Lors d'\u00e9meutes, ce sont les entreprises de mobilit\u00e9 partag\u00e9e qui finissent par prendre en charge les d\u00e9g\u00e2ts caus\u00e9s \u00e0 leurs v\u00e9los, trottinettes \u00e9lectriques et voitures en libre-service, alors qu'on pourrait s'attendre \u00e0 ce que ce soient les compagnies d'assurance qui les couvrent.<\/p>\n
Pour certaines entreprises de mobilit\u00e9 partag\u00e9e, les d\u00e9g\u00e2ts subis, notamment lors des r\u00e9centes \u00e9meutes \u00e0 Bruxelles, peuvent s'\u00e9lever \u00e0 40 000 \u00e0 60 000 euros.<\/p>\n
Au final, ce sont les utilisateurs qui en font les frais, car les assureurs refusent d'offrir une couverture compl\u00e8te \u00e0 ces entreprises ; ils r\u00e9percutent donc ces co\u00fbts sur les utilisateurs des services de mobilit\u00e9 partag\u00e9e au fil du temps.<\/p>\n
Huit voitures d\u00e9truites \u2013 dont deux ont \u00e9t\u00e9 incendi\u00e9es \u2013 et environ 60 v\u00e9los et trottinettes \u00e9lectriques en libre-service vandalis\u00e9s. Le bilan des \u00e9meutes survenues lors des r\u00e9centes manifestations contre la politique du gouvernement pourrait s'av\u00e9rer d\u00e9vastateur pour les entreprises de mobilit\u00e9 partag\u00e9e telles que Poppy, Dott ou VOI, les d\u00e9g\u00e2ts pouvant atteindre plusieurs dizaines de milliers d'euros. De plus, ces d\u00e9g\u00e2ts surviennent \u00e0 peine quatre mois apr\u00e8s des \u00e9meutes similaires, en juin, qui avaient d\u00e9j\u00e0 co\u00fbt\u00e9 des dizaines de milliers d\u2019euros \u00e0 ces m\u00eames op\u00e9rateurs.<\/p>\n
C'est le bilan amer d'une journ\u00e9e de gr\u00e8ve. VOI, par exemple, enregistre en une seule journ\u00e9e autant de v\u00e9los vol\u00e9s qu'au cours d'une ann\u00e9e enti\u00e8re de sinistres habituels, alors que cette journ\u00e9e aurait normalement d\u00fb g\u00e9n\u00e9rer des recettes record.<\/p>\n
Les jours de gr\u00e8ve, lorsque les transports en commun sont \u00e9galement limit\u00e9s, les gens ont davantage tendance \u00e0 se tourner vers d'autres moyens de transport, tels que les trottinettes \u00e9lectriques et les v\u00e9los en libre-service.<\/p>\n
Mais la STIB\/MIVB, soci\u00e9t\u00e9 bruxelloise de transports en commun, n'a pas \u00e9t\u00e9 \u00e9pargn\u00e9e non plus : elle a constat\u00e9 des d\u00e9g\u00e2ts sur trois tramways, quatre bus, des arr\u00eats de bus et un ascenseur. Plus inqui\u00e9tant encore, un employ\u00e9 de Voi a \u00e9t\u00e9 agress\u00e9 pr\u00e8s de Lemonnier alors qu'il \u00e9tait en service et a \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement bless\u00e9.<\/p>\n
Contrairement \u00e0 ce que l'on pourrait croire, ce sont les entreprises de mobilit\u00e9 partag\u00e9e qui supportent elles-m\u00eames la majeure partie des d\u00e9g\u00e2ts. \u00c0 Li\u00e8ge, o\u00f9 des \u00e9meutes ont \u00e9galement eu lieu, l'assurance incendie d'un chef d'entreprise couvre les pertes li\u00e9es aux \u00e9meutes, aux manifestations violentes, aux bris de vitres ou aux incendies, \u00e0 condition qu'un lien avec la manifestation soit \u00e9tabli ; pour les voitures, seule l'assurance tous risques couvre les dommages.<\/p>\n
Mais tant Dott que VOI affirment que leur assurance ne couvre pas ces dommages, ou qu'aucun assureur n'accepte de prendre en charge leur responsabilit\u00e9, ce qui signifie qu'ils doivent supporter l'int\u00e9gralit\u00e9 du co\u00fbt des dommages \u00e9ventuels.<\/p>\n
\u00c0 Li\u00e8ge, Ethias, l'assureur de nombreuses soci\u00e9t\u00e9s de transports publics de la \u201c ville ardente \u201d, ne couvre que le mat\u00e9riel roulant (les bus), et non les tramways ni les abribus.<\/p>\n
De plus, il n'est pas toujours facile d'obtenir r\u00e9paration de la part des \u00e9meutiers. \u00c0 Bruxelles, par exemple, 21 \u00e9meutiers ont \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9s vendredi, et il n'est pas toujours facile de prouver qu'ils ont incendi\u00e9 un v\u00e9lo ou une trottinette \u00e9lectrique, par exemple.<\/p>\n
Souvent, les \u00e9meutiers sont des mineurs, ce qui rend plus difficile l'obtention de dommages-int\u00e9r\u00eats. Toutefois, les parents d'enfants de moins de 16 ans sont engag\u00e9s de plein droit pour les dommages caus\u00e9s par les actes illicites de leurs enfants, \u00e0 condition qu'ils exercent l'autorit\u00e9 parentale sur ceux-ci.<\/p>\n
Plus surprenant encore, l'assurance responsabilit\u00e9 civile familiale peut parfois couvrir les dommages caus\u00e9s d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment par des mineurs. Federale Verzekering, par exemple, pr\u00e9cise que si les actes intentionnels commis par des assur\u00e9s \u00e2g\u00e9s de 16 ans ou plus sont exclus, la responsabilit\u00e9 civile de leurs parents peut n\u00e9anmoins rester couverte, sous certaines conditions.<\/span><\/p>\n Bien s\u00fbr, les entreprises concern\u00e9es, qui avaient d\u00e9j\u00e0 proc\u00e9d\u00e9 au retrait des v\u00e9hicules \u00e0 titre de mesure de pr\u00e9caution, intenteront des actions civiles dans chaque cas et esp\u00e8rent obtenir r\u00e9paration, m\u00eame si elles admettent que cela s'annonce tr\u00e8s difficile.<\/p>\n En cons\u00e9quence, les entreprises de mobilit\u00e9 partag\u00e9e, qui peinent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 rentabiliser la mise \u00e0 disposition permanente de leurs v\u00e9hicules dans les rues, n\u2019ont d\u2019autre choix que de r\u00e9percuter ces co\u00fbts sur les clients qui utilisent leurs services, car le gouvernement bruxellois a d\u00e9cid\u00e9 de supprimer progressivement les trottinettes \u00e9lectriques en libre-service \u00e0 partir de janvier 2027. \u201c Nous n'augmenterons pas nos prix d\u00e8s demain, mais ces co\u00fbts seront factur\u00e9s \u00e0 chaque utilisation \u201d, explique Yessin Aattache, directeur national de la soci\u00e9t\u00e9 de v\u00e9los en libre-service VOI, \u00e0 vrt.nws.<\/p>\n Mais il est tr\u00e8s peu probable que cela incite les \u00e9meutiers \u00e0 trouver un autre moyen d'exprimer leur col\u00e8re. Quoi qu'il en soit, chaque voiture partag\u00e9e, v\u00e9lo \u00e9lectrique ou trottinette \u00e9lectrique retir\u00e9 de la circulation r\u00e9duit la capacit\u00e9 de transport pour les usagers et les ressources qui ne peuvent alors pas \u00eatre affect\u00e9es au renouvellement de la flotte, \u00e0 l'am\u00e9lioration des services ou \u00e0 la baisse des tarifs.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" During riots, shared mobility companies end up footing the bill for damage to their shared bikes, e-scooters, and cars, even though you’d expect insurance companies to cover it. For some shared mobility companies, damage sustained, such as during the recent riots in Brussels, can amount to 40,000 to 60,000 euros. 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