La Rimac Nevera, qui faisait autrefois figure de r\u00e9f\u00e9rence parmi les hypercars \u00e9lectriques, s'est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e rapide sur circuit, mais peu attractive en concession. La soci\u00e9t\u00e9 croate a annonc\u00e9 qu'elle allait construire son dernier lot de v\u00e9hicules, la production totale s'\u00e9tablissant \u00e0 moins de la moiti\u00e9 de ce qui \u00e9tait initialement pr\u00e9vu.<\/p>\n
Les plus fortun\u00e9s ont r\u00e9serv\u00e9 un accueil mitig\u00e9 \u00e0 la Nevera, mais son fondateur, Mate Rimac, affirme que la voiture \u201c a rempli sa mission \u201d.<\/p>\n
C'est Mate Rimac lui-m\u00eame qui a annonc\u00e9 la fin de la production, dans une vid\u00e9o publi\u00e9e sur Instagram. Les dix derni\u00e8res Nevera R sont actuellement en cours de fabrication et devraient \u00eatre livr\u00e9es \u00e0 leurs propri\u00e9taires avant la fin de l'ann\u00e9e. Cela portera le nombre total de v\u00e9hicules produits \u00e0 51 Nevera standard et 20 Nevera R.\u00a0<\/span><\/p>\n Lorsque la voiture a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e pour la premi\u00e8re fois en 2018, alors qu'elle n'\u00e9tait encore qu'un concept baptis\u00e9 C_Two, Rimac pr\u00e9voyait d'en produire 150 exemplaires. Le mod\u00e8le Nevera R a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 par la suite, avec une production pr\u00e9vue de 40 exemplaires. Cela repr\u00e9sente 71 voitures sur 190, soit 37 %.<\/p>\n Mate Rimac voit les choses sous un angle plus positif. Il qualifie ce r\u00e9sultat de belle r\u00e9ussite, soulignant que la Nevera reste l\u2019hypercar \u00e9lectrique la plus vendue au monde. Ce titre en dit sans doute autant sur la taille r\u00e9duite de cette cat\u00e9gorie que sur la voiture elle-m\u00eame.<\/p>\n La Nevera n\u2019a jamais manqu\u00e9 de puissance. Ses quatre moteurs \u00e9lectriques d\u00e9veloppent 1 914 hp, et en 2022, elle a atteint 412 km\/h. Un an plus tard, elle a \u00e9tabli 23 records en une seule journ\u00e9e et a boucl\u00e9 le circuit du N\u00fcrburgring en 7 min 05 s 298, un record pour une voiture \u00e9lectrique de s\u00e9rie.<\/p>\n La Nevera R a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e lors de la Monterey Car Week en ao\u00fbt 2024, avec une puissance de 2 107 hp. En 2025, elle a atteint une vitesse maximale de 431,45 km\/h et a \u00e9tabli 24 records certifi\u00e9s au cours de cette aventure. Le prix catalogue \u00e9tait de 2 millions d'euros pour la Nevera et de 2,3 millions pour la R.<\/p>\n La premi\u00e8re voiture destin\u00e9e \u00e0 un client a \u00e9t\u00e9 remise \u00e0 l'ancien champion du monde de F1 Nico Rosberg. Deux ans apr\u00e8s cette remise, Rimac comptait un peu plus de 50 clients. La Concept_One, qui a pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 la version de s\u00e9rie, est surtout devenue c\u00e9l\u00e8bre parce que Richard Hammond, la star de Top Gear, a eu un accident avec ce mod\u00e8le.<\/p>\n Rimac n'a jamais cach\u00e9 que ses ventes \u00e9taient d\u00e9cevantes. Il y a deux ans, Mate Rimac avait ouvertement admis que l'int\u00e9r\u00eat pour ses mod\u00e8les s'\u00e9tait essouffl\u00e9, car la client\u00e8le des hypercars privil\u00e9giait les moteurs \u00e0 combustion.<\/p>\n Cela s'explique au moins en partie par la valeur r\u00e9siduelle. M\u00eame si les voitures \u00e9lectriques affichent ces pics de puissance, elles perdent davantage de valeur que les versions \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne. Rimac a fait la comparaison avec l'Apple Watch, un appareil portable qui offre bien plus de fonctionnalit\u00e9s qu'une montre classique. Cependant, personne n'est pr\u00eat \u00e0 d\u00e9bourser le prix d'une Rolex pour un tel appareil.<\/p>\n Le constructeur croate de voitures de sport a bien retenu la le\u00e7on lorsqu\u2019il a rachet\u00e9 Bugatti au groupe Volkswagen. La Tourbillon, qui succ\u00e8de \u00e0 la Chiron, n\u2019est pas enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Elle associe trois moteurs \u00e9lectriques \u00e0 un V16 atmosph\u00e9rique de 8,3 litres, pour une puissance totale de 1 800 hp. Les 250 exemplaires de cette s\u00e9rie ont \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement vendus au prix unitaire de 3,8 millions d\u2019euros.\u00a0<\/span><\/p>\n Au cours du cycle de vie de la Nevera, la structure de l'actionnariat de Rimac a \u00e9galement \u00e9volu\u00e9. En avril, Porsche a c\u00e9d\u00e9 sa participation de 45 % dans Bugatti Rimac \u00e0 un consortium dirig\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 new-yorkaise HOF Capital, ainsi que sa participation de 20,6 % dans le groupe Rimac. HOF Capital est d\u00e9sormais le principal actionnaire du groupe Rimac aux c\u00f4t\u00e9s de Mate Rimac, qui dirige les deux marques.<\/p>\n La question qui se pose d\u00e9sormais est la suivante : quelle sera la prochaine \u00e9tape pour Rimac ? La Nevera sera-t-elle la derni\u00e8re voiture \u00e0 arborer le logo Rimac avant longtemps ? L'ann\u00e9e derni\u00e8re, Nurdin Pitarevic, directeur des op\u00e9rations techniques, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Autocar que l'entreprise ne construirait peut-\u00eatre plus jamais de voiture de sa propre conception et que son avenir r\u00e9sidait dans la fourniture de composants pour voitures \u00e9lectriques et hybrides \u00e0 d'autres constructeurs.<\/p>\n BMW et Porsche comptent d\u00e9j\u00e0 parmi les clients pour lesquels l'entreprise d\u00e9veloppe actuellement de nouveaux essieux \u00e9lectriques et des batteries \u00e0 semi-conducteurs. Ces derni\u00e8res devraient faire leur apparition sur une Bugatti vers 2030.<\/p>\n \u00c0 l'aune de son propre plan d'affaires, la Nevera n'est pas un succ\u00e8s. Mais ce mod\u00e8le a n\u00e9anmoins ouvert la voie \u00e0 cette petite entreprise automobile croate, lui permettant de nouer de solides partenariats avec d\u2019autres constructeurs et aboutissant \u00e0 l\u2019acquisition de Bugatti, qui reste le fleuron de l\u2019industrie automobile. La qualifier d\u2019\u00e9chec reviendrait \u00e0 passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019essentiel.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" The Rimac Nevera, once the mould for electric hypercars, proved fast on the track, but slow in the showroom. The Croatian company has announced it will build its last batch of units, with total production coming in under half of what it initially planned. 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The Croatian company has announced it will build its last batch of units, with total production coming in under half of what it initially planned. The rich gave the Nevera a lukewarm welcome, but founder Mate Rimac says the car “did its job”. Mate Rimac announced the end himself, in a video on Instagram. The last ten Nevera Rs are being built now and should reach their owners before the end of the year. That will bring the final production count…<\/p>\n","category_list_v2":"Industry<\/a>, Product<\/a>, Top Stories Today<\/a>","author_info_v2":{"name":"Piet Andries","url":"https:\/\/newmobility.news\/fr\/author\/piet-andriesgmail-com\/"},"comments_num_v2":"0 comments","yoast_head":"\nen baisse de 37 %<\/h4>\n
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