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<\/p>\nPeugeot a pr\u00e9sent\u00e9 deux concept-cars \u00e9lectriques au Salon de l'automobile de Paris : le concept E-T16 s'inspire de la 205 T16 de rallye et son habitacle ferait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la nouvelle E-208. La RCZ Vision est une r\u00e9interpr\u00e9tation \u00e9lectrique du coup\u00e9 RCZ, \u00e9quip\u00e9e d'une batterie \u00e0 semi-conducteurs.<\/p>\n
\u00c0 l'instar de nombreuses autres marques europ\u00e9ennes du groupe Stellantis, Peugeot puise dans son patrimoine de mod\u00e8les embl\u00e9matiques pour ses premi\u00e8res au Salon de l'automobile de Paris. Le concept E-T16 et le coup\u00e9 RCZ s'inspirent tous deux de v\u00e9hicules qui ont marqu\u00e9 l'histoire de la marque.<\/p>\n
La premi\u00e8re est une citadine \u00e9lectrique de 600 kW con\u00e7ue pour faire revivre aujourd\u2019hui l\u2019esprit de la c\u00e9l\u00e8bre voiture de rallye, la 205 Turbo 16. Il y a quatre d\u00e9cennies, Peugeot a remport\u00e9 deux titres de champion du monde avec cette voiture culte lors des Championnats du monde des rallyes de 1985 et 1986. La nouvelle r\u00e9interpr\u00e9tation \u00e9lectrique, d\u00e9voil\u00e9e \u00e0 Paris, regorge d'atouts propres au rallye et offre un premier aper\u00e7u de l'int\u00e9rieur de la future e-208.<\/p>\n
Peugeot pr\u00e9sente son deuxi\u00e8me concept-car, la RCZ Vision, qui se positionne comme le successeur \u00e9lectrique de la RCZ Coup\u00e9. Ce coup\u00e9 quatre places a fait partie de la gamme du constructeur fran\u00e7ais de 2009 \u00e0 2015 et a \u00e9t\u00e9 produit par Magna Steyr en Autriche.<\/p>\n
Il fait aujourd\u2019hui son retour sous la forme d\u2019un coup\u00e9 \u00e9lectrique bas\u00e9 sur la plateforme STLA One, dot\u00e9, entre autres, d\u2019une architecture \u00e9lectrique de 1 000 volts et d\u2019une batterie \u00e0 semi-conducteurs d\u00e9velopp\u00e9e en collaboration avec Factorial Energy.<\/p>\n
Peugeot d\u00e9crit le concept E-T16 comme une \u00ab hyper-hatch \u00bb \u00e9lectrique, d\u00e9velopp\u00e9e en collaboration avec Peugeot Sport. Ce mod\u00e8le unique est \u00e9quip\u00e9 de trois moteurs \u00e9lectriques d'une puissance combin\u00e9e de 600 kW et peut passer de 0 \u00e0 300 km\/h en 16 secondes.<\/p>\n
Selon le constructeur fran\u00e7ais, cela fait du concept Peugeot E-T16 l'une des Peugeot les plus puissantes jamais construites, surpass\u00e9e uniquement par le prototype Peugeot 208 T16 Pikes Peak, qui a \u00e9tabli un record en 2013 lors de la course de c\u00f4te internationale de Pikes Peak, dans le Colorado, aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n
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Le concept E-T16 repose sur une architecture de 800 volts et une batterie de 85 kWh offrant une autonomie pouvant atteindre 400 km selon le cycle WLTP et qui, selon Peugeot, peut se recharger de 10 \u00e0 80 % en moins de 15 minutes. Deux moteurs \u00e9lectriques sont situ\u00e9s sur l'essieu arri\u00e8re, et un \u00e0 l'avant. Cette voiture de sport acc\u00e9l\u00e8re de 0 \u00e0 100 km\/h en 2,5 secondes. Peugeot promet que les performances de conduite restent constantes m\u00eame en cas de sollicitation intense.<\/p>\n
Les d\u00e9veloppeurs ont accord\u00e9 une attention particuli\u00e8re au refroidissement de la batterie. Peugeot affirme que cela permet d\u2019\u00e9viter toute baisse de performances, qui survient lorsque la puissance est r\u00e9duite pour pr\u00e9venir la surchauffe. Pour y parvenir, ils ont recours \u00e0 une technologie issue du sport automobile appel\u00e9e \u2018 Side Cooling \u2019, qui refroidit les cellules de la batterie par les parois lat\u00e9rales plut\u00f4t que par le fond, comme c\u2019est habituellement le cas. En mode \u00ab Performance \u00bb, la voiture de rallye \u00e9lectrique peut effectuer trois tours de la Nordschleife du N\u00fcrburgring sans aucune limitation de puissance.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 son syst\u00e8me de vectorisation du couple, la cha\u00eene cin\u00e9matique \u00e9lectrique de l\u2019E-T16 Concept r\u00e9partit le couple en temps r\u00e9el entre les essieux et les roues. Elle propose \u00e9galement trois modes de conduite qui ajustent la d\u00e9livrance de puissance, la r\u00e9partition du couple entre les deux essieux et les r\u00e9glages de suspension, dont un mode \u201c Track \u201d destin\u00e9 aux terrains difficiles. Le conducteur peut enti\u00e8rement personnaliser un quatri\u00e8me mode.<\/p>\n
Ce concept int\u00e8gre un syst\u00e8me de direction \u201c steer-by-wire \u201d ax\u00e9 sur la performance, compl\u00e9t\u00e9 par un i-Cockpit de pointe dot\u00e9 d\u2019un volant \u00ab Hypersquare \u00bb. Il comprend un \u00e9cran central configurable qui affiche des informations telles que la vitesse et les temps au tour. La forme et le design atypiques du volant visent \u00e0 renforcer le caract\u00e8re sportif de la conduite.<\/p>\n
Reste \u00e0 voir dans quelle mesure le volant permet de contr\u00f4ler efficacement ces fonctions dans la pratique. Apr\u00e8s tout, les fonctions les plus importantes devraient \u00eatre \u00e0 port\u00e9e de main, dans les quatre d\u00e9coupes circulaires.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-13-om-10.19.53.png?resize=640%2C410&ssl=1\")
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Le concept E-T16 met naturellement l'accent sur le design, parall\u00e8lement aux aspects plus techniques. Ce design s'inspire principalement de la 205 T16, tandis que Peugeot teste \u00e9galement sa nouvelle ligne de design, \u201c Feline Future \u201d, qui, \u00e0 l'instar de certaines caract\u00e9ristiques de l'habitacle du concept, fera ses d\u00e9buts sur la prochaine Peugeot e-208. De nombreux \u00e9l\u00e9ments sont donc appel\u00e9s \u00e0 \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la production en s\u00e9rie. Peugeot qualifie son nouveau langage stylistique de radical et futuriste.<\/p>\n
Peugeot a \u00e9galement repens\u00e9 la signature lumineuse \u00e0 trois \u201c griffes \u201d \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re. La \u00ab marque de griffe \u00bb s'\u00e9tend d\u00e9sormais horizontalement sous la forme de trois longues barres lumineuses aux lignes fluides. Le v\u00e9hicule d\u00e9gage juste ce qu'il faut d'agressivit\u00e9 et d'athl\u00e9tisme gr\u00e2ce \u00e0 ses passages de roues prononc\u00e9s, ses grandes prises d'air avant et son aileron arri\u00e8re.<\/p>\n
On retrouve de nombreux clins d\u2019\u0153il \u00e0 la 205 T16 d\u2019origine, notamment le montant C \u00ab flottant \u00bb, la couleur grise de la carrosserie et la ligne rouge r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9e qui fait le tour du v\u00e9hicule. La prise d\u2019air situ\u00e9e devant la roue arri\u00e8re, qui, sur le mod\u00e8le d\u2019origine, servait \u00e0 refroidir le moteur \u00e0 combustion, int\u00e8gre d\u00e9sormais un port de recharge et un m\u00e9canisme d\u2019ouverture des portes sur ce concept-car. \u00c0 l\u2019instar de la 205 T16, toute la partie arri\u00e8re de la carrosserie peut \u00e9galement se relever, d\u00e9voilant ainsi l\u2019arceau de s\u00e9curit\u00e9 tubulaire du v\u00e9hicule.<\/p>\n
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<\/p>\n
Le deuxi\u00e8me nouveau concept-car Peugeot pr\u00e9sent\u00e9 dans les halls d'exposition parisiens s'inscrit dans la m\u00eame philosophie de design. La RCZ Vision incarne elle aussi le nouveau langage stylistique \u2018 Feline Future \u2019, inspir\u00e9 du monde f\u00e9lin, mais sous une forme plus \u00e9l\u00e9gante.<\/p>\n
Ce coup\u00e9 \u00e9lectrique d\u00e9veloppe une puissance de 368 kW, plus proche des sp\u00e9cifications de s\u00e9rie, et offre une autonomie pouvant atteindre 600 kilom\u00e8tres. Parmi ses innovations techniques d'avant-garde, la RCZ Vision int\u00e8gre une architecture \u00e9lectrique de 1 000 volts et une batterie \u00e0 semi-conducteurs. La consommation d'\u00e9nergie du coup\u00e9 ne serait que de 11,5 kWh\/100 km.<\/p>\n
La RCZ Vision repose sur la plateforme STLA One de Stellantis. Cette \u2019 m\u00e9ga-plateforme \u2018 globale, r\u00e9cemment annonc\u00e9e, est con\u00e7ue pour regrouper cinq architectures existantes en un seul syst\u00e8me. Peugeot sera la premi\u00e8re marque du groupe \u00e0 utiliser la plateforme STLA One.<\/p>\n
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Dans la RCZ Vision, cette architecture rend hommage \u00e0 l\u2019h\u00e9ritage de la Peugeot RCZ, dont la production a cess\u00e9 il y a plus d\u2019une d\u00e9cennie, et qui a marqu\u00e9 le style de la marque au d\u00e9but des ann\u00e9es 2010 gr\u00e2ce \u00e0 sa silhouette surbaiss\u00e9e et son caract\u00e8re sportif. Le concept reprend les lignes fluides, notamment l'aileron actif, \u00e0 l'instar de la RCZ d'origine, qui reste invisible \u00e0 l'arr\u00eat et ne se d\u00e9ploie que pendant la conduite.<\/p>\n
Le d\u00f4me en verre \u201c bubble roof \u201d et les arcs du cockpit rendent \u00e9galement hommage \u00e0 la RCZ d\u2019origine, m\u00eame si ce concept \u00e9lectrique va plus loin en prolongeant la \u201c bulle \u201d du capot jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Selon Peugeot, cela met en valeur le toit iconique \u00e0 double bulle afin d\u2019optimiser l\u2019espace sur les si\u00e8ges arri\u00e8re.<\/p>\n
Dans l'ensemble, la RCZ Vision pr\u00e9sente des lignes larges et profond\u00e9ment sculpt\u00e9es, tout en conservant son \u00e9l\u00e9gance. \u00c0 l'instar du premier concept-car, l'avant et l'arri\u00e8re arborent des \u2018 lignes en griffe \u2019 horizontales. Les jantes mesurent respectivement 21 et 22 pouces.<\/p>\n
Un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 \u00e0 cet \u00e9gard est la batterie \u201c ultra-fine \u201d, d\u2019une \u00e9paisseur de seulement 110 mm ; toutefois, Peugeot n\u2019a pas encore donn\u00e9 plus de d\u00e9tails, et nous n\u2019en savons donc pas beaucoup sur la capacit\u00e9 de cette batterie \u00e0 \u00e9tat solide embarqu\u00e9e dans le coup\u00e9 \u00e9lectrique. La seule indication fournie est qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une batterie \u00e0 haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Peugeot pr\u00e9cise qu\u2019une recharge de 10 \u00e0 80 % prend dix minutes.<\/p>\n
C\u00f4t\u00e9 habitacle, la RCZ Vision int\u00e8gre \u00e9galement l\u2019i-Cockpit de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration \u00e9voqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, associ\u00e9 au volant \u2018 hypersquare \u2019 et \u00e0 un syst\u00e8me avanc\u00e9 de direction \u00e0 commande \u00e9lectronique. Ce concept offre \u00e9galement un aper\u00e7u de la conduite automatis\u00e9e de niveau 2++, qui permettrait, selon les informations disponibles, de rouler sans les mains en ville et sur les routes de campagne.<\/p>\n
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<\/p>\n
Peugeot n'a pas fait de commentaires sur les perspectives de production de la RCZ Vision. Le constructeur d\u00e9crit ce concept-car comme un \u201c manifeste \u00e9motionnel de la marque, visant \u00e0 renforcer les \u00e9motions et le plaisir de conduite sans compromettre l'efficacit\u00e9 ni le confort \u00e0 bord \u201d. Cela ne semble pas indiquer qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019un successeur imm\u00e9diat de la s\u00e9rie, mais plut\u00f4t d\u2019une source d\u2019inspiration pour la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de voitures particuli\u00e8res \u00e9lectriques de Peugeot.<\/p>\n
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Peugeot presented two electric concept vehicles at the Paris Motor Show: The E-T16 Concept draws inspiration from the 205 T16 rally car and is said to reference the new E-208 in its interior. The RCZ Vision represents an electric reinterpretation of the RCZ Coupe, featuring a solid-state battery. Like many other European brands in the Stellantis Group, Peugeot is delving into its iconic model archive for its Paris Motor Show premieres. The E-T16 Concept and the RCZ Coup\u00e9 are both based on vehicles that have shaped the brand. The former is a 600 kW electric compact car designed to bring…<\/p>\n","category_list_v2":"Batteries<\/a>, Design<\/a>, Industry<\/a>, Motor Show<\/a>, Technology<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Tony Verhelle","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/toverbel\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n