Un diff\u00e9rend concernant une facture de 365 000 euros a conduit l'autorit\u00e9 n\u00e9erlandaise de r\u00e9gulation des v\u00e9hicules, le RDW, \u00e0 r\u00e9duire la port\u00e9e de certains aspects de son \u00e9valuation de s\u00e9curit\u00e9 du syst\u00e8me \u00ab Full Self-Driving (FSD) Supervised \u00bb de Tesla, selon une correspondance interne obtenue par Reuters.<\/p>\n
Ces r\u00e9v\u00e9lations soul\u00e8vent de nouvelles questions quant \u00e0 la transparence et \u00e0 l'ind\u00e9pendance du processus d'homologation europ\u00e9en, alors que Tesla fait pression sur les autorit\u00e9s de r\u00e9gulation pour qu'elles autorisent une utilisation plus large de sa technologie controvers\u00e9e d'aide \u00e0 la conduite.<\/p>\n
L'autorit\u00e9 de r\u00e9gulation n\u00e9erlandaise a d\u00e9j\u00e0 accord\u00e9 une autorisation provisoire, et sept autres pays, dont la Belgique, lui ont embo\u00eet\u00e9 le pas. Parall\u00e8lement, des march\u00e9s importants tels que l'Allemagne et la France semblent assouplir leur position en pr\u00e9vision d'une d\u00e9cision europ\u00e9enne potentiellement d\u00e9cisive attendue en d\u00e9cembre.<\/p>\n
L'enqu\u00eate de Reuters s'appuie sur des centaines de pages de documents obtenus gr\u00e2ce \u00e0 des demandes d'acc\u00e8s aux documents publics dans sept pays europ\u00e9ens. Les conclusions de cette enqu\u00eate r\u00e9v\u00e8lent qu'une n\u00e9gociation qui a dur\u00e9 un an a conduit \u00e0 un r\u00e9tr\u00e9cissement progressif de la RDW.<\/p>\n
L'analyse du FSD r\u00e9alis\u00e9e par RDW a dur\u00e9 un an et demi et s'appuie sur des donn\u00e9es hybrides : issues en partie de ses propres tests, et en partie de l'analyse des donn\u00e9es fournie par Tesla lui-m\u00eame (qui a \u00e9t\u00e9 rendue publique apr\u00e8s que le constructeur automobile a \u00e9t\u00e9 mis sous pression).<\/p>\n
Le RDW a effectu\u00e9 13 000 kilom\u00e8tres d'essais en conditions r\u00e9elles,\u00a0 <\/span>C'est vraiment une bagatelle par rapport aux proc\u00e9dures des constructeurs automobiles traditionnels, qui impliquent des millions de kilom\u00e8tres.<\/p>\n Le document consult\u00e9 par Reuters date de novembre 2024. Un employ\u00e9 de Tesla indique \u00e0 l'autorit\u00e9 n\u00e9erlandaise charg\u00e9e de l'homologation que le lancement des essais des v\u00e9hicules ce mois-l\u00e0 est \u201c d'une importance cruciale \u201d pour la direction de l'entreprise. Il ajoute que la direction comptera sur la bonne volont\u00e9 de l'autorit\u00e9 de r\u00e9gulation pour respecter ce d\u00e9lai.\u00a0<\/span><\/p>\n Cela montre \u00e0 quel point le constructeur automobile tient \u00e0 obtenir cette homologation, car un d\u00e9ploiement \u00e0 plus grande \u00e9chelle de cette technologie en Europe lui donnerait une longueur d'avance tant sur les constructeurs chinois que sur les constructeurs locaux. Mercedes exploite certes d\u00e9j\u00e0 le niveau 3, plus avanc\u00e9, en Allemagne, mais dans un cadre bien plus restreint.<\/p>\n Avance rapide jusqu\u2019en avril 2025. Tesla conteste la facture de 365 000 euros \u00e9mise par le RDW pour cinq mois de travaux d\u2019expertise. Le constructeur automobile la qualifie d\u201c\u201d extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9e \u00bb. Il suspend le paiement jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019il obtienne un relev\u00e9 horaire d\u00e9taillant qui a effectu\u00e9 quelles t\u00e2ches.<\/p>\n Une semaine apr\u00e8s cette r\u00e9clamation, un employ\u00e9 du RDW a invit\u00e9 Tesla \u00e0 proposer des solutions permettant \u00e0 l'autorit\u00e9 de r\u00e9duire la charge de travail que cela impliquait. L'autorit\u00e9 de r\u00e9gulation n\u00e9erlandaise a ensuite autoris\u00e9 Tesla \u00e0 utiliser ses propres rapports d'essais au lieu de faire appel \u00e0 un inspecteur sur place.<\/p>\n Elle a \u00e9galement accept\u00e9 de ne pas trop s'attarder sur les mises \u00e0 jour en ligne. De plus, elle a communiqu\u00e9 \u00e0 l'avance \u00e0 l'entreprise la liste exacte des essais ainsi que les noms des pilotes de s\u00e9curit\u00e9. Il semble que la RDW ait \u00e9dulcor\u00e9 le projet de loi \u00e0 la suite d'un d\u00e9saccord.<\/p>\n Dans une r\u00e9action officielle, le RDW affirme que son ind\u00e9pendance n'a jamais \u00e9t\u00e9 compromise. Cependant, une grande partie de la correspondance qui aurait pu le prouver a \u00e9t\u00e9 expurg\u00e9e. De plus, le RDW s'abstient de publier ses propres r\u00e9sultats d'essais.<\/p>\n Elle s'en tient \u00e0 l'accord conclu pr\u00e9c\u00e9demment avec Tesla, qui exigeait la confidentialit\u00e9 au motif de secrets d'affaires.<\/p>\n Reuters avait pr\u00e9c\u00e9demment rapport\u00e9 que Tesla tentait de convaincre les autorit\u00e9s de r\u00e9gulation \u00e0 l'aide de ses propres donn\u00e9es, qui font toutefois l'objet de contestations. Selon les experts, celles-ci pr\u00e9senteraient des lacunes m\u00e9thodologiques.\u00a0<\/span><\/p>\n Une \u00e9tude de Tesla affirme que les voitures \u00e9quip\u00e9es du syst\u00e8me FSD ont jusqu\u2019\u00e0 dix fois moins d\u2019accidents que celles conduites manuellement. Sept chercheurs sp\u00e9cialis\u00e9s dans la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re qui ont examin\u00e9 cette \u00e9tude ont conclu qu\u2019elle ne tenait pas la route : l\u2019\u00e9chantillon de donn\u00e9es relatives au FSD est infime par rapport aux centaines de millions de kilom\u00e8tres parcourus en conduite manuelle.<\/p>\n L'\u00e9tude a \u00e9galement pris en compte des indicateurs indirects, tels que les freinages et les coups de klaxon, plut\u00f4t que les accidents r\u00e9els, dans la base de donn\u00e9es des v\u00e9hicules non \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me FSD.\u00a0<\/span><\/p>\n Par ailleurs, les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s du FSD \u00e9taient conduits par les pilotes d'essai professionnels de Tesla plut\u00f4t que par des propri\u00e9taires lambda. Plus r\u00e9v\u00e9lateur encore, les mentions l\u00e9gales de Tesla reconnaissent que ces comparaisons ne permettent pas d'\u00e9tablir un lien de causalit\u00e9.<\/p>\n Parall\u00e8lement, le lobbying de Tesla parvient \u00e0 convaincre de plus en plus de responsables politiques. Bien que les tests men\u00e9s en France aient montr\u00e9 que la cam\u00e9ra embarqu\u00e9e ne surveillait pas l\u2019attention du conducteur avec suffisamment de pr\u00e9cision, le ministre fran\u00e7ais des Transports, Philippe Tabarot, a rejet\u00e9 la demande d\u2019homologation. Cependant, apr\u00e8s un entretien t\u00e9l\u00e9phonique avec Elon Musk, il a reconnu qu\u2019il gardait espoir pour l\u2019avenir proche.<\/p>\n Lors de discussions avec le ministre allemand des Transports, Steffen Bilger, Tesla a indiqu\u00e9 \u00eatre dispos\u00e9e \u00e0 changer le nom \u00ab FSD (Supervised) \u00bb en \u00ab Assisted Driving \u00bb afin de faciliter son homologation \u00e0 l'\u00e9chelle europ\u00e9enne.<\/p>\n De plus, la limite de vitesse de d\u00e9calage passera de 50% \u00e0 10%. La Su\u00e8de et la Finlande s'opposent \u00e0 tout r\u00e9glage sup\u00e9rieur \u00e0 la limite l\u00e9gale, car cela n'est pas conforme aux r\u00e9glementations de l'ONU que l'Europe a adopt\u00e9es. \u00a0<\/span><\/p>\n Musk a publiquement demand\u00e9 \u00e0 ses abonn\u00e9s de faire pression sur les r\u00e9gulateurs europ\u00e9ens, et un compte Tesla sur X a directement redirig\u00e9 les propri\u00e9taires vers le formulaire de contact du RDW.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A dispute over a \u20ac365,000 invoice prompted the Dutch vehicle regulator RDW to scale back parts of its safety review of Tesla’s Full Self-Driving (FSD) Supervised system, according to internal correspondence obtained by Reuters. 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The revelations raise fresh questions about the transparency and independence of Europe’s approval process, as Tesla pushes regulators to clear its controversial driver-assistance technology for wider use. The Dutch regulator has already granted temporary approval, with seven other countries, including Belgium, following suit. Meanwhile, major markets such as Germany and France appear to be softening their stance ahead of a potentially decisive European approval decision expected…<\/p>\n","category_list_v2":"Autonomous driving<\/a>, Belgium<\/a>, Europe<\/a>, Industry<\/a>, Mobility<\/a>, Netherlands<\/a>, Road safety<\/a>, Technology<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Piet Andries","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/piet-andriesgmail-com\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\nFacture \u00e9lev\u00e9e<\/h4>\n
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