La Grande-Bretagne envisage d'imposer des droits de douane pouvant atteindre 45 % sur les voitures \u00e9lectriques chinoises, \u00e0 l'instar des droits appliqu\u00e9s par l'UE. Cette d\u00e9cision ne r\u00e9sulte pas d'un virage soudain vers le protectionnisme. Bruxelles menace en effet Londres de lui retirer l'acc\u00e8s au march\u00e9 de l'UE si rien ne change.<\/p>\n
Les marques chinoises connaissent un essor fulgurant au Royaume-Uni, gr\u00e2ce \u00e0 un acc\u00e8s en franchise de droits de douane. Avec la Jaecoo 7, surnomm\u00e9e ironiquement la \u2018 Temu Range Rover \u2019, en t\u00eate des ventes du pays, la part de march\u00e9 des marques chinoises se dirige vers un quart du march\u00e9 (actuellement 23%).<\/p>\n
Aucun autre march\u00e9 d\u2019Europe occidentale ne s\u2019est montr\u00e9 aussi ouvert aux voitures chinoises. BYD a conquis 5,75 % du march\u00e9 en septembre, soit pr\u00e8s du double de sa part de march\u00e9 un an plus t\u00f4t ; la part de march\u00e9 de Jaecoo depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e a bondi de 223 % ; les ventes de Leapmotor ont bondi de 765 %, pour d\u00e9passer les 13 000 v\u00e9hicules. Mais aujourd\u2019hui, le Royaume-Uni envisage de fermer la porte, car Bruxelles le lui demande.<\/p>\n
Cette pression d\u00e9coule du projet de loi europ\u00e9en sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration industrielle (\u2018 Industrial Accelerator Act \u2019), qui constitue le cadre l\u00e9gislatif de la politique \u00ab Made in Europe \u00bb. Ces dispositions limiteraient les subventions, les all\u00e8gements fiscaux et les march\u00e9s publics aux v\u00e9hicules comportant des composants europ\u00e9ens, y compris les batteries, dans le but de r\u00e9duire la d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis des composants chinois.\u00a0<\/span><\/p>\n Pour pouvoir \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme partenaire dans le cadre de ce dispositif, Bruxelles exige que le Royaume-Uni aligne ses droits de douane sur ceux de l'UE concernant les voitures chinoises. Les responsables europ\u00e9ens craignent en effet que, sans cela, le Royaume-Uni ne devienne une porte d\u00e9rob\u00e9e permettant aux exportations chinoises d'acc\u00e9der au march\u00e9 unique.<\/p>\n La Grande-Bretagne n'est pas sourd \u00e0 ces remarques. Le Premier ministre Andy Burnham souhaite que le Royaume-Uni soit consid\u00e9r\u00e9 comme un \u2018 partenaire de confiance \u2019 au regard de la l\u00e9gislation europ\u00e9enne. Le paquet tarifaire annonc\u00e9 semble refl\u00e9ter le prix \u00e0 payer pour obtenir ce statut.\u00a0<\/span><\/p>\n Selon certaines sources, les responsables auraient estim\u00e9 que l'exclusion du label \u2018 Made in Europe \u2019 serait bien plus pr\u00e9judiciable que d'\u00e9ventuelles mesures de r\u00e9torsion chinoises \u00e0 l'encontre de Jaguar Land Rover, le plus grand constructeur automobile britannique. L'UE repr\u00e9sentait 58 % des exportations automobiles britanniques au premier semestre 2026. La Chine ne repr\u00e9sentant quant \u00e0 elle que 4%, les enjeux pour le Royaume-Uni sont clairs.<\/p>\n Victor Zhang, responsable au Royaume-Uni des marques Jaecoo et Omoda de Chery, rejette cat\u00e9goriquement cette menace. \u201c La plupart des v\u00e9hicules que nous vendons sont des \u201d super-hybrides \u00bb, et non les mod\u00e8les vis\u00e9s par ces droits de douane, et les voitures que nous vendons ici restent ici \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 r\u00e9cemment.<\/p>\n Les effets secondaires des droits de douane impos\u00e9s par l'UE sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont pouss\u00e9 les exportateurs chinois \u00e0 se tourner vers les hybrides et les hybrides rechargeables, mais ces mesures font d\u00e9sormais l'objet d'un r\u00e9examen. Bruxelles a exhort\u00e9 la Chine \u00e0 exporter moins de mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s, un avertissement diplomatique lanc\u00e9 avant qu'un r\u00e9gime tarifaire plus large ne soit vot\u00e9.\u00a0<\/span><\/p>\n Si le Royaume-Uni adoptait des droits de douane, cela entra\u00eenerait une hausse des prix pour les acheteurs britanniques, qui se sont ru\u00e9s sur les mod\u00e8les chinois moins chers. Toutefois, la mise en place de ces droits de douane britanniques prendrait du temps. L'Union europ\u00e9enne a mis 13 mois entre le d\u00e9but de l'enqu\u00eate et l'imposition des droits de douane. Le Royaume-Uni pourrait toutefois disposer, au final, d'un d\u00e9lai plus long. Le lobby automobile fait pression, par l'interm\u00e9diaire de son organisation l'ACEA, pour obtenir un report de l'application des r\u00e8gles \u00abMade in Europe\u00bb.<\/p>\n Les constructeurs automobiles europ\u00e9ens ont besoin de plus de temps pour d\u00e9velopper leur r\u00e9seau de production de cellules de batterie. Apr\u00e8s avoir renonc\u00e9 \u00e0 leurs propres projets, des constructeurs tels que Volkswagen et Stellantis se tournent vers leurs partenaires de l'ASEAN pour construire et g\u00e9rer des sites de production de batteries en Europe.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Britain is weighing tariffs of up to 45 percent on Chinese electric cars, mirroring the EU duties. The trigger isn’t a sudden shift to protectionism. Brussels is threatening London with the loss of access to the EU market if nothing changes. Chinese brands are soaring in the UK, benefiting from tariff-free access. With the Jaecoo […]<\/p>\n","protected":false},"author":715,"featured_media":195267,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\r\n\r\n{excerpt}\r\n\r\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[77160,28,31030,77169,4],"tags":[],"class_list":["post-195265","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-china","category-europe","category-export","category-market","category-top-stories-today"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1.-OMODA-7-x-2-JAECOO-5-JAECOO-_76-reg-outside-London-dealer-scaled.jpg?fit=2560%2C1919&ssl=1",2560,1919,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1.-OMODA-7-x-2-JAECOO-5-JAECOO-_76-reg-outside-London-dealer-scaled.jpg?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1.-OMODA-7-x-2-JAECOO-5-JAECOO-_76-reg-outside-London-dealer-scaled.jpg?fit=300%2C225&ssl=1",300,225,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1.-OMODA-7-x-2-JAECOO-5-JAECOO-_76-reg-outside-London-dealer-scaled.jpg?fit=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1.-OMODA-7-x-2-JAECOO-5-JAECOO-_76-reg-outside-London-dealer-scaled.jpg?fit=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1.-OMODA-7-x-2-JAECOO-5-JAECOO-_76-reg-outside-London-dealer-scaled.jpg?fit=1536%2C1152&ssl=1",1536,1152,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1.-OMODA-7-x-2-JAECOO-5-JAECOO-_76-reg-outside-London-dealer-scaled.jpg?fit=2048%2C1536&ssl=1",2048,1536,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1.-OMODA-7-x-2-JAECOO-5-JAECOO-_76-reg-outside-London-dealer-scaled.jpg?fit=16%2C12&ssl=1",16,12,true],"related-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1.-OMODA-7-x-2-JAECOO-5-JAECOO-_76-reg-outside-London-dealer-scaled.jpg?resize=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1.-OMODA-7-x-2-JAECOO-5-JAECOO-_76-reg-outside-London-dealer-scaled.jpg?resize=300%2C300&ssl=1",300,300,true],"gform-image-choice-md":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1.-OMODA-7-x-2-JAECOO-5-JAECOO-_76-reg-outside-London-dealer-scaled.jpg?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1.-OMODA-7-x-2-JAECOO-5-JAECOO-_76-reg-outside-London-dealer-scaled.jpg?resize=600%2C600&ssl=1",600,600,true],"mailchimp":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1.-OMODA-7-x-2-JAECOO-5-JAECOO-_76-reg-outside-London-dealer-scaled.jpg?fit=560%2C420&ssl=1",560,420,true],"unipress-phone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1.-OMODA-7-x-2-JAECOO-5-JAECOO-_76-reg-outside-London-dealer-scaled.jpg?resize=640%2C100&ssl=1",640,100,true],"unipress-tablet":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1.-OMODA-7-x-2-JAECOO-5-JAECOO-_76-reg-outside-London-dealer-scaled.jpg?resize=1536%2C240&ssl=1",1536,240,true],"unipress-tablet-portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1.-OMODA-7-x-2-JAECOO-5-JAECOO-_76-reg-outside-London-dealer-scaled.jpg?resize=1536%2C180&ssl=1",1536,180,true],"unipress-tablet-landscape":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1.-OMODA-7-x-2-JAECOO-5-JAECOO-_76-reg-outside-London-dealer-scaled.jpg?resize=2048%2C180&ssl=1",2048,180,true],"unipress-smartphone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1.-OMODA-7-x-2-JAECOO-5-JAECOO-_76-reg-outside-London-dealer-scaled.jpg?resize=1080%2C168&ssl=1",1080,168,true],"unipress-wide-screen":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/1.-OMODA-7-x-2-JAECOO-5-JAECOO-_76-reg-outside-London-dealer-scaled.jpg?resize=2560%2C180&ssl=1",2560,180,true]},"post_excerpt_stackable_v2":" Britain is weighing tariffs of up to 45 percent on Chinese electric cars, mirroring the EU duties. The trigger isn’t a sudden shift to protectionism. Brussels is threatening London with the loss of access to the EU market if nothing changes. Chinese brands are soaring in the UK, benefiting from tariff-free access. With the Jaecoo 7, ironically called the ‘Temu Range Rover’, leading as the best-selling car in the country, the Chinese share is heading toward a quarter of the market (currently 23%). Soaring in the charts No other Western European market has been this open to Chinese cars. BYD…<\/p>\n","category_list_v2":"China<\/a>, Europe<\/a>, Export<\/a>, Market<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Piet Andries","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/piet-andriesgmail-com\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\nPas sourd<\/h4>\n
Les hybrides sont-ils \u00e9pargn\u00e9s ?<\/h4>\n
Report de \u00ab Made in Europe \u00bb<\/h4>\n