BMW va consid\u00e9rablement accro\u00eetre son recours \u00e0 des composants g\u00e9n\u00e9riques et r\u00e9duire sa d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis des pi\u00e8ces sur mesure, dans le but de r\u00e9duire ses co\u00fbts et d\u2019am\u00e9liorer sa rentabilit\u00e9, s\u2019inscrivant ainsi dans une strat\u00e9gie qui a permis aux constructeurs automobiles chinois d\u2019acqu\u00e9rir un avantage concurrentiel. Cette strat\u00e9gie constituera un \u2018 levier cl\u00e9 \u2019 pour am\u00e9liorer les r\u00e9sultats de BMW, a d\u00e9clar\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 ses investisseurs lors de sa journ\u00e9e des march\u00e9s financiers la semaine derni\u00e8re.<\/p>\n
D'ici 2032, les pi\u00e8ces g\u00e9n\u00e9riques \u2018 au meilleur prix du march\u00e9 \u2019 repr\u00e9senteront la plus grande part du budget d'achat annuel de BMW, qui s'\u00e9l\u00e8ve \u00e0 80 milliards d'euros, d\u00e9passant ainsi les composants sur mesure, dont la part sera r\u00e9duite de plus de moiti\u00e9, a indiqu\u00e9 BMW. L'entreprise n'a pas communiqu\u00e9 de chiffres.<\/p>\n
\u201c Au sein du groupe BMW, la fonction achats \u00e9volue : autrefois simple service d\u2019approvisionnement, elle devient d\u00e9sormais un acteur cl\u00e9 de la cr\u00e9ation de valeur \u201d, a soulign\u00e9 BMW. Le PDG de BMW, Milan Nedeljkovic, avait \u00e9voqu\u00e9 cette \u00e9volution pour la premi\u00e8re fois en juillet, expliquant que les fournisseurs proposaient d\u00e9sormais des composants plus standardis\u00e9s, r\u00e9pondant aux exigences du constructeur automobile.<\/p>\n
\u201c Il faut prendre conscience que l\u2019offre des fournisseurs s\u2019est \u00e9largie au fil du temps \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 M. Nedeljkovic. \u201c Il existe sur le march\u00e9 des normes industrielles convaincantes, et ce serait une erreur de ne pas les utiliser. \u201d Il a ajout\u00e9 que BMW ne ferait jamais de compromis sur la qualit\u00e9, les performances ou les caract\u00e9ristiques propres \u00e0 la marque.<\/p>\n
La strat\u00e9gie en mati\u00e8re de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es soutient directement les objectifs financiers de BMW. L'entreprise s'est fix\u00e9 comme objectif \u00e0 moyen terme de porter les marges de son activit\u00e9 automobile \u00e0 3 \u00e0 5% d'ici 2028, contre 2,3% dans ses derniers r\u00e9sultats. Apr\u00e8s 2030, ce chiffre devra remonter \u00e0 8%, voire \u00e0 10%.<\/a><\/p>\n Bien que BMW n'ait pas directement cit\u00e9 les constructeurs automobiles chinois comme mod\u00e8le, de nombreux constructeurs mondiaux cherchent \u00e0 reproduire le succ\u00e8s de la Chine en mati\u00e8re de r\u00e9duction des co\u00fbts gr\u00e2ce \u00e0 une plus grande standardisation des pi\u00e8ces.<\/p>\n La mise au point d'un phare enti\u00e8rement nouveau, par exemple, peut allonger de trois mois le cycle de d\u00e9veloppement d'un v\u00e9hicule par rapport \u00e0 l'utilisation de composants modulaires d\u00e9j\u00e0 largement disponibles dans le secteur, a reconnu r\u00e9cemment Jim Baumbick, PDG de Ford Europe, lors du congr\u00e8s Automotive News Europe qui s'est tenu avant l'\u00e9t\u00e9.<\/p>\n Toyota, premier constructeur automobile du Japon et du monde, a \u00e9galement appel\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises \u00e0 un renforcement du partage des composants au sein de l\u2019industrie automobile japonaise, voire au-del\u00e0. \u201c Le partage de composants, qu'il s'agisse de nuances d'acier, de plastiques ou de faisceaux de c\u00e2bles, permet de lib\u00e9rer des ressources pour les nouvelles technologies et l'am\u00e9lioration de la productivit\u00e9 \u201d, a insist\u00e9 Koji Sato, ancien PDG de Toyota, s'exprimant en sa qualit\u00e9 de pr\u00e9sident de l'Association japonaise des constructeurs automobiles (JAMA).<\/p>\n Les constructeurs automobiles subissent une pression croissante pour r\u00e9duire leurs co\u00fbts, alors qu'ils sont confront\u00e9s \u00e0 la concurrence de rivaux chinois en pleine expansion. L'industrie automobile chinoise b\u00e9n\u00e9ficie d'une normalisation pouss\u00e9e, soutenue par des sp\u00e9cifications d\u00e9finies par les pouvoirs publics qui vont au-del\u00e0 des r\u00e9glementations traditionnelles en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, d'\u00e9missions et de logiciels.<\/p>\n Cette approche a permis \u00e0 de nombreuses marques chinoises de se d\u00e9velopper \u00e0 grande \u00e9chelle \u00e0 un co\u00fbt relativement faible. C'est l'une des raisons pour lesquelles Renault a implant\u00e9 un important centre de recherche \u00e0 Shanghai, afin de comprendre comment ces marques g\u00e8rent \u00e0 la fois le d\u00e9veloppement et la production.<\/p>\n Dans le cadre de cette refonte, BMW pr\u00e9voit \u00e9galement de renforcer sa coop\u00e9ration avec ses principaux partenaires technologiques, affirmant que les collaborations existantes ont d\u00e9j\u00e0 permis d\u2019am\u00e9liorer les co\u00fbts d\u2019approvisionnement, la s\u00e9curit\u00e9 d\u2019approvisionnement et la comp\u00e9titivit\u00e9. La collaboration entre le constructeur automobile et Qualcomm sur les syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite de niveau 2+ en est un exemple.<\/p>\n L'ann\u00e9e prochaine, gr\u00e2ce \u00e0 sa collaboration en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement avec Qualcomm, le groupe BMW figurera parmi les premiers constructeurs \u00e0 proposer en Allemagne un syst\u00e8me d'aide \u00e0 la conduite guid\u00e9 par la navigation \u2013 sur autoroutes, routes secondaires et voies urbaines \u2013 conforme \u00e0 la nouvelle r\u00e9glementation DCAS (un cadre juridique europ\u00e9en r\u00e9gissant les \u2018 syst\u00e8mes d'aide \u00e0 la conduite \u2019).<\/p>\n D'autres pays, dont les \u00c9tats-Unis, suivront progressivement. Tous les clients conduisant cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules pourront activer les fonctionnalit\u00e9s suppl\u00e9mentaires \u00e0 distance, en toute flexibilit\u00e9.<\/p>\n BMW pr\u00e9voit \u00e9galement d'\u00e9tendre l'utilisation de l'intelligence artificielle au sein de son service des achats. L'entreprise a d\u00e9clar\u00e9 que l'analyse des donn\u00e9es d'approvisionnement \u00e0 l'aide de l'IA permettrait d'am\u00e9liorer la rapidit\u00e9 et la qualit\u00e9 de la prise de d\u00e9cision, g\u00e9n\u00e9rant ainsi des avantages structurels \u00e0 long terme en termes de co\u00fbts.<\/p>\n Du c\u00f4t\u00e9 de la fabrication, l'intelligence artificielle fait d\u00e9j\u00e0 partie int\u00e9grante du syst\u00e8me de production du groupe BMW et constitue un \u00e9l\u00e9ment central de la BMW iFactory. \u201c Le groupe BMW va \u00e9tendre l'utilisation de l'IA des applications individuelles aux processus cl\u00e9s de d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules \u201d, explique le constructeur.<\/p>\n La collaboration entre le groupe BMW et la soci\u00e9t\u00e9 d'IA Mistral dans le domaine des simulations de collisions en est un exemple. En associant les ensembles de donn\u00e9es d'ing\u00e9nierie du groupe BMW aux capacit\u00e9s d'apprentissage de Mistral AI, cette collaboration permet de cr\u00e9er des mod\u00e8les d'IA sp\u00e9cialis\u00e9s qui am\u00e9liorent la qualit\u00e9, la rapidit\u00e9 et l'efficacit\u00e9 du d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules.<\/p>\n \u201c Parall\u00e8lement, afin de r\u00e9duire consid\u00e9rablement la charge de travail li\u00e9e au d\u00e9veloppement, aux achats et \u00e0 la production, des solutions de haute qualit\u00e9 issues de la \u2018 meilleure offre du secteur \u2019 \u2013 alliant de mani\u00e8re optimale innovation et \u00e9volutivit\u00e9 \u2013 seront \u00e9galement davantage utilis\u00e9es \u00e0 l\u2019avenir \u201d, souligne BMW. \u201c Cela permettra au groupe BMW de concentrer davantage son expertise et ses capacit\u00e9s sur les domaines qui distinguent le plus ses propres marques de la concurrence. \u00bb.<\/p>\n \u201c Avec les premiers mod\u00e8les de la Neue Klasse, BMW a pos\u00e9 les bases de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules num\u00e9riques. La nouvelle infrastructure \u00e9lectrique et \u00e9lectronique par zones sera d\u00e9ploy\u00e9e sur l\u2019ensemble des segments de v\u00e9hicules. Cela permettra de r\u00e9duire la complexit\u00e9, de tirer parti des \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle et de mettre plus rapidement de nouvelles fonctionnalit\u00e9s \u00e0 la disposition des clients \u201d, explique BMW.<\/p>\n \u201c La Neue Klasse montre d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 comment les logiciels intelligents et l\u2019intelligence artificielle optimisent l\u2019exp\u00e9rience client. Ils constituent le socle id\u00e9al pour la prochaine \u00e9tape de d\u00e9veloppement : le v\u00e9hicule d\u00e9fini par l\u2019IA. \u201d<\/p>\n \u201c Ici, l\u2019accent n\u2019est plus mis sur les fonctions individuelles, mais sur l\u2019interaction intuitive de l\u2019ensemble du v\u00e9hicule, tous domaines confondus. De l\u2019aide \u00e0 la conduite \u00e0 l\u2019infodivertissement, en passant par les fonctions de base et de confort, tous les syst\u00e8mes fonctionnent ensemble de mani\u00e8re fluide et intelligente, en fonction de la situation \u201d, conclut BMW.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BMW will significantly increase its use of generic components and reduce reliance on bespoke parts as it seeks to lower costs and improve profitability, reflecting a strategy that has helped Chinese automakers gain a competitive edge. 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The strategy will be a ‘key lever’ in improving BMW\u2019s earnings, the company told investors at its capital markets day last week. Generic ‘industry best offer’ parts will account for the largest share of BMW’s annual \u20ac80 billion purchasing budget by 2032, surpassing bespoke components, whose share will be more than halved, BMW said. The company did not disclose figures. \u201cPurchasing at the BMW…<\/p>\n","category_list_v2":"Industry<\/a>, Technology<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Tony Verhelle","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/toverbel\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\nLa menace chinoise<\/h4>\n
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