![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/704348-smart_hashtag2_ECA20platform_CGI-d3acac-original-1790320041-scaled.png?resize=640%2C360&ssl=1\")
<\/p>\nComme la marque l\u2019avait annonc\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises, Smart a tenu sa promesse et a d\u00e9voil\u00e9 la version de s\u00e9rie de la #2 au Salon de l\u2019automobile de Paris. Par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, l\u2019autonomie a doubl\u00e9, mais le prix est rest\u00e9 inchang\u00e9. Cette nouvelle voiture biplace est-elle un rem\u00e8de contre l\u2019inflation ?<\/p>\n
Les inconditionnels ne seront pas d\u00e9\u00e7us. La #2 a un look tr\u00e8s familier et s'inscrit dans la lign\u00e9e de la petite voiture biplace qui a marqu\u00e9 les d\u00e9buts de la marque. Mais ne vous fiez pas aux apparences. De nombreux \u00e9l\u00e9ments du mod\u00e8le d'origine ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9s dans un esprit moderne, pour le meilleur.<\/p>\n
<\/p>\n
La Fortwo EQ incarnait le minimalisme : 2,50 m\u00e8tres de long et une batterie si petite que la voiture \u00e9tait \u00e0 peine autoris\u00e9e \u00e0 sortir d'un p\u00e9riph\u00e9rique urbain. La #2 conserve les proportions et le rayon de braquage r\u00e9duit qui rendent la conduite de cette biplace si ais\u00e9e dans les zones dens\u00e9ment peupl\u00e9es, mais y ajoute des caract\u00e9ristiques techniques bien plus int\u00e9ressantes.<\/p>\n
Commen\u00e7ons par ce qui n\u2019a pas chang\u00e9 : le moteur. Le #2 entra\u00eene son essieu arri\u00e8re avec une puissance de 60 kW (82 ch), soit exactement la puissance du moteur arri\u00e8re de la Fortwo EQ. Smart annonce un temps de 11,6 secondes pour le sprint de 0 \u00e0 100 km\/h ; son pr\u00e9d\u00e9cesseur mettait \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame temps. La vitesse maximale passe de 130 \u00e0 140 km\/h, ce qui correspond globalement \u00e0 la m\u00eame allure pour une citadine.<\/p>\n
La batterie a toutefois doubl\u00e9 de capacit\u00e9 : 35,7 kWh de LFP contre 17,6 kWh bruts auparavant. L'autonomie WLTP passe d'un maximum de 159 km \u00e0 environ 290 km. La #2 peut, pour la premi\u00e8re fois, quitter la ville en toute confiance sans avoir \u00e0 pr\u00e9voir de recharge.\u00a0<\/span><\/p>\n C'est au niveau de la recharge que le progr\u00e8s est le plus marqu\u00e9. La Fortwo EQ ne pouvait pas du tout se recharger en courant continu ; la recharge en courant alternatif \u00e0 22 kW \u00e9tait une option, mais m\u00eame dans ce cas, une recharge compl\u00e8te prenait des heures. Le mod\u00e8le #2 prend en charge une charge en courant continu de 65 kW et passe de 10 \u00e0 80 % en moins de 20 minutes, gr\u00e2ce aux cellules CATL et \u00e0 la batterie assembl\u00e9e par Geely.<\/p>\n La #2 repose sur la nouvelle plateforme ECA, que Smart a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 une gamme de mod\u00e8les plus large. Cela se traduit par 29 centim\u00e8tres de longueur suppl\u00e9mentaires et explique certaines prouesses techniques, comme la pr\u00e9sence d\u2019un essieu arri\u00e8re \u00e0 cinq bras. Un tel \u2018 luxe de suspension \u2019, destin\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer le confort, n\u2019est rentable que si l\u2019investissement est r\u00e9parti sur plusieurs v\u00e9hicules.\u00a0<\/span><\/p>\n Le poids refl\u00e8te une \u00e9volution similaire : le poids \u00e0 vide n'a pas encore \u00e9t\u00e9 officiellement confirm\u00e9, mais certaines sources avancent des chiffres compris entre 1 130 et 1 300 kg, alors que la Fortwo EQ avoisinait la tonne.<\/p>\n La cellule Tridion est un autre atout h\u00e9rit\u00e9 de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. Il s'agit d'une structure d'habitacle en acier renforc\u00e9 qui remplace les zones de d\u00e9formation, pour lesquelles une voiture de 2,79 m\u00e8tres n'a pratiquement pas de place. Selon Smart, le toit peut supporter plus de quatre tonnes.\u00a0<\/span><\/p>\n Sept airbags et une suite compl\u00e8te de syst\u00e8mes d'aide \u00e0 la conduite (ADAS) comprenant un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, un syst\u00e8me de maintien de voie, un avertisseur d'angle mort et un syst\u00e8me de reconnaissance des panneaux de signalisation sont propos\u00e9s de s\u00e9rie sur toutes les finitions, ce qui est exceptionnellement g\u00e9n\u00e9reux pour une voiture \u00e0 20 000 \u20ac.<\/p>\n Et en parlant de finitions, Smart a con\u00e7u une gamme #2 pour tous les go\u00fbts, allant du mod\u00e8le Pure tr\u00e8s basique (19 900 \u20ac) \u00e0 la Couture Edition (25 690 \u20ac), qui n'est en fait qu'un sac Louis Vuitton sur roues.\u00a0<\/span><\/p>\n Ces prix auraient pu \u00eatre encore plus comp\u00e9titifs si la voiture n'avait pas \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e en Chine, ce qui aurait entra\u00een\u00e9 l'application de droits de douane punitifs. Mais Smart reconna\u00eet qu'un sc\u00e9nario impliquant une usine europ\u00e9enne \u2013 vous vous souvenez de Hambach ? \u2013 aurait retard\u00e9 la mise sur le march\u00e9 de deux \u00e0 trois ans.<\/p>\n Ce qui peut \u00eatre g\u00eanant, c\u2019est que Smart propose ses niveaux de finition dans des configurations fixes. Aucune option ne peut \u00eatre choisie. Cons\u00e9quence pratique : le surco\u00fbt de 1 000 \u20ac entre la version Pure et la version Pure+ permet de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une recharge en courant alternatif de 11 kW au lieu de 7,4 kW, ce qui r\u00e9duit la dur\u00e9e de recharge \u00e0 domicile ou au bureau de cinq heures \u00e0 trois. La version Pure+ s\u2019impose donc comme le choix le plus rationnel.<\/p>\n Reste \u00e0 voir si la #2 a suffisamment de charme pour faire face \u00e0 la concurrence de la Renault Twingo, qui peut accueillir quatre passagers. Quoi qu\u2019il en soit, Smart a besoin d\u2019un succ\u00e8s.<\/p>\n Jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, ses SUV se sont vendus en Belgique \u00e0 des volumes dignes d'un \u00ab sportswar \u00bb : 260 v\u00e9hicules en 2026. Il n'y a pas de temps \u00e0 perdre. Apr\u00e8s la pr\u00e9sentation \u00e0 Paris, Smart a imm\u00e9diatement ouvert les carnets de commande.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" As announced by the brand on many occasions, Smart kept its promise and revealed the production version of the #2 at the Paris Motor Show. Compared to its predecessor, the range has doubled, but the price has remained the same. Is the new two-seater a remedy for inflation? Adamant fans will not be disappointed. 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As announced by the brand on many occasions, Smart kept its promise and revealed the production version of the #2 at the Paris Motor Show. Compared to its predecessor, the range has doubled, but the price has remained the same. Is the new two-seater a remedy for inflation? Adamant fans will not be disappointed. The #2 looks very familiar and continues the lineage of the small two-seater that kickstarted the brand. But don\u2019t let those looks fool you. Much of the original has been translated to modern taste, for the better. Interesting specs The Fortwo EQ formula was minimalism: 2.50…<\/p>\n","category_list_v2":"Belgium<\/a>, China<\/a>, Europe<\/a>, Market<\/a>, Motor Show<\/a>, Product<\/a>, Technology<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Piet Andries","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/piet-andriesgmail-com\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/707741-smart_hashtag2_premium_laser20red_cmyk_19-8c0fee-original-1791270846-scaled.jpg?resize=640%2C427&ssl=1\")
<\/p>\nGamme compl\u00e8te de syst\u00e8mes ADAS<\/h4>\n
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<\/p>\nProduction chinoise<\/h4>\n