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<\/p>\nLe gouvernement portugais a choisi Lufthansa comme partenaire strat\u00e9gique de TAP. Lufthansa acquiert une participation minoritaire de 44,91 % dans TAP Air Portugal, l'emportant ainsi face \u00e0 Air France-KLM. La transaction est \u00e9valu\u00e9e \u00e0 environ 1,2 milliard d'euros.<\/p>\n
En choisissant Lufthansa, le groupe allemand, qui d\u00e9tient d\u00e9j\u00e0 Swiss, Austrian, Brussels Airlines et ITA Airways, va \u00e9tendre sa pr\u00e9sence en Europe et renforcer sa position sur les liaisons de l'Atlantique Sud vers le Br\u00e9sil et l'Afrique. La Commission europ\u00e9enne doit encore approuver l'op\u00e9ration, qui ne devrait pas \u00eatre finalis\u00e9e avant 2028.<\/p>\n
TAP a \u00e9t\u00e9 nationalis\u00e9e pendant la pand\u00e9mie de Covid-19, mais le gouvernement portugais cherchait depuis longtemps un partenaire priv\u00e9 pour acqu\u00e9rir une participation minoritaire. La d\u00e9cision est d\u00e9sormais prise : Lufthansa acquerra 44,91 % de TAP, le gouvernement portugais conservera 50,11 %, mais pourrait finalement d\u00e9tenir jusqu'\u00e0 49,91 % des actions. En effet, 51 % ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9serv\u00e9s aux salari\u00e9s. Si les salari\u00e9s n\u2019exercent pas leur droit d\u2019achat, la participation de Lufthansa pourrait augmenter.<\/p>\n
Par ailleurs, Lufthansa, qui prendra en charge la direction et la gestion op\u00e9rationnelle de TAP, a pr\u00e9sent\u00e9 une offre pour une deuxi\u00e8me phase : 836 millions d'euros pour les 50,11 % restants de TAP, auxquels s'ajoute une participation de 51 % dans le groupe Lufthansa, \u00e9valu\u00e9e \u00e0 488 millions d'euros. C'est la premi\u00e8re fois que le gouvernement \u00e9voque une \u00e9ventuelle privatisation totale.<\/p>\n
Selon le Premier ministre Montenegro, l'offre de Lufthansa \u00e9tait sup\u00e9rieure de 16% \u00e0 celle de son concurrent, Air France-KLM. Le plan de croissance ambitieux de Lufthansa pour TAP et sa proposition de nouveaux investissements au Portugal ont \u00e9t\u00e9 des facteurs d\u00e9terminants.<\/p>\n
Cela comprend, entre autres, l'extension du site de Porto, l'augmentation de la flotte \u00e0 130 appareils et l'am\u00e9lioration des op\u00e9rations de maintenance. Lufthansa Technik investit \u00e9galement environ 300 millions d'euros \u00e0 Santa Maria da Feira, situ\u00e9e \u00e0 25-30 km au sud de Porto, ce qui permettra de cr\u00e9er 700 emplois. Parall\u00e8lement, elle co-investirait \u00e9galement dans une \u00e9cole de formation de pilotes \u00e0 Tancos, une base a\u00e9rienne militaire situ\u00e9e au centre du Portugal.<\/p>\n
\u00c0 la fin de l'ann\u00e9e 2025, Lufthansa affichait \u00e9galement un ratio de fonds propres nettement plus \u00e9lev\u00e9 (24% contre 6%) et b\u00e9n\u00e9ficiait d'une notation \u00ab investment grade \u00bb, tandis qu'Air France-KLM n'atteignait pas ces niveaux.<\/p>\n
Par ailleurs, l'offre de Lufthansa \u00e9tait enti\u00e8rement en num\u00e9raire, tandis que celle d'Air France-KLM comprenait \u00e0 la fois des liquidit\u00e9s et des actions. L'offre d'Air France-KLM pr\u00e9voyait \u00e9galement un versement suppl\u00e9mentaire potentiel de 100 millions d'euros, subordonn\u00e9 \u00e0 la r\u00e9alisation d'objectifs de b\u00e9n\u00e9fices et d'endettement jusqu'en 2028. Cette incertitude a pes\u00e9 dans la n\u00e9gociation.<\/p>\n
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TAP constitue un atout majeur gr\u00e2ce \u00e0 son vaste r\u00e9seau reliant l'Europe \u00e0 l'Am\u00e9rique latine et \u00e0 l'Afrique. Elle dispose d'une flotte d'environ 100 appareils et emploie quelque 9 400 personnes.<\/p>\n
En 2025, la compagnie a\u00e9rienne a enregistr\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice pour la quatri\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive. Au premier semestre 2026, elle a toutefois affich\u00e9 une perte de 99,2 millions d'euros, principalement en raison du co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 du carburant.<\/p>\n
Selon un rapport de la soci\u00e9t\u00e9 de courtage XTB, TAP repr\u00e9sente 11% des vols entre l'Europe et l'Am\u00e9rique du Sud, derri\u00e8re le groupe IAG (20%) et Air France-KLM (17%), mais devant Lufthansa (9%).<\/p>\n
On ignore encore si cet accord aura \u00e9galement des r\u00e9percussions sur Brussels Airlines. Depuis des ann\u00e9es, Brussels Airlines se positionne comme le sp\u00e9cialiste de l'Afrique au sein du groupe Lufthansa. TAP est un concurrent direct : Lisbonne est depuis longtemps une plaque tournante reliant l'Europe, l'Afrique et le Br\u00e9sil, et TAP dessert l'Afrique lusophone (Angola, Mozambique, Cap-Vert, etc.) ainsi que l'Afrique de l'Ouest.<\/p>\n
Ce dernier point pourrait cr\u00e9er des tensions avec Bruxelles, qui propose \u00e9galement des vols vers Dakar, Accra, Abidjan, Conakry, Ouagadougou, etc.<\/p>\n
Par exemple, certaines liaisons pourraient \u00eatre redistribu\u00e9es, en partie parce que Brussels Airlines est un acteur moins important que TAP. Mais dans le m\u00eame temps, cet accord n'est pas forc\u00e9ment une mauvaise chose.<\/p>\n
Lufthansa est tr\u00e8s pr\u00e9sente en Afrique anglophone, tandis que Brussels op\u00e8re en Afrique francophone et en Afrique de l'Ouest ; avec TAP, le groupe \u00e9tend sa pr\u00e9sence \u00e0 l'Afrique lusophone et au Br\u00e9sil. En d'autres termes, le groupe peut faire en sorte que Brussels et Lisbonne orientent leurs passagers vers les r\u00e9seaux respectifs de l'autre, ce qui pourrait permettre d'augmenter les taux de remplissage.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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The Portuguese government has chosen Lufthansa as TAP’s strategic partner. Lufthansa is acquiring a 44.9% minority stake in TAP Air Portugal, winning it from Air France-KLM. The deal is valued at approximately 1.2 billion euros. By choosing Lufthansa, the German group, which already owns Swiss, Austrian, Brussels Airlines, and ITA Airways, will expand its presence in Europe and strengthen its position on South Atlantic routes to Brazil and Africa.\u00a0The European Commission still needs to approve the deal, and it is not expected to be finalized until 2028. A complete sale is being considered TAP was nationalized during the Covid-19 pandemic,…<\/p>\n","category_list_v2":"Aviation<\/a>, Belgium<\/a>, Europe<\/a>, Mobility<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Luc Joris","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/belga-5\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n