Apr\u00e8s avoir fait son entr\u00e9e sur le march\u00e9 europ\u00e9en avec des voitures de la marque MG, le groupe chinois SAIC propose d\u00e9sormais des bus \u00e9lectriques sur le Vieux Continent sous la m\u00eame enseigne. Et leurs caract\u00e9ristiques techniques pourraient bien inqui\u00e9ter la concurrence.<\/p>\n
MG Commercial a annonc\u00e9 qu\u2019elle allait commencer \u00e0 commercialiser des bus \u00e9lectriques en Europe. Le march\u00e9 des bus \u00e9lectriques est en pleine croissance, dans un contexte o\u00f9 la directive europ\u00e9enne sur les v\u00e9hicules propres fixe des objectifs stricts en mati\u00e8re de v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission. 11 607 unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9es en 2025, soit une augmentation de 48% par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. En Belgique \u00e9galement, les chiffres progressent rapidement ; MG a donc peut-\u00eatre choisi le bon moment pour se lancer.<\/p>\n
Les deux mod\u00e8les pr\u00e9sent\u00e9s par la marque sont l'iEV12LE, d\u00e9voil\u00e9 lors du salon IAA Transportation 2026 \u00e0 Hanovre, et l'iEV12, d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9 au salon Busworld de Bruxelles en octobre 2025.<\/p>\n
Le MG iEV12LE est un autobus de classe II destin\u00e9 aux trajets de banlieue et interurbains, tandis que l\u2019iEV12 est un autobus urbain \u00e0 plancher surbaiss\u00e9 int\u00e9gral de 12,15 m\u00e8tres. Il utilise le ch\u00e2ssis \u00e9lectrique B12E de SAIC\/Sunwin et une architecture de batterie de type \u00ab cell-to-pack \u00bb.<\/p>\n
Avec une capacit\u00e9 de batterie pouvant atteindre 489 kWh, l'autonomie r\u00e9elle annonc\u00e9e d\u00e9passe les 400 km, ce qui est consid\u00e9r\u00e9 comme respectable pour un bus de cette taille. Certains chiffres atteignent m\u00eame plus de 650 km, mais ces mesures ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es selon le cycle e-SORT 2, un cycle favorable correspondant \u00e0 une utilisation de poids moyen avec une fr\u00e9quence d'arr\u00eat mod\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n
MG s'est-elle lanc\u00e9e dans la construction d'autobus en s'appuyant sur la technologie de ses voitures particuli\u00e8res ? Pas du tout. Ces autobus sont en r\u00e9alit\u00e9 fabriqu\u00e9s par Sunwin, une soci\u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 2000 par SAIC et Volvo.<\/p>\n
Les deux entreprises ont \u00e9galement men\u00e9 une collaboration \u00e9troite dans le domaine des groupes motopropulseurs \u00e9lectriques. SAIC est \u00e9galement propri\u00e9taire de MG, et la marque MG a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9e plus reconnaissable pour la commercialisation des bus Sunwin en Europe.<\/p>\n
Le choix du nom pourrait favoriser les ventes. Sunwin ne souhaite pas \u00eatre per\u00e7ue comme \u2018 une \u00e9ni\u00e8me marque chinoise bon march\u00e9 \u2019 en Europe, mais vise \u00e0 se positionner dans le haut de gamme du segment des bus \u00e0 \u00e9nergie nouvelle.<\/p>\n
Le recours \u00e0 la technologie qu\u2019elle a mise au point au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies, commercialis\u00e9e sous une marque qui, pour certains, rappelle les voitures de sport britanniques, pourrait bien faire l\u2019affaire.<\/p>\n
Concurrence sur le march\u00e9 europ\u00e9en des bus \u00e9lectriques<\/b><\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 son positionnement haut de gamme, MG pourrait bien avoir une chance de s'imposer en Europe, mais la concurrence y est f\u00e9roce. La marque doit en effet faire face \u00e0 des marques europ\u00e9ennes telles qu'Iveco, MAN, Mercedes et Solaris, qui disposent d\u00e9j\u00e0 de r\u00e9seaux de service apr\u00e8s-vente bien \u00e9tablis.<\/p>\n
Mais aussi face \u00e0 des marques chinoises populaires disposant d\u00e9j\u00e0 d\u2019une client\u00e8le en Europe, comme Yutong (num\u00e9ro un du march\u00e9 avec 1 801 bus \u00e9lectriques et une part de march\u00e9 de 15,51 TP3T en 2025) et BYD (1 305 bus \/ part de 11,21 TP3T).<\/p>\n
Et le nouveau venu vietnamien Vinfast a devanc\u00e9 MG gr\u00e2ce \u00e0 son homologation europ\u00e9enne et \u00e0 ses caract\u00e9ristiques techniques tr\u00e8s pr\u00e9cises. MG reste encore un peu vague, m\u00eame si cela d\u00e9pend en grande partie des exigences formul\u00e9es dans les appels d'offres destin\u00e9s aux flottes.<\/p>\n
Au-del\u00e0 des caract\u00e9ristiques techniques de ses bus, qui ne sont toutefois pas exceptionnelles (BYD int\u00e8gre \u00e9galement sa batterie \u2019 Blade \u00bb dans le ch\u00e2ssis de ses bus), MG Commercial mise sur la technologie Sunwin, qui a fait ses preuves, associ\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9sence de SAIC sur le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n
SAIC dispose d\u00e9j\u00e0 d'une structure d'importation et de distribution pour ses voitures, ainsi que d'un r\u00e9seau de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es permettant d'assurer la r\u00e9parabilit\u00e9 de ses bus. Mais cela ne constitue qu'un argument en faveur d'un d\u00e9marrage rapide. MG Commercial devra mettre en place une structure d\u00e9di\u00e9e aux bus.<\/p>\n
Mais son succ\u00e8s d\u00e9pendra \u00e9galement de sa politique tarifaire. En effet, m\u00eame si MG Commercial souhaite se positionner comme une marque \u2018 haut de gamme \u2019, cela ne signifie pas pour autant que le march\u00e9 soit pr\u00eat \u00e0 payer le prix pratiqu\u00e9 par une marque \u00e9tablie \u00e9quivalente.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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After entering the European market with cars under the MG brand, the Chinese SAIC group is now bringing electric buses to the old continent under the same brand name. And the specifications could give the competition reason to worry. MG Commercial has announced it will start selling electric buses in Europe. There is a growing market for electric buses, with strict EU Clean Vehicles Directive targets for zero-emission vehicles. 11.607 units were registered in 2025, a 48% increase compared to the year before. In Belgium, the numbers are also increasing fast, so MG might have chosen a good moment to…<\/p>\n","category_list_v2":"Europe<\/a>, Industry<\/a>, Product<\/a>, Public transport<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Arnaud Henckaerts","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/arnaud-henckaertsgmail-be\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n