Selon certaines informations, Toyota s'appr\u00eaterait \u00e0 fabriquer la Corolla de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration en Chine \u00e0 partir de 2028, y compris une version enti\u00e8rement \u00e9lectrique du mod\u00e8le le plus vendu au monde.<\/p>\n
Mais alors que le constructeur japonais acc\u00e9l\u00e8re sa transition vers la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, une question importante reste sans r\u00e9ponse : la future Corolla \u00e9lectrique destin\u00e9e au march\u00e9 europ\u00e9en proviendra-t-elle \u00e9galement de Chine, ou Toyota continuera-t-il \u00e0 fabriquer son best-seller plus pr\u00e8s de ses clients europ\u00e9ens ?<\/p>\n
Selon un journal \u00e9conomique japonais Nikkei<\/em>, Toyota pr\u00e9voit de lancer la production de la Corolla de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration en 2028 par l'interm\u00e9diaire de FAW Toyota, sa coentreprise avec le groupe public chinois FAW.<\/p>\n Cette d\u00e9cision marquerait une \u00e9tape importante pour un mod\u00e8le qui s'est vendu \u00e0 plus de 57 millions d'exemplaires dans le monde depuis son lancement en 1966. Toutefois, Toyota n'a pas encore confirm\u00e9 officiellement le calendrier de production en Chine ni annonc\u00e9 ses projets pour l'Europe.<\/p>\n Comme NewMobility.News l'a rapport\u00e9 en octobre 2025<\/a>, Toyota a donn\u00e9 un avant-go\u00fbt de ses ambitions dans le domaine de l'\u00e9lectrique en d\u00e9voilant un concept-car Corolla au design radical, en amont du Salon de la mobilit\u00e9 du Japon.<\/p>\n Cette berline futuriste aux lignes basses repr\u00e9sentait bien plus qu'un simple exercice de design. Toyota a par la suite pr\u00e9cis\u00e9 que la prochaine g\u00e9n\u00e9ration serait disponible avec diff\u00e9rents types de motorisations : \u00e9lectrique \u00e0 batterie, hybride rechargeable, hybride classique et \u00e0 moteur \u00e0 combustion.<\/p>\n Plut\u00f4t que de d\u00e9velopper un mod\u00e8le successeur exclusivement \u00e9lectrique, Toyota souhaite appliquer sa strat\u00e9gie bien connue dite \u2018 \u00e0 voies multiples \u2019 \u00e0 son mod\u00e8le phare.<\/p>\n Sa \u00ab Toyota New Global Architecture \u00bb (TNGA), en constante \u00e9volution, est con\u00e7ue pour s'adapter \u00e0 toutes ces motorisations sans compromettre ni le design ext\u00e9rieur ni l'espace r\u00e9serv\u00e9 aux passagers. Une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de moteurs \u00e0 combustion plus compacts et plus efficaces devrait contribuer \u00e0 rendre cela possible.<\/p>\n Selon Electrek, une Corolla \u00e9lectrique pourrait \u00eatre propos\u00e9e en versions \u00e0 un ou deux moteurs et offrir une autonomie sup\u00e9rieure \u00e0 400 kilom\u00e8tres. Toutefois, la capacit\u00e9 de la batterie, les performances de recharge, l'autonomie et le prix n'ont pas encore \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9s.<\/p>\n La Chine est \u00e0 la fois le plus grand march\u00e9 mondial de voitures \u00e9lectriques et un environnement o\u00f9 il est de plus en plus difficile pour les constructeurs \u00e9trangers de s'imposer. Des marques nationales telles que BYD, Geely et Xiaomi exercent une pression consid\u00e9rable sur les constructeurs \u00e9tablis gr\u00e2ce \u00e0 une technologie en pleine \u00e9volution, des prix comp\u00e9titifs et des cycles de d\u00e9veloppement plus courts.<\/p>\n La production locale de la Corolla EV par FAW Toyota permettrait au constructeur japonais de tirer parti de la vaste cha\u00eene d'approvisionnement chinoise en batteries et de l'expertise locale en mati\u00e8re de fabrication.<\/p>\n Mais le fait que la production ait lieu en Chine ne signifie pas pour autant que la Corolla \u00e9lectrique deviendra un mod\u00e8le destin\u00e9 \u00e0 l'exportation vers la Chine. Toyota a toujours adapt\u00e9 son r\u00e9seau de production aux march\u00e9s r\u00e9gionaux, l'Europe en \u00e9tant un exemple phare.<\/p>\n Aujourd'hui, les mod\u00e8les Corolla Hatchback et Touring Sports sont fabriqu\u00e9s dans l'usine Toyota de Burnaston, au Royaume-Uni, tandis que la Corolla Berline est produite \u00e0 Sakarya, en Turquie.<\/p>\n Ces deux usines repr\u00e9sentent des investissements consid\u00e9rables \u00e0 long terme. En d\u00e9cembre 2025, Toyota a explicitement r\u00e9affirm\u00e9 que la Corolla constituait la pierre angulaire de ses activit\u00e9s de production en Europe.<\/p>\n Le constructeur japonais s'appr\u00eate \u00e9galement \u00e0 fabriquer son premier v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie produit en Europe dans ses propres usines, \u00e0 Kol\u00edn, en R\u00e9publique tch\u00e8que, aux c\u00f4t\u00e9s des mod\u00e8les Yaris et Aygo X. Annonc\u00e9 en septembre 2025, cet investissement comprend la construction d'une nouvelle usine d'assemblage de batteries.<\/p>\n Toyota n'a pas d\u00e9sign\u00e9 ce v\u00e9hicule \u00e9lectrique fabriqu\u00e9 en R\u00e9publique tch\u00e8que comme une Corolla. Cela montre n\u00e9anmoins que l'entreprise a l'intention de mettre en place ses propres capacit\u00e9s de production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Europe plut\u00f4t que de compter exclusivement sur les importations en provenance d'Asie.<\/p>\n L'importation d'une Corolla EV fabriqu\u00e9e en Chine dans l'Union europ\u00e9enne soul\u00e8verait \u00e9galement des questions d'ordre commercial et politique. Les voitures \u00e9lectriques \u00e0 batterie fabriqu\u00e9es en Chine sont actuellement soumises \u00e0 des droits compensateurs suppl\u00e9mentaires de l'UE, qui s'ajoutent au droit d'importation standard de 10%.<\/p>\n Le taux applicable \u00e0 un futur mod\u00e8le FAW Toyota d\u00e9pendra de sa classification r\u00e9glementaire et des r\u00e8gles en vigueur \u00e0 ce moment-l\u00e0. Parall\u00e8lement, les d\u00e9cideurs politiques europ\u00e9ens discutent actuellement du renforcement des exigences en mati\u00e8re de contenu local afin de prot\u00e9ger le secteur automobile europ\u00e9en.<\/p>\n Cela place Toyota face \u00e0 un dilemme int\u00e9ressant, puisque la marque a s'est oppos\u00e9 \u00e0 l'exclusion de partenaires industriels de confiance tels que le Japon et la Turquie<\/a> des accords industriels europ\u00e9ens.<\/p>\n La production de la Corolla EV en Grande-Bretagne ou en Turquie pourrait donc pr\u00e9senter des avantages strat\u00e9giques, m\u00eame si aucun de ces deux sites n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 retenu pour la version \u00e9lectrique de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n La production chinoise \u00e9tant, selon certaines informations, pr\u00e9vue pour 2028, un lancement en Europe en 2028 ou 2029 semble envisageable. Il s'agit toutefois d'une estimation et non d'un calendrier officiel annonc\u00e9 par Toyota.<\/p>\n On ignore \u00e9galement si les Europ\u00e9ens se verront proposer une citadine 100 % \u00e9lectrique, un break Touring Sports ou une berline. Le concept Corolla pr\u00e9sent\u00e9 au Japon n'apporte que peu d'indications quant \u00e0 la gamme finale de mod\u00e8les destin\u00e9e \u00e0 ce march\u00e9.<\/p>\n Ce qui appara\u00eet de plus en plus clairement, c'est la d\u00e9termination de Toyota \u00e0 g\u00e9n\u00e9raliser l'\u00e9lectrification d'une gamme qui a contribu\u00e9 \u00e0 d\u00e9finir la voiture familiale abordable pendant six d\u00e9cennies. La question qui reste en suspens pour l'Europe est de savoir o\u00f9 se construira l'avenir \u00e9lectrique de Toyota.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Toyota is reportedly preparing to manufacture the next-generation Corolla in China from 2028, including a fully electric version of the world’s best-selling car nameplate. But while the Japanese manufacturer is accelerating its transition to electric mobility, an important question remains unanswered: will Europe’s future electric Corolla also come from China, or will Toyota continue building […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":196288,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\r\n\r\n{excerpt}\r\n\r\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[77160,28,16,77197,4],"tags":[],"class_list":["post-196283","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-china","category-europe","category-industry","category-japan","category-top-stories-today"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-20-om-09.18.54-scaled.png?fit=2560%2C1601&ssl=1",2560,1601,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-20-om-09.18.54-scaled.png?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-20-om-09.18.54-scaled.png?fit=300%2C188&ssl=1",300,188,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-20-om-09.18.54-scaled.png?fit=640%2C400&ssl=1",640,400,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-20-om-09.18.54-scaled.png?fit=640%2C400&ssl=1",640,400,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-20-om-09.18.54-scaled.png?fit=1536%2C960&ssl=1",1536,960,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-20-om-09.18.54-scaled.png?fit=2048%2C1280&ssl=1",2048,1280,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-20-om-09.18.54-scaled.png?fit=18%2C12&ssl=1",18,12,true],"related-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-20-om-09.18.54-scaled.png?resize=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-20-om-09.18.54-scaled.png?resize=300%2C300&ssl=1",300,300,true],"gform-image-choice-md":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-20-om-09.18.54-scaled.png?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-20-om-09.18.54-scaled.png?resize=600%2C600&ssl=1",600,600,true],"mailchimp":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-20-om-09.18.54-scaled.png?fit=560%2C350&ssl=1",560,350,true],"unipress-phone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-20-om-09.18.54-scaled.png?resize=640%2C100&ssl=1",640,100,true],"unipress-tablet":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-20-om-09.18.54-scaled.png?resize=1536%2C240&ssl=1",1536,240,true],"unipress-tablet-portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-20-om-09.18.54-scaled.png?resize=1536%2C180&ssl=1",1536,180,true],"unipress-tablet-landscape":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-20-om-09.18.54-scaled.png?resize=2048%2C180&ssl=1",2048,180,true],"unipress-smartphone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-20-om-09.18.54-scaled.png?resize=1080%2C168&ssl=1",1080,168,true],"unipress-wide-screen":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-20-om-09.18.54-scaled.png?resize=2560%2C180&ssl=1",2560,180,true]},"post_excerpt_stackable_v2":" Toyota is reportedly preparing to manufacture the next-generation Corolla in China from 2028, including a fully electric version of the world’s best-selling car nameplate. But while the Japanese manufacturer is accelerating its transition to electric mobility, an important question remains unanswered: will Europe’s future electric Corolla also come from China, or will Toyota continue building its bestseller closer to European customers? According to Japanese business newspaper Nikkei, Toyota plans to begin production of the next-generation Corolla in 2028 through FAW Toyota, its joint venture with China’s state-owned FAW Group. The move would mark a significant milestone for a car that…<\/p>\n","category_list_v2":"China<\/a>, Europe<\/a>, Industry<\/a>, Japan<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Joris Van Roy","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/jorisximcom-be\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\nUne seule Corolla, plusieurs motorisations<\/h4>\n
Pourquoi la Chine passe avant tout<\/h4>\n
L'Europe fabrique d\u00e9j\u00e0 ses propres Corolla<\/h4>\n
Les importations chinoises se heurtent \u00e0 de nouveaux obstacles<\/h4>\n
L'Europe devra peut-\u00eatre attendre jusqu'en 2029<\/h4>\n