Kia fabriquera son premier v\u00e9hicule fonctionnant \u00e0 l'hydrog\u00e8ne \u00e0 partir de 2029 : il s'agira d'une version \u00e0 pile \u00e0 combustible du monospace Carnival. C'est la premi\u00e8re fois que le constructeur automobile s'engage \u00e0 d\u00e9velopper une motorisation \u00e0 l'hydrog\u00e8ne, rejoignant ainsi sa marque s\u0153ur Hyundai, aux c\u00f4t\u00e9s de Toyota et BMW.<\/p>\n
Le projet \u2019 hydrog\u00e8ne \u00bb de Kia a fait surface de mani\u00e8re inhabituelle. Alors que, ces derniers temps, les actualit\u00e9s automobiles filtrent g\u00e9n\u00e9ralement lors des conf\u00e9rences t\u00e9l\u00e9phoniques avec les investisseurs consacr\u00e9es aux r\u00e9sultats du troisi\u00e8me trimestre, celle concernant le nouveau v\u00e9hicule de Kia, en lien avec le Syndicat cor\u00e9en des m\u00e9tallurgistes, a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9e par le syndicat lui-m\u00eame. Ce nouveau v\u00e9hicule s\u2019inscrit dans le cadre d\u2019un accord pr\u00e9voyant des investissements \u00e0 hauteur de 1 000 milliards de wons, soit environ 600 millions d\u2019euros, et la cr\u00e9ation de 915 emplois suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n
Issu d'un accord de collaboration, le projet de production de la \u00ab Carnival \u00bb \u00e0 pile \u00e0 combustible ressemble davantage \u00e0 une solution visant \u00e0 optimiser l'utilisation des capacit\u00e9s d'une usine qu'\u00e0 un pari technologique. L'usine n\u00b0 2 de Gwangmyeong (situ\u00e9e dans la province du m\u00eame nom) dispose actuellement d'une capacit\u00e9 inutilis\u00e9e d'environ 200 voitures par jour, auxquelles s'ajoutent deux lignes suppl\u00e9mentaires dans une autre usine.<\/p>\n
Le syndicat a demand\u00e9 \u00e0 Kia d'attribuer davantage de travail \u00e0 ces salari\u00e9s, notamment en produisant le SUV Telluride en Cor\u00e9e plut\u00f4t qu'aux \u00c9tats-Unis. Kia a refus\u00e9. Mais l'affectation d'un mod\u00e8le Carnival \u00e0 pile \u00e0 combustible \u00e0 la cha\u00eene de Gwangmyeong, sous-utilis\u00e9e, constitue le compromis qui a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9.<\/p>\n
Le Carnival est un choix inhabituel pour un v\u00e9hicule \u00e0 pile \u00e0 combustible (FCEV), car il s'agit d'un mod\u00e8le peu repr\u00e9sent\u00e9. Alors que Hyundai et BMW ont opt\u00e9 pour des SUV tr\u00e8s pris\u00e9s, et que Toyota a choisi des berlines avec la Crown et la Mirai, Kia a quant \u00e0 elle opt\u00e9 pour un grand monospace.<\/p>\n
La Carnival a disparu des salles d'exposition europ\u00e9ennes en 2012, et il est tr\u00e8s peu probable que la version \u00e0 hydrog\u00e8ne vienne renverser cette tendance. Un mod\u00e8le z\u00e9ro \u00e9mission est \u00e9galement en pr\u00e9paration, qui a davantage de chances de relancer la pr\u00e9sence de Kia sur le segment des monospaces.<\/p>\n
Le lancement d\u2019une pile \u00e0 combustible dans un monospace sugg\u00e8re que Kia consid\u00e8re \u2013 de toute \u00e9vidence \u2013 l\u2019hydrog\u00e8ne comme un march\u00e9 de niche destin\u00e9 aux v\u00e9hicules volumineux, lourds et \u00e0 longue autonomie, plut\u00f4t que comme un march\u00e9 de masse. Les caract\u00e9ristiques techniques, la capacit\u00e9 de la batterie ou le nom du fournisseur de la pile \u00e0 combustible n\u2019ont pas encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9s, mais compte tenu des liens \u00e9troits avec Hyundai, il semble logique que le Nexo serve de mod\u00e8le de r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n
\u00c0 ce stade, les seuls \u00e9l\u00e9ments confirm\u00e9s sont le mod\u00e8le, l'usine et l'ann\u00e9e. Et m\u00eame cette derni\u00e8re reste \u00e0 confirmer. Le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Kia, Ho-seong Song, avait pr\u00e9c\u00e9demment laiss\u00e9 entendre que la premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique de la marque pourrait arriver en 2028. L'accord syndical mentionne d\u00e9sormais 2029.<\/p>\n
M\u00eame si l'arriv\u00e9e d'un mod\u00e8le Carnival fonctionnant \u00e0 l'eau constitue une bonne nouvelle pour la mobilit\u00e9 \u00e0 l'hydrog\u00e8ne, les chiffres restent sombres. Au cours du premier semestre, le march\u00e9 europ\u00e9en des voitures particuli\u00e8res \u00e0 hydrog\u00e8ne a chut\u00e9 de 64%, passant de 39 unit\u00e9s en 2025 \u00e0 \u00e0 peine 14 v\u00e9hicules.<\/p>\n
En Cor\u00e9e, en revanche, le march\u00e9 a progress\u00e9 de 13%. Ce pays asiatique repr\u00e9sente d\u00e9sormais plus de 70% des immatriculations mondiales de v\u00e9hicules \u00e0 pile \u00e0 combustible (FCEV), alors que le gouvernement continue de promouvoir une \u00e9conomie de l'hydrog\u00e8ne.<\/p>\n
La Belgique ne compte que huit stations-service publiques \u00e0 hydrog\u00e8ne, et l'une d'entre elles, situ\u00e9e \u00e0 Erpe-Mere, est hors service depuis longtemps. Lorsqu'elle fonctionne, l'hydrog\u00e8ne y est actuellement vendu au prix \u00e9lev\u00e9 de 12 euros le kilo. En somme, la premi\u00e8re incursion de Kia dans le domaine de l'hydrog\u00e8ne semble se limiter au march\u00e9 national.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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