{"id":195122,"date":"2026-10-05T08:00:19","date_gmt":"2026-10-05T06:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/newmobility.news\/?p=195122"},"modified":"2026-10-05T08:36:52","modified_gmt":"2026-10-05T06:36:52","slug":"4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/2026\/10\/05\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\/","title":{"rendered":"Un road trip de 4 157 km en voiture \u00e9lectrique jusqu'en Albanie : adieu l'angoisse de l'autonomie (1re partie)"},"content":{"rendered":"

Est-il possible de se rendre de la Belgique en Albanie en voiture \u00e9lectrique sans passer la moiti\u00e9 de ses vacances \u00e0 chercher des bornes de recharge ? Nous avons test\u00e9 cette hypoth\u00e8se avec une Kia EV6 lors d\u2019un road trip de trois semaines et 4 157 kilom\u00e8tres \u00e0 travers neuf pays. \u00c9tonnamment, l\u2019autonomie a \u00e9t\u00e9 le dernier de nos soucis.<\/strong><\/p>\n

Un argument r\u00e9current contre les voitures \u00e9lectriques en Belgique \u2013 et ailleurs en Europe \u2013 est que, si un v\u00e9hicule \u00e9lectrique peut parfaitement convenir aux trajets quotidiens, il s'av\u00e8re moins pratique pour ces grandes vacances en famille dans le sud de l'Europe. L'autonomie, les arr\u00eats pour recharger et les files d'attente restent autant de raisons qui poussent les automobilistes \u00e0 rester fid\u00e8les \u00e0 l'essence ou au diesel.<\/p>\n

Paradoxalement, ce trajet annuel constitue \u00e9galement une raison importante de choisir une grosse voiture dot\u00e9e d\u2019un grand r\u00e9servoir de carburant \u2013 ou, de plus en plus souvent, un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e9quip\u00e9 de la batterie la plus puissante possible. Pendant les 48 ou 49 autres semaines de l\u2019ann\u00e9e, cette capacit\u00e9 \u00e0 parcourir de longues distances n\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement gu\u00e8re sollicit\u00e9e.<\/p>\n

Nous avons donc d\u00e9cid\u00e9 de mettre cette hypoth\u00e8se \u00e0 l'\u00e9preuve dans la r\u00e9alit\u00e9. Notre destination \u00e9tait Lefkada, en Gr\u00e8ce, o\u00f9 un voilier nous attendait pour une semaine. Mais au lieu d'organiser notre voyage en fonction de l'autonomie de la batterie de l'EV6, nous avons planifi\u00e9 le circuit que nous souhaitions faire et laiss\u00e9 la voiture \u00e9lectrique nous suivre.<\/p>\n

Notre compagnon de route \u00e9tait une Kia EV6 Long Range de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, \u00e0 traction arri\u00e8re et \u00e9quip\u00e9e d\u2019une batterie de 77,4 kWh. \u00c0 sa sortie, Kia annon\u00e7ait pour cette version une autonomie WLTP pouvant atteindre 528 km et une consommation de 16,5 kWh\/100 km. Notre objectif n\u2019\u00e9tait pas de v\u00e9rifier si nous pouvions reproduire ces chiffres de laboratoire, mais simplement de voir si ce v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e9tait capable de parcourir l\u2019itin\u00e9raire de vacances que nous avions pr\u00e9vu.<\/p>\n

Et nous avons d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment compliqu\u00e9 les choses. Nous avons emprunt\u00e9 les autoroutes lorsque les alternatives n\u2019offraient gu\u00e8re d\u2019int\u00e9r\u00eat, mais sinon, nous avons privil\u00e9gi\u00e9 les routes panoramiques, les cols de montagne et les routes secondaires. Le voyage lui-m\u00eame faisait partie int\u00e9grante de l\u2019exp\u00e9rience, et non pas simplement 4 157 kilom\u00e8tres \u00e0 parcourir.<\/p>\n

Par-dessus le Gothard, et non \u00e0 travers<\/h4>\n

Depuis la Belgique, l'itin\u00e9raire traversait l'Eifel et longeait la Moselle avant de s'enfoncer dans la For\u00eat-Noire, en empruntant la B500 qui passe par Mummelsee, Triberg et Titisee.<\/p>\n

\"\"
Les montagnes ne sont pas forc\u00e9ment l'ennemi des v\u00e9hicules \u00e9lectriques : nous avons franchi le col du Saint-Gothard par la route historique de la Tremola, r\u00e9cup\u00e9rant une partie de l'\u00e9nergie consomm\u00e9e lors de la mont\u00e9e au cours de la longue descente \/NMN<\/figcaption><\/figure>\n

En Suisse, nous avons contourn\u00e9 le tunnel du Gothard pour franchir le col \u00e0 la place, avant de redescendre vers le Tessin par la route historique pav\u00e9e de la Tremola. Cela nous a donn\u00e9 un premier aper\u00e7u du fait que le relief montagneux n\u2019est pas forc\u00e9ment le pire ennemi d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Les mont\u00e9es consomment \u00e9videmment beaucoup plus d\u2019\u00e9nergie, mais le fait de rouler \u00e0 vitesse mod\u00e9r\u00e9e sur les routes de montagne aide.<\/p>\n

Les routes de montagne ont \u00e9galement mis en \u00e9vidence l\u2019un des avantages moins \u00e9vidents d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Avec l\u2019EV6 en mode \u00ab une p\u00e9dale \u00bb, m\u00eame les descentes de plusieurs kilom\u00e8tres et les virages en \u00e9pingle \u00e0 cheveux successifs n\u2019ont n\u00e9cessit\u00e9 qu\u2019un usage remarquablement limit\u00e9 des freins. Il suffisait de rel\u00e2cher l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur pour ralentir la voiture, tandis que le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif r\u00e9injectait dans la batterie une partie de l\u2019\u00e9nergie d\u00e9pens\u00e9e lors de la mont\u00e9e.<\/p>\n

C'est devenu une constante. Certaines des meilleures consommations enregistr\u00e9es au cours de ce voyage n'ont pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es sur les autoroutes, mais sur des routes secondaires choisies uniquement parce qu'elles offraient une conduite plus int\u00e9ressante.<\/p>\n

Le nord de l'Italie nous a men\u00e9s, en passant par Bologne, Saint-Marin et Urbino, jusqu'\u00e0 Anc\u00f4ne, o\u00f9 l'EV6 a embarqu\u00e9 sur un ferry \u00e0 destination d'Igoumenitsa (Gr\u00e8ce). Et l\u00e0-bas, l'angoisse li\u00e9e \u00e0 l'autonomie a soudainement pris un tout autre tournant.<\/p>\n

Quand un exc\u00e8s d'autonomie devient un probl\u00e8me<\/h3>\n

Pour notre travers\u00e9e en ferry, l'op\u00e9rateur a demand\u00e9 aux propri\u00e9taires de voitures \u00e9lectriques et hybrides rechargeables de ne pas d\u00e9passer un niveau de charge de batterie de 40%, une mesure de pr\u00e9caution visant \u00e0 limiter les cons\u00e9quences d'un \u00e9ventuel incendie de batterie sur les ponts r\u00e9serv\u00e9s aux v\u00e9hicules, o\u00f9 l'espace est restreint.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nous avons pris la route avec un niveau de charge de 27% affich\u00e9 sur le tableau de bord. Cela a n\u00e9cessit\u00e9 une certaine organisation pr\u00e9alable. Pour une fois, le d\u00e9fi ne consistait pas \u00e0 s\u2019assurer d\u2019arriver avec suffisamment d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, mais \u00e0 veiller \u00e0 ne pas en avoir trop.<\/p>\n

Nous avons ob\u00e9i. Finalement, personne n'a v\u00e9rifi\u00e9 le niveau de la batterie. En revanche, on nous a remis un autocollant \u2018 EV \u2019 \u00e0 apposer sur le pare-brise, permettant ainsi aux agents de reconna\u00eetre que la voiture \u00e9tait \u00e9lectrique. Affaire class\u00e9e.<\/p>\n

Albanie : formalit\u00e9s administratives avant le tir<\/h4>\n

Un autre obstacle potentiel s'est pr\u00e9sent\u00e9 avant m\u00eame que l'EV6 n'ait franchi la fronti\u00e8re albanaise \u2013 et cela n'avait rien \u00e0 voir avec l'\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n

Notre voiture appartient \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 de leasing Arval ; pour la faire sortir de l'espace Schengen, il nous a donc fallu obtenir un certificat de conduite sp\u00e9cial nous autorisant \u00e0 entrer en Albanie. Et il ne s'agissait pas simplement d'un e-mail d'autorisation envoy\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 de leasing.<\/p>\n

Le certificat a d\u00fb \u00eatre authentifi\u00e9 par Voka \u2013 Chambre de commerce du Brabant flamand, puis muni d'une apostille par le Service public f\u00e9d\u00e9ral belge des Affaires \u00e9trang\u00e8res. L'apostille elle-m\u00eame co\u00fbtait 20 \u20ac ; la proc\u00e9dure compl\u00e8te nous a co\u00fbt\u00e9 environ 99 \u20ac.<\/p>\n

\"\"
Pour entrer en Albanie avec une voiture en leasing, il ne suffisait pas d'obtenir une simple autorisation de la soci\u00e9t\u00e9 de leasing. Notre certificat de conduite devait \u00eatre authentifi\u00e9 par la Chambre de commerce et muni d'une apostille officielle d\u00e9livr\u00e9e par le minist\u00e8re belge des Affaires \u00e9trang\u00e8res \/NMN<\/figcaption><\/figure>\n

Ces formalit\u00e9s administratives n'\u00e9taient pas qu'une simple formalit\u00e9 bureaucratique. Les agents des services frontaliers albanais ont demand\u00e9 \u00e0 voir \u00e0 la fois les documents d'immatriculation et l'autorisation.<\/p>\n

Une fois les formalit\u00e9s r\u00e9gl\u00e9es, tout s'est toutefois d\u00e9roul\u00e9 sans encombre. L'entr\u00e9e et la sortie d'Albanie n'ont pris chacune qu'environ cinq minutes. Avec le recul, obtenir l'autorisation de conduire une voiture de location en Albanie s'est av\u00e9r\u00e9 plus compliqu\u00e9 que de s'y rendre au volant de celle-ci.<\/p>\n

L\u00e0 o\u00f9 l'angoisse li\u00e9e \u00e0 l'autonomie \u00e9tait cens\u00e9e commencer<\/h4>\n

Depuis Igoumenitsa, nous avons travers\u00e9 la fronti\u00e8re albanaise pr\u00e8s de la c\u00f4te et pris la direction de Butrint et Sarand\u00eb, avant de longer la Riviera albanaise en passant par Borsh, Qeparo, Porto Palermo, Vuno et le vieux Dh\u00ebrmi. L'itin\u00e9raire s'est ensuite enfonc\u00e9 dans les terres \u00e0 travers la r\u00e9gion de la Vjosa, en direction de Gjirokast\u00ebr.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

S'il y avait un moment du voyage o\u00f9 nous nous attendions \u00e0 ce qu'une voiture \u00e9lectrique se r\u00e9v\u00e8le peu pratique, c'\u00e9tait bien celui-l\u00e0.<\/p>\n

Le r\u00e9seau public de bornes de recharge en Albanie est bien moins dense que ceux de l'Allemagne, de la Suisse ou du nord de l'Italie. Les bornes sont concentr\u00e9es autour des villes, des axes routiers principaux et des destinations touristiques, plut\u00f4t que d'\u00eatre r\u00e9parties dans toute la campagne. Pourtant, l'angoisse de l'autonomie ne s'est jamais fait sentir.<\/p>\n

Un autre probl\u00e8me s'est toutefois pos\u00e9 : trouver une borne de recharge et pouvoir l'utiliser ne sont pas forc\u00e9ment la m\u00eame chose. \u00c0 Sarand\u00eb, il y avait bien une borne rapide, mais la prise CCS2 dont nous avions besoin \u00e9tait occup\u00e9e par un v\u00e9hicule de livraison local. Nous avons donc branch\u00e9 l'EV6 sur une prise CA.<\/p>\n

Au d\u00e9but, aucune de nos cartes habituelles ne parvenait \u00e0 l'activer. Puis, de mani\u00e8re assez myst\u00e9rieuse, cela a commenc\u00e9 \u00e0 fonctionner. D'apr\u00e8s ce que nous avons pu constater par la suite, l'\u00e9lectricit\u00e9 ne nous a en r\u00e9alit\u00e9 jamais \u00e9t\u00e9 factur\u00e9e.<\/p>\n

On est loin de l'exp\u00e9rience de recharge europ\u00e9enne \u00ab sans heurts \u00bb promise par les brochures sur papier glac\u00e9. Mais comme nous d\u00eenions pendant que la voiture se rechargeait, cela ne nous a pratiquement pas fait perdre de temps pendant nos vacances.<\/p>\n

Lorsque le serveur a la carte de paiement<\/h4>\n

Gjirokast\u00ebr illustrait encore mieux \u00e0 quel point les modalit\u00e9s de recharge peuvent varier d\u2019un pays \u00e0 l\u2019autre en Europe. La borne de recharge Vega n\u00e9cessitait une carte RFID sp\u00e9cifique, que nous n\u2019avions pas. Heureusement, elle se trouvait juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019un bar-restaurant et d\u2019une station-service.<\/p>\n

\"\"
Recharge \u00e0 l'albanaise : \u00e0 Gjirokast\u00ebr, c'est le bar voisin qui nous a fourni la carte Vega ; nous avons recharg\u00e9 l'EV6 et r\u00e9gl\u00e9 la facture de 14,59 \u20ac \u00e0 la caisse. \u00c0 environ 30 lek (0,31 \u20ac) le kWh, l'\u00e9lectricit\u00e9 \u00e9tait une v\u00e9ritable aubaine par rapport \u00e0 l'essence albanaise, qui co\u00fbtait environ 2,10 \u20ac le litre lors de notre visite \/NMN<\/figcaption><\/figure>\n

Un serveur est arriv\u00e9 avec la carte Vega de l'\u00e9tablissement, a mis le chargeur en marche et, une fois la recharge termin\u00e9e, a v\u00e9rifi\u00e9 la quantit\u00e9 d'\u00e9lectricit\u00e9 que nous avions consomm\u00e9e. Nous avons r\u00e9gl\u00e9 la facture de 14,59 \u20ac au bar, en m\u00eame temps que nos bi\u00e8res. Ce n'\u00e9tait pas particuli\u00e8rement sophistiqu\u00e9. Mais remarquablement efficace.<\/p>\n

De retour en Gr\u00e8ce, la recharge est devenue nettement plus classique. \u00c0 Igoumenitsa, une borne de recharge en courant continu situ\u00e9e pr\u00e8s d\u2019un supermarch\u00e9 a recharg\u00e9 la voiture pendant que nous faisions nos courses et prenions un caf\u00e9. \u00c0 la marina de Lefkada, une borne PPC Blue de 180 kW a permis de recharger 31,7 kWh en environ 12 minutes, atteignant bri\u00e8vement une puissance d\u2019environ 160 kW.<\/p>\n

Cela a mis en \u00e9vidence une autre le\u00e7on r\u00e9currente tir\u00e9e de ce voyage : le temps de recharge et le temps de trajet perdu ne sont pas n\u00e9cessairement la m\u00eame chose.<\/p>\n

L'h\u00f4tel peut \u00eatre plus important que la borne de recharge rapide<\/h4>\n

Cela valait encore davantage pour la recharge nocturne. Dans la mesure du possible, nous avons choisi des h\u00f4tels proposant des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Un chargeur CA de 11 kW semble d\u2019une lenteur exasp\u00e9rante \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019un chargeur HPC de 300 kW, mais cette comparaison perd tout son sens lorsque la voiture reste de toute fa\u00e7on gar\u00e9e pendant huit ou dix heures.<\/p>\n

Branchez-le, d\u00eenez, dormez, puis repartez avec une batterie pleine. En th\u00e9orie, du moins.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, nous r\u00e9servions notre h\u00e9bergement seulement la veille et nous avons constat\u00e9 que les plateformes de r\u00e9servation ne parviennent toujours pas vraiment \u00e0 informer clairement les conducteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur ce dont ils disposent r\u00e9ellement. Un h\u00f4tel peut par exemple proposer une \u2018 recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u2019 sans pr\u00e9ciser le nombre de bornes, la puissance, le type de connecteur, la disponibilit\u00e9 ou le prix.<\/p>\n

Les recherches assist\u00e9es par l'IA ont consid\u00e9rablement facilit\u00e9 cette t\u00e2che. Elles nous ont permis d'aller au-del\u00e0 des plateformes de r\u00e9servation, de recouper les informations sur le site web de l'h\u00f4tel et d'autres sources, et d'identifier les h\u00e9bergements qui semblaient proposer une recharge nocturne r\u00e9ellement utile. Lorsque cela s'av\u00e9rait n\u00e9cessaire, nous avons demand\u00e9 confirmation \u00e0 l'h\u00f4tel.<\/p>\n

Mais m\u00eame cela n'\u00e9tait pas infaillible. Dans un h\u00f4tel d'Igoumenitsa, la borne de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques annonc\u00e9e s'est av\u00e9r\u00e9e n'\u00eatre qu'une rallonge branch\u00e9e sur une prise domestique ordinaire. Nous avons refus\u00e9 et avons utilis\u00e9 \u00e0 la place un chargeur public \u00e0 courant continu le lendemain matin.<\/p>\n

Par ailleurs, la recharge nocturne a tr\u00e8s bien fonctionn\u00e9 \u2013 et \u00e9tait m\u00eame parfois gratuite, comprise dans le prix de la nuit \u00e0 l'h\u00f4tel.<\/p>\n

De retour de l'autre c\u00f4t\u00e9 des Alpes<\/h4>\n

Apr\u00e8s quatre jours en Albanie et une semaine de navigation au d\u00e9part de Leucade, le ferry de retour nous a ramen\u00e9s \u00e0 Anc\u00f4ne. Cette fois-ci, nous avons opt\u00e9 pour l'autoroute. Plut\u00f4t que de passer des heures \u00e0 traverser les plaines du P\u00f4, relativement monotones, sur des routes secondaires, nous avons pris la direction du nord \u00e0 la vitesse habituelle sur les autoroutes italiennes, soit entre 120 et 130 km\/h, ce qui nous a permis d'avancer plus rapidement vers les contreforts des Alpes.<\/p>\n

\u00c0 partir du lac de Garde, cependant, notre itin\u00e9raire a de nouveau chang\u00e9. Nous avons quitt\u00e9 l'autoroute pour rejoindre Bormio en passant par Madonna di Campiglio et le col du Tonale, puis nous avons pris de l'altitude en direction de Torri di Fraele et des lacs de Cancano.<\/p>\n

Puis vinrent le col du Foscagno et Livigno, l'Engadine suisse, Nauders en Autriche, et le col du Fernpass vers l'Allemagne. Une fois en Allemagne, nous avons de nouveau emprunt\u00e9 des tron\u00e7ons d\u2018\u2019 Autobahn \u00bb pour gagner du temps en direction de l\u2019Eifel et du Luxembourg, avant de terminer par un dernier tron\u00e7on panoramique passant par Saarburg, le Mullerthal luxembourgeois, Vianden et les Ardennes belges.<\/p>\n

\"\"
Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, de nombreuses bornes de recharge : trouver une borne de recharge en courant continu n'\u00e9tait que rarement un probl\u00e8me. Les prix, les modes de paiement et la facilit\u00e9 d'utilisation variaient bien davantage \/NMN<\/figcaption><\/figure>\n

Il ne s'agissait donc pas d'un parcours ax\u00e9 sur l'\u00e9conomie de carburant. L'EV6 a pass\u00e9 beaucoup de temps sur des routes secondaires o\u00f9 l'on peut rouler de mani\u00e8re \u00e9conomique, souvent \u00e0 une vitesse pouvant atteindre 100 km\/h, comme en Allemagne, mais elle a \u00e9galement travers\u00e9 les Alpes \u00e0 plusieurs reprises et parcouru d'importants tron\u00e7ons d'autoroute \u00e0 des vitesses pouvant atteindre 130 km\/h.<\/p>\n

Les chiffres d\u00e9finitifs ont sans doute \u00e9t\u00e9 la plus grande surprise<\/h4>\n

Cela rend d'autant plus significative la consommation moyenne finale de 14,4 kWh\/100 km : elle n'a pas \u00e9t\u00e9 obtenue en roulant d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment lentement pour afficher un chiffre de consommation impressionnant, mais refl\u00e9tait plut\u00f4t la fa\u00e7on dont nous souhaitions r\u00e9ellement voyager.<\/p>\n

Les chiffres finaux ont sans doute \u00e9t\u00e9 la plus grande surprise. Lorsque nous nous sommes gar\u00e9s dans notre all\u00e9e, l\u2019EV6 avait parcouru 4 157 kilom\u00e8tres en 86 heures et 40 minutes de conduite, tout en affichant une consommation moyenne de seulement 14,4 kWh\/100 km. Nous sommes m\u00eame arriv\u00e9s chez nous avec encore 19% de batterie disponible. Au total, la voiture a consomm\u00e9 environ 599 kWh d'\u00e9nergie de traction sur l'ensemble du trajet.<\/p>\n

Il est int\u00e9ressant de noter que notre moyenne de 14,4 kWh\/100 km sur l\u2019ensemble des 4 157 km parcourus \u00e9tait m\u00eame inf\u00e9rieure \u00e0 la consommation officielle de l\u2019EV6 selon le cycle WLTP, qui est de 16,5 kWh\/100 km. Cela ne signifie pas pour autant que nous ayons d\u00e9pass\u00e9 l'autonomie WLTP, mais cela souligne \u00e0 quel point l'EV6 s'est montr\u00e9e efficace sur ce trajet particulier.<\/p>\n

\"\"
De retour \u00e0 la maison apr\u00e8s trois semaines et neuf pays : l'EV6 a parcouru 4 157 km en 86 heures et 40 minutes, avec une consommation moyenne de seulement 14,4 kWh\/100 km. Nous sommes revenus \u00e0 As avec une batterie \u00e0 19% \u2013 et encore 92 km d'autonomie indiqu\u00e9e \u2013 restants \/NMN<\/figcaption><\/figure>\n

Notre vitesse moyenne globale n'\u00e9tait que d'environ 48 km\/h, ce qui a \u00e9videmment jou\u00e9 en notre faveur. Mais il ne s'agissait pas d'un trajet ax\u00e9 sur l'\u00e9conomie de carburant. Nous avons \u00e9galement parcouru de longs tron\u00e7ons d'autoroute \u00e0 une vitesse comprise entre 120 et 130 km\/h et travers\u00e9 les Alpes \u00e0 plusieurs reprises\u2026<\/p>\n

Les vitesses plus mod\u00e9r\u00e9es sur les routes secondaires ont permis de r\u00e9duire la consommation, tandis que les descentes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es en montagne ont permis \u00e0 l'EV6 de r\u00e9cup\u00e9rer une partie de l'\u00e9nergie consomm\u00e9e lors des mont\u00e9es. Mais la conclusion la plus importante \u00e9tait tout autre. Au cours de ces trois semaines et de ces plus de 4 000 kilom\u00e8tres, l'angoisse li\u00e9e \u00e0 l'autonomie n'a jamais \u00e9t\u00e9 un probl\u00e8me.<\/p>\n

Cela ne veut pas dire pour autant que voyager en voiture \u00e9lectrique en Europe soit devenu un jeu d\u2019enfant. Nous avons accumul\u00e9 une collection toujours plus grande d\u2019applications. Certaines bornes de recharge ont refus\u00e9 nos cartes. Les tarifs variaient de la gratuit\u00e9 \u00e0 des prix exorbitants. Et en Albanie, un serveur muni de la bonne carte RFID s\u2019est av\u00e9r\u00e9 plus utile que plusieurs services d\u2019itin\u00e9rance sophistiqu\u00e9s.<\/p>\n

Mais ces probl\u00e8mes ne concernaient plus la capacit\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique \u00e0 nous amener \u00e0 destination. Ils concernaient l'\u00e9cosyst\u00e8me qui l'entoure.<\/p>\n

\u00c0 suivre : la recharge et le co\u00fbt r\u00e9el<\/h4>\n

Et c'est l\u00e0 que commence la deuxi\u00e8me partie de notre road trip. Nous allons examiner de plus pr\u00e8s comment s'est r\u00e9ellement d\u00e9roul\u00e9e la recharge \u00e0 travers l'Europe : les applications et les cartes, les bornes de recharge rapide et celles des h\u00f4tels, les tentatives infructueuses, les solutions de contournement inattendues et les prix extr\u00eamement vari\u00e9s.<\/p>\n

Ensuite, dans la troisi\u00e8me partie, nous ouvrirons la feuille de calcul. Combien ont r\u00e9ellement co\u00fbt\u00e9 ces 4 157 kilom\u00e8tres en \u00e9lectricit\u00e9 \u2013 en tenant compte de tout, de la recharge gratuite \u00e0 l\u2019h\u00f4tel aux co\u00fbteuses bornes de recharge rapide italiennes \u2013 et comment ce co\u00fbt se compare-t-il \u00e0 celui d\u2019un m\u00eame trajet effectu\u00e9 avec une voiture \u00e0 essence ou au diesel ?.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Can you take an electric car from Belgium to Albania without spending half your holiday looking for chargers? We put it to the test with a Kia EV6 on a three-week, 4,157-kilometer road trip through nine countries. Surprisingly, range was the least of our worries. One persistent argument against electric cars in Belgium \u2013 and […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":195129,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\r\n\r\n{excerpt}\r\n\r\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[77164,4],"tags":[],"class_list":["post-195122","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-road-test","category-top-stories-today"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?fit=1672%2C941&ssl=1",1672,941,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?fit=300%2C169&ssl=1",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?fit=640%2C360&ssl=1",640,360,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?fit=640%2C360&ssl=1",640,360,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?fit=1536%2C864&ssl=1",1536,864,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?fit=1672%2C941&ssl=1",1672,941,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?fit=18%2C10&ssl=1",18,10,true],"related-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?resize=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?resize=300%2C300&ssl=1",300,300,true],"gform-image-choice-md":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?resize=600%2C600&ssl=1",600,600,true],"mailchimp":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?fit=560%2C315&ssl=1",560,315,true],"unipress-phone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?resize=640%2C100&ssl=1",640,100,true],"unipress-tablet":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?resize=1536%2C240&ssl=1",1536,240,true],"unipress-tablet-portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?resize=1536%2C180&ssl=1",1536,180,true],"unipress-tablet-landscape":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?resize=1672%2C180&ssl=1",1672,180,true],"unipress-smartphone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?resize=1080%2C168&ssl=1",1080,168,true],"unipress-wide-screen":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?resize=1672%2C180&ssl=1",1672,180,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"

Can you take an electric car from Belgium to Albania without spending half your holiday looking for chargers? We put it to the test with a Kia EV6 on a three-week, 4,157-kilometer road trip through nine countries. Surprisingly, range was the least of our worries. One persistent argument against electric cars in Belgium \u2013 and elsewhere in Europe \u2013 is that while an EV may be perfectly adequate for everyday commuting, it becomes less practical for that one big family holiday to southern Europe. Range, charging stops, and queues remain reasons for motorists to stick with gasoline or diesel. Paradoxically,…<\/p>\n","category_list_v2":"Road test<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Joris Van Roy","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/jorisximcom-be\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n4,157-km EV road trip to Albania: so much for range anxiety (part 1) - newmobility.news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/newmobility.news\/fr\/2026\/10\/05\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"4,157-km EV road trip to Albania: so much for range anxiety (part 1) - newmobility.news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Can you take an electric car from Belgium to Albania without spending half your holiday looking for chargers? We put it to the test with a Kia EV6 on a three-week, 4,157-kilometer road trip through nine countries. Surprisingly, range was the least of our worries. One persistent argument against electric cars in Belgium \u2013 and […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/newmobility.news\/fr\/2026\/10\/05\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"newmobility.news\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/search\/top\/?q=newmobility.news\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-10-05T06:00:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-10-05T06:36:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster-1024x576.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"576\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Joris Van Roy\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@jorisvry\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@jorisvry\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Joris Van Roy\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture est.\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/2026\\\/10\\\/05\\\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/2026\\\/10\\\/05\\\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Joris Van Roy\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/993f2da7cd774079044984132dee0ef0\"},\"headline\":\"4,157-km EV road trip to Albania: so much for range anxiety (part 1)\",\"datePublished\":\"2026-10-05T06:00:19+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-05T06:36:52+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/2026\\\/10\\\/05\\\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\\\/\"},\"wordCount\":2129,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/2026\\\/10\\\/05\\\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/newmobility.news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?fit=1672%2C941&ssl=1\",\"articleSection\":[\"Road test\",\"Top Stories Today\"],\"inLanguage\":\"fr-BE\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/2026\\\/10\\\/05\\\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/2026\\\/10\\\/05\\\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\\\/\",\"name\":\"4,157-km EV road trip to Albania: so much for range anxiety (part 1) - newmobility.news\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/2026\\\/10\\\/05\\\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/2026\\\/10\\\/05\\\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/newmobility.news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?fit=1672%2C941&ssl=1\",\"datePublished\":\"2026-10-05T06:00:19+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-05T06:36:52+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/2026\\\/10\\\/05\\\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-BE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/2026\\\/10\\\/05\\\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-BE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/2026\\\/10\\\/05\\\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/newmobility.news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?fit=1672%2C941&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/newmobility.news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?fit=1672%2C941&ssl=1\",\"width\":1672,\"height\":941,\"caption\":\"Old town, new mobility: UNESCO-listed Gjirokast\u00ebr combines centuries of history with public EV charging. Finding the charger wasn't the problem; getting it to accept our cards sometimes was \\\/NMN\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/2026\\\/10\\\/05\\\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"4,157-km EV road trip to Albania: so much for range anxiety (part 1)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/\",\"name\":\"newmobility.news\",\"description\":\"A B2BNews Agency\u00ae news service for mobility business proessional\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-BE\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/#organization\",\"name\":\"B2BNews Agency\",\"url\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-BE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/01\\\/b2bnews-agency-logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/01\\\/b2bnews-agency-logo.png\",\"width\":\"581\",\"height\":\"117\",\"caption\":\"B2BNews Agency\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/search\\\/top\\\/?q=newmobility.news\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/jorisvry\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/in\\\/jorisvanroy\\\/\",\"https:\\\/\\\/nl.pinterest.com\\\/jorisvanroy\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/993f2da7cd774079044984132dee0ef0\",\"name\":\"Joris Van Roy\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-BE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b82919546c1cd9980bd2bc08f09d294c7cb92b3addd23cb9a4377a7b88b4349b?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b82919546c1cd9980bd2bc08f09d294c7cb92b3addd23cb9a4377a7b88b4349b?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b82919546c1cd9980bd2bc08f09d294c7cb92b3addd23cb9a4377a7b88b4349b?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Joris Van Roy\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/newmobility.news\\\/fr\\\/author\\\/jorisximcom-be\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Un road trip de 4 157 km en voiture \u00e9lectrique jusqu'en Albanie : adieu l'angoisse de l'autonomie (1re partie) - newmobility.news","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/2026\/10\/05\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"4,157-km EV road trip to Albania: so much for range anxiety (part 1) - newmobility.news","og_description":"Can you take an electric car from Belgium to Albania without spending half your holiday looking for chargers? We put it to the test with a Kia EV6 on a three-week, 4,157-kilometer road trip through nine countries. Surprisingly, range was the least of our worries. One persistent argument against electric cars in Belgium \u2013 and […]","og_url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/2026\/10\/05\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\/","og_site_name":"newmobility.news","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/search\/top\/?q=newmobility.news","article_published_time":"2026-10-05T06:00:19+00:00","article_modified_time":"2026-10-05T06:36:52+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":576,"url":"https:\/\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster-1024x576.png","type":"image\/png"}],"author":"Joris Van Roy","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@jorisvry","twitter_site":"@jorisvry","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Joris Van Roy","Dur\u00e9e de lecture est.":"11 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/newmobility.news\/2026\/10\/05\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/newmobility.news\/2026\/10\/05\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\/"},"author":{"name":"Joris Van Roy","@id":"https:\/\/newmobility.news\/#\/schema\/person\/993f2da7cd774079044984132dee0ef0"},"headline":"4,157-km EV road trip to Albania: so much for range anxiety (part 1)","datePublished":"2026-10-05T06:00:19+00:00","dateModified":"2026-10-05T06:36:52+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/newmobility.news\/2026\/10\/05\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\/"},"wordCount":2129,"publisher":{"@id":"https:\/\/newmobility.news\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/newmobility.news\/2026\/10\/05\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?fit=1672%2C941&ssl=1","articleSection":["Road test","Top Stories Today"],"inLanguage":"fr-BE"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/newmobility.news\/2026\/10\/05\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\/","url":"https:\/\/newmobility.news\/2026\/10\/05\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\/","name":"Un road trip de 4 157 km en voiture \u00e9lectrique jusqu'en Albanie : adieu l'angoisse de l'autonomie (1re partie) - newmobility.news","isPartOf":{"@id":"https:\/\/newmobility.news\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/newmobility.news\/2026\/10\/05\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/newmobility.news\/2026\/10\/05\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?fit=1672%2C941&ssl=1","datePublished":"2026-10-05T06:00:19+00:00","dateModified":"2026-10-05T06:36:52+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/newmobility.news\/2026\/10\/05\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-BE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/newmobility.news\/2026\/10\/05\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-BE","@id":"https:\/\/newmobility.news\/2026\/10\/05\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?fit=1672%2C941&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?fit=1672%2C941&ssl=1","width":1672,"height":941,"caption":"Old town, new mobility: UNESCO-listed Gjirokast\u00ebr combines centuries of history with public EV charging. Finding the charger wasn't the problem; getting it to accept our cards sometimes was \/NMN"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/newmobility.news\/2026\/10\/05\/4157-km-ev-road-trip-to-albania-so-much-for-range-anxiety-part-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/newmobility.news\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"4,157-km EV road trip to Albania: so much for range anxiety (part 1)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/newmobility.news\/#website","url":"https:\/\/newmobility.news\/","name":"nouveaumobilit\u00e9.actualit\u00e9s","description":"Un service d'information B2BNews Agency\u00ae destin\u00e9 aux professionnels de la mobilit\u00e9","publisher":{"@id":"https:\/\/newmobility.news\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/newmobility.news\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-BE"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/newmobility.news\/#organization","name":"Agence de presse B2BNews","url":"https:\/\/newmobility.news\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-BE","@id":"https:\/\/newmobility.news\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/b2bnews-agency-logo.png","contentUrl":"https:\/\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/b2bnews-agency-logo.png","width":"581","height":"117","caption":"B2BNews Agency"},"image":{"@id":"https:\/\/newmobility.news\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/search\/top\/?q=newmobility.news","https:\/\/x.com\/jorisvry","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/jorisvanroy\/","https:\/\/nl.pinterest.com\/jorisvanroy\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/newmobility.news\/#\/schema\/person\/993f2da7cd774079044984132dee0ef0","name":"Joris Van Roy","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-BE","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b82919546c1cd9980bd2bc08f09d294c7cb92b3addd23cb9a4377a7b88b4349b?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b82919546c1cd9980bd2bc08f09d294c7cb92b3addd23cb9a4377a7b88b4349b?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b82919546c1cd9980bd2bc08f09d294c7cb92b3addd23cb9a4377a7b88b4349b?s=96&d=mm&r=g","caption":"Joris Van Roy"},"url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/jorisximcom-be\/"}]}},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9wJdU-OL8","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Electric-Journey-to-Gjirokaster.png?fit=1672%2C941&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=195122"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195122\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":195177,"href":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195122\/revisions\/195177"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/195129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=195122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=195122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=195122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}