUne autonomie de plus de 900 km<\/h4>\n
Mod\u00e8les ICE<\/h4>\n
Recharge en 21 minutes<\/h4>\n
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<\/p>\n\u2018 Visage \u00e0 quatre yeux \u2019<\/h4>\n
Voiture \u00e0 empattement large, habitacle caract\u00e9ristique de la \u2018 Neue Klasse \u2019<\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-30-om-11.21.20.png?resize=640%2C422&ssl=1\")
<\/p>\nEn savoir plus sur l'IA<\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-09-30-om-11.23.19.png?resize=640%2C420&ssl=1\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"