Que se passe-t-il lorsqu'une marque chinoise de voitures de luxe se s\u00e9pare du partenaire technologique qui a contribu\u00e9 \u00e0 forger son identit\u00e9 ?<\/p>\n
Chery s'appr\u00eate \u00e0 lancer sa marque haut de gamme Luxeed sur les march\u00e9s internationaux, notamment en Europe, avec six mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s. Mais il y a un rebondissement remarquable : contrairement \u00e0 leurs homologues chinois, les versions destin\u00e9es \u00e0 l'exportation ne comporteront aucun des composants mat\u00e9riels ou logiciels sophistiqu\u00e9s de Huawei.<\/p>\n
Luxeed a d\u00e9voil\u00e9 sa strat\u00e9gie mondiale \u00e0 Wuhu, en Chine, le 21 octobre. La marque pr\u00e9voit de s'implanter sur 18 march\u00e9s internationaux en 2026-2027, puis d'\u00e9tendre sa pr\u00e9sence \u00e0 36 march\u00e9s d'ici 2029 et \u00e0 plus de 60 d'ici 2030.<\/p>\n
Selon CarNewsChina, le constructeur pr\u00e9voit de commercialiser six mod\u00e8les r\u00e9partis en trois gammes. Les premiers sont le monospace de luxe LLounge et le SUV sportif Stormax, d\u00e9riv\u00e9s respectivement des mod\u00e8les chinois V9 et RX.<\/p>\n
Quatre autres crossovers, num\u00e9rot\u00e9s provisoirement 3, 5, 7 et 9, devraient suivre. Le constructeur pr\u00e9voit des motorisations 100 % \u00e9lectriques, hybrides rechargeables et \u00e0 prolongateur d'autonomie, bien que les sp\u00e9cifications destin\u00e9es \u00e0 l'exportation ne soient pas encore confirm\u00e9es.<\/p>\n
Chery donne la priorit\u00e9 aux march\u00e9s o\u00f9 l'on roule \u00e0 droite. La Tha\u00eflande devrait recevoir les premiers v\u00e9hicules d\u00e9but 2027, suivie de la Malaisie, de Singapour et de l'Indon\u00e9sie. L'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande devraient suivre vers le milieu de l'ann\u00e9e 2027, puis le Royaume-Uni un peu plus tard.<\/p>\n
L'Europe continentale devra apparemment patienter. Ni la Belgique ni les Pays-Bas n'ont \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9s, et aucune date de lancement n'a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e pour l'Allemagne, la France ou d'autres grands march\u00e9s europ\u00e9ens.<\/p>\n
Cependant, Chery dispose d\u00e9j\u00e0 de r\u00e9seaux de distribution en Europe via Omoda et Jaecoo, ce qui pourrait ouvrir la voie \u00e0 l'expansion de Luxeed.<\/p>\n
Fond\u00e9e en 2023, Luxeed est issue d'une collaboration entre Chery et Huawei. En Chine, ses v\u00e9hicules font partie de l'Alliance Harmony Intelligent Mobility (HIMA), qui utilise les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d'aide \u00e0 la conduite de Huawei, le cockpit num\u00e9rique HarmonyOS et d'autres composants \u00e9lectroniques.<\/p>\n
Sur les march\u00e9s internationaux, cependant, Chery emprunte une autre voie. \u201c Sur les march\u00e9s internationaux, Luxeed n'a aucun lien avec Huawei. Il n'y a absolument rien de commun, ni au niveau du mat\u00e9riel, ni au niveau des logiciels \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Shawn Xu, PDG de Luxeed International, \u00e0 Inside China Auto.<\/p>\n
En revanche, les mod\u00e8les destin\u00e9s \u00e0 l'exportation utiliseraient, selon certaines informations, l'architecture \u00e9lectrique propre \u00e0 Chery, la technologie d'aide \u00e0 la conduite Falcon et le cockpit num\u00e9rique Lingxi. Leur design se distinguera \u00e9galement de celui des versions chinoises.<\/p>\n
Il est int\u00e9ressant de noter qu'un autre partenaire automobile de Huawei, AITO, aurait envisag\u00e9 de remplacer la technologie de Huawei par des syst\u00e8mes du fournisseur allemand Bosch pour les march\u00e9s \u00e9trangers. Le constructeur Seres a toutefois d\u00e9menti ces informations. Aucun accord \u00e9quivalent avec Bosch n'a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 pour Luxeed.<\/p>\n
La distinction est importante : les composants \u00e9lectroniques de pointe de Huawei ont contribu\u00e9 \u00e0 forger la r\u00e9putation haut de gamme de Luxeed en Chine. \u00c0 l'international, Chery devra prouver que sa propre technologie est capable d'offrir une exp\u00e9rience comparable.<\/p>\n
Ces ambitions interviennent alors que Chery s'impose comme un concurrent de taille en Europe. Selon les chiffres de l'ACEA, les marques du groupe ont immatricul\u00e9 260 650 v\u00e9hicules dans l'UE, l'AELE et au Royaume-Uni au cours des neuf premiers mois de 2026, soit une hausse de 255,9% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n
Chery se retrouve ainsi pratiquement \u00e0 \u00e9galit\u00e9 avec Tesla (260 575 immatriculations) et n'est pas loin derri\u00e8re BYD (283 997). Rien qu'en septembre, Chery a m\u00eame d\u00e9pass\u00e9 BYD sur l'ensemble du march\u00e9 europ\u00e9en, en grande partie gr\u00e2ce \u00e0 ses excellents r\u00e9sultats au Royaume-Uni.<\/p>\n
Le groupe distribue d\u00e9j\u00e0 des SUV des marques Omoda, Jaecoo et Chery dans plusieurs pays europ\u00e9ens. Le nouveau venu Lepas est en pleine expansion, tandis qu'iCaur cible le segment des 4x4 \u00e9lectrifi\u00e9s.<\/p>\n
La Belgique et les Pays-Bas comptent d\u00e9j\u00e0 des concessionnaires Omoda et Jaecoo, tandis que Chery s'appr\u00eate \u00e0 lancer sa propre marque en Belgique en novembre.<\/p>\n
Luxeed viendrait enrichir ce portefeuille en pleine expansion, en ciblant une client\u00e8le haut de gamme traditionnellement desservie par les marques de luxe allemandes.<\/p>\n
Mais le fait de proposer autant de marques diff\u00e9rentes risque \u00e9galement de semer la confusion chez les acheteurs europ\u00e9ens. Et Luxeed doit relever un d\u00e9fi suppl\u00e9mentaire : s'imposer \u00e0 l'international comme une marque de luxe sans la technologie Huawei qui a contribu\u00e9 \u00e0 sa cr\u00e9ation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
What happens when a Chinese luxury car brand leaves behind the technology partner that helped define its identity? Chery is preparing to bring its premium Luxeed marque to international markets, including Europe, with six electrified models. But there is a remarkable twist: unlike their Chinese counterparts, the export versions will feature none of Huawei\u2019s sophisticated […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":196693,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\r\n\r\n{excerpt}\r\n\r\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[77160,28,77169,8,4,77220],"tags":[],"class_list":["post-196685","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-china","category-europe","category-market","category-product","category-top-stories-today","category-uk"],"acf":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-27-om-10.06.00.png?fit=1888%2C1064&ssl=1",1888,1064,false],"thumbnail":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-27-om-10.06.00.png?resize=150%2C150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-27-om-10.06.00.png?fit=300%2C169&ssl=1",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-27-om-10.06.00.png?fit=640%2C361&ssl=1",640,361,true],"large":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-27-om-10.06.00.png?fit=640%2C361&ssl=1",640,361,true],"1536x1536":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-27-om-10.06.00.png?fit=1536%2C866&ssl=1",1536,866,true],"2048x2048":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-27-om-10.06.00.png?fit=1888%2C1064&ssl=1",1888,1064,true],"trp-custom-language-flag":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-27-om-10.06.00.png?fit=18%2C10&ssl=1",18,10,true],"related-thumb":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-27-om-10.06.00.png?resize=640%2C480&ssl=1",640,480,true],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-27-om-10.06.00.png?resize=300%2C300&ssl=1",300,300,true],"gform-image-choice-md":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-27-om-10.06.00.png?resize=400%2C400&ssl=1",400,400,true],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-27-om-10.06.00.png?resize=600%2C600&ssl=1",600,600,true],"mailchimp":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-27-om-10.06.00.png?fit=560%2C316&ssl=1",560,316,true],"unipress-phone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-27-om-10.06.00.png?resize=640%2C100&ssl=1",640,100,true],"unipress-tablet":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-27-om-10.06.00.png?resize=1536%2C240&ssl=1",1536,240,true],"unipress-tablet-portrait":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-27-om-10.06.00.png?resize=1536%2C180&ssl=1",1536,180,true],"unipress-tablet-landscape":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-27-om-10.06.00.png?resize=1888%2C180&ssl=1",1888,180,true],"unipress-smartphone":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-27-om-10.06.00.png?resize=1080%2C168&ssl=1",1080,168,true],"unipress-wide-screen":["https:\/\/i0.wp.com\/newmobility.news\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Scherm%C2%ADafbeelding-2026-10-27-om-10.06.00.png?resize=1888%2C180&ssl=1",1888,180,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"
What happens when a Chinese luxury car brand leaves behind the technology partner that helped define its identity? Chery is preparing to bring its premium Luxeed marque to international markets, including Europe, with six electrified models. But there is a remarkable twist: unlike their Chinese counterparts, the export versions will feature none of Huawei\u2019s sophisticated hardware or software. Luxeed unveiled its global strategy in Wuhu, China, on October 21. The brand aims to enter 18 international markets in 2026-2027, expanding to 36 by 2029, and more than 60 by 2030. According to CarNewsChina, the company plans six models across three…<\/p>\n","category_list_v2":"China<\/a>, Europe<\/a>, Market<\/a>, Product<\/a>, Top Stories Today<\/a>, UK<\/a>","author_info_v2":{"name":"Joris Van Roy","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/jorisximcom-be\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n