L'\u00e9quipementier automobile Schaeffler pr\u00e9voit de supprimer environ 2 660 emplois en Allemagne et 800 autres dans le reste de l'Europe. Cette mesure s'inscrit dans le cadre d'un \u2018 programme d'am\u00e9lioration des co\u00fbts \u2019 visant \u00e0 permettre \u00e0 Schaeffler de r\u00e9aliser environ 300 millions d'euros d'\u00e9conomies par an. Cette politique d'aust\u00e9rit\u00e9 est \u00e9galement li\u00e9e \u00e0 l'\u00e9lectromobilit\u00e9.<\/p>\n
Avec ces mesures, Schaeffler r\u00e9agit \u00e0 la crise que traverse l'industrie automobile europ\u00e9enne. L'entreprise \u00e9voque notamment la baisse de la demande sur le march\u00e9 et l'intensification de la concurrence, li\u00e9es au recul des ventes de v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne et au retard pris dans le d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n
Schaeffler souligne \u00e9galement les co\u00fbts salariaux par salari\u00e9 sup\u00e9rieurs \u00e0 la moyenne en Allemagne, ainsi que la grande complexit\u00e9 de son organisation, qui comporte un nombre excessif de niveaux hi\u00e9rarchiques et des p\u00e9rim\u00e8tres de contr\u00f4le insuffisants.<\/p>\n
Schaeffler n'est pas encore rentable dans le domaine de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. En effet, la division concern\u00e9e a affich\u00e9 une marge EBIT n\u00e9gative de 14,8 % pour les neuf premiers mois de l'ann\u00e9e, les pertes selon la m\u00e9thode EBIT s'\u00e9levant \u00e0 571 millions d'euros dans ce segment. Dans le secteur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, Schaeffler attribue ses difficult\u00e9s au recul des constructeurs automobiles europ\u00e9ens sur le march\u00e9 chinois. L'entreprise reste n\u00e9anmoins tr\u00e8s engag\u00e9e en faveur de l'\u00e9lectromobilit\u00e9.<\/p>\n
En ce qui concerne les suppressions d'emplois pr\u00e9vues : environ 50 % concerneront la production, 30 % la recherche et le d\u00e9veloppement, et 20 % d'autres domaines fonctionnels. Au total, 16 sites \u00e0 travers l'Europe seront concern\u00e9s. Cinq sites, dont quatre en Allemagne, devraient fermer \u00e0 terme.<\/p>\n
Parmi les sites qui seront ferm\u00e9s en Allemagne figurent l'usine de Dortmund, qui emploie actuellement 430 personnes, et le site de Morbach, qui compte 160 salari\u00e9s ; tous deux font partie de la division \u00ab Powertrain & Chassis \u00bb et produisent des composants pour moteurs \u00e0 combustion interne.<\/p>\n
Par ailleurs, Schaeffler pr\u00e9voit de cesser ses activit\u00e9s sur son site de Berlin, qui emploie environ 270 personnes, et de fermer celui de Schwalbach. Une grande partie des quelque 385 salari\u00e9s de Schwalbach devrait \u00eatre transf\u00e9r\u00e9e sur le site de Schaeffler \u00e0 Francfort.<\/p>\n
Par ailleurs, Schaeffler pr\u00e9voit de mettre fin \u00e0 ses activit\u00e9s d'outillage sur son site de H\u00f6chstadt et de r\u00e9organiser la fabrication de machines sp\u00e9ciales sur ses sites d'Erlangen et de Schweinfurt. L'entreprise pr\u00e9voit \u00e9galement de nouvelles suppressions d'emplois sur ses sites allemands, notamment \u00e0 Herzogenaurach, B\u00fchl, H\u00f6chstadt, Nuremberg et Ratisbonne. En Belgique, le site Schaeffler d'Herstal, pr\u00e8s de Li\u00e8ge, fermera ses portes, entra\u00eenant la perte d'emploi de 15 salari\u00e9s.<\/p>\n
La suppression pr\u00e9vue de 2 660 emplois en Allemagne repr\u00e9sente une r\u00e9duction d\u2019environ 9 % des effectifs actuels du pays, qui s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 un peu moins de 32 000 personnes. Toutefois, si l'on tient compte des suppressions d'emplois li\u00e9es aux pr\u00e9c\u00e9dents programmes d'aust\u00e9rit\u00e9 et des 1 800 accords de d\u00e9part \u00e0 la retraite anticip\u00e9e d\u00e9j\u00e0 sign\u00e9s, ce pourcentage s'\u00e9l\u00e8ve \u00e0 environ 18 %. Schaeffler pr\u00e9cise que les mesures annonc\u00e9es s'\u00e9taleront sur les ann\u00e9es 2027 et 2028.<\/p>\n
Le grand syndicat IG Metall et le comit\u00e9 d'entreprise de Schaeffler ont d\u00e9j\u00e0 r\u00e9agi, affirmant que \u2019 ce n'est pas ainsi qu'on construit l'avenir de l'Allemagne \u201c. \u201d Lancer des programmes successifs de r\u00e9duction des effectifs, fermer des sites et r\u00e9duire les co\u00fbts de personnel ne renforce pas l'industrie allemande ; cela l'affaiblit \u201c, a d\u00e9clar\u00e9 Uli Sch\u00f6pplein, pr\u00e9sident du comit\u00e9 d'entreprise.<\/p>\n
Parall\u00e8lement, Schaeffler entend restructurer son organisation. Au moins deux des sept niveaux hi\u00e9rarchiques actuels situ\u00e9s sous le directoire devraient \u00eatre supprim\u00e9s, comme le rapporte le journal allemand *Handelsblatt*. Bien que Schaeffler ne pr\u00e9cise pas de chiffre exact, son communiqu\u00e9 de presse met l'accent sur l'objectif de \u201c r\u00e9duire la complexit\u00e9 de l'organisation \u201d.<\/p>\n
Au d\u00e9but du printemps dernier, le conseil de surveillance a d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9duire l'effectif du directoire \u00e0 huit membres en fusionnant les d\u00e9partements de recherche et d\u00e9veloppement avec ceux de la production, de la gestion de la cha\u00eene d'approvisionnement et des achats.<\/p>\n
Outre le d\u00e9veloppement de son c\u0153ur de m\u00e9tier en tant qu\u2019\u00e9quipementier automobile, Schaeffler entrevoit des opportunit\u00e9s de croissance prometteuses dans des secteurs d\u2019avenir, notamment la robotique humano\u00efde et la d\u00e9fense. \u201c Dans ces domaines, nous pouvons nous appuyer sur l\u2019expertise technologique acquise dans notre c\u0153ur de m\u00e9tier \u201d, explique Jochen Schr\u00f6der, membre du directoire en charge de la production. En octobre, Schaeffler a annonc\u00e9 qu\u2019elle allait assembler des drones pour l\u2019arm\u00e9e fran\u00e7aise.<\/p>\n
Schaeffler estime que ces mesures permettront d\u2019am\u00e9liorer le r\u00e9sultat annuel de 300 millions d\u2019euros \u00e0 partir de 2030. Le PDG Klaus Rosenfeld pr\u00e9cise que les co\u00fbts ponctuels li\u00e9s au programme d\u2019\u00e9conomies sont estim\u00e9s \u00e0 environ 480 millions d\u2019euros. \u201c Conform\u00e9ment \u00e0 notre objectif strat\u00e9gique de devenir le leader des technologies de mouvement, nous consid\u00e9rons la large diversification intersectorielle du groupe Schaeffler comme une opportunit\u00e9 majeure. Nous mettrons tout en \u0153uvre pour exploiter de nouveaux p\u00f4les de croissance et, dans la mesure du possible, remplacer les activit\u00e9s en d\u00e9clin par de nouvelles activit\u00e9s \u201d, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Automotive supplier Schaeffler plans to cut about 2,660 jobs in Germany and another 800 positions across the rest of Europe. The measure is part of a ‘cost improvement program’ aimed at saving Schaeffler around \u20ac300 million annually. The austerity drive is also related to electromobility. With these measures, Schaeffler is responding to the crisis in the European automotive industry. The company specifically cites declining market demand and intensifying competition, driven by weaker sales of internal combustion engine vehicles and a delayed ramp-up of electromobility. Schaeffler also highlights above-average labor costs per employee in Germany, as well as the high complexity…<\/p>\n","category_list_v2":"Europe<\/a>, Industry<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Tony Verhelle","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/toverbel\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\n