JLR gaat Chinese Chery-platforms gebruiken voor toekomstige geëlektrificeerde modellen

De Chinese autofabrikant Chery heeft bevestigd dat Jaguar Land Rover (JLR) zijn M3X en E0X modulaire platforms zal gebruiken voor toekomstige batterij-elektrische en plug-in auto's, die waarschijnlijk voornamelijk in China verkocht zullen worden. Daartoe heeft JLR een strategische overeenkomst getekend met het Chery-merk Exeed.

JLR, eigendom van het Indiase Tata Motors, zal twee modulaire architecturen van Chery gebruiken. De eerste, M3X, is bedoeld voor modellen met verbrandingsmotor en plug-in hybride.

Het tweede platform, E0X, werd gezamenlijk ontwikkeld door Chery en Huawei. Het dekt het A- tot C-segment met verschillende carrosserievormen en kan worden gebruikt voor puur batterij-elektrische auto's en Extended Range Electric Vehicles (EREV's).

M3X

Het M3X-platform kan aandrijflijnen met verbrandingsmotoren en plug-in hybrides herbergen. In het tweede geval legt CarNewsChina uit dat het platform een "benzinemotor aangedreven ICE combineert met twee elektromotoren via een 3DHT165 versnellingsbak".

Deze zogenaamde "Super Hybrid" biedt negen bedrijfsmodi, 11 versnellingscombinaties, een actieradius van meer dan 1.000 kilometer en een thermisch rendement van 44,5%.

In februari van dit jaar zei JLR dat het zich meer zou richten op plug-in hybrides dan op pure EV. Aanvankelijk was het doel om zes volledig elektrische Land Rover modellen te lanceren tegen 2026. De Britse autofabrikant is van plan om slechts vier EV's te lanceren, waaronder de hierboven genoemde PHEV's.

Het M3X-platform /Chery

EoX

Het E0X elektrische platform ondersteunt 800 en 400 volt systeemarchitecturen, biedt geavanceerde autonome rijtechnologie en verbruikt 12 kWh/100 km. Auto's zoals de Exeed Exlantix ES en de Exeed Sterra ES zijn gebaseerd op dit platform.

Eerder dit jaar legde Chery de afkorting van het platform uit. De 'E' staat voor Electric en "vertegenwoordigt Chery's toewijding om uit te breiden in de nieuwe energiesector en de vastberadenheid om voortdurend te ontwikkelen en innoveren."

Volgens het bedrijf is de '0' (nul) een nieuw technisch begin voor het starten van een reis in de high-end NEV-sector om duurzame en groene oplossingen te ontwikkelen. De 'X' is bedoeld om "de oneindige uitbreidingsmogelijkheden van het platform" te symboliseren, dat het A- tot C-segment van Sedan/SUV/MPV-modellen met vijf-, zes- en zevenzitsvarianten omvat.

Het E0X-platform voor volledig EV en EREV /Chery

Ten minste twee van de vier batterij-elektrische modellen die JLR van plan is te introduceren, de Range Rover Electric SUV en de elektrische Range Rover Sport, zijn gebaseerd op JLR's eigen MLA-platform, dat verbrandingsmotoren, hybrides en batterij-elektrische aandrijvingen ondersteunt.

De technische details voor BEV-modellen op basis van dit EoX-platform zijn onbekend.

Lange relatie

Chery en Jaguar Land Rover hebben al 12 jaar een vriendschapsband in China. In 2012 vormden de bedrijven een joint venture om auto's van Jaguar Land Rover te produceren in een fabriek in gezamenlijk bezit die in 2014 operationeel werd en nog steeds actief is. Ingenieurs van JLR hebben Chery veel geholpen met de ophanging en de auto's van Land Rover hebben de ontwerpers van Chery geïnspireerd. En nu lijkt het Chery's beurt te zijn om JLR te helpen.

JLR loopt enigszins achter in de trend voor nieuwe energievoertuigen. Zijn enige BEV, de Jaguar I-Pace, werd zes jaar geleden gelanceerd. Tegelijkertijd daalt het verkoopvolume van JLR langzaam. Dit probleem is vooral acuut in China, waar een enorme trend naar NEV's is.

Dit is waarschijnlijk de reden waarom de automaker, die eigendom is van Tata, Chery om hulp heeft gevraagd. Jaguars en Land Rovers op basis van M3X en E0X zullen waarschijnlijk exclusief op de Chinese markt worden verkocht om aan de behoeften van lokale kopers te voldoen.

Jaguar Land Rover is niet de enige autofabrikant die Chinese modulaire architecturen gebruikt om EV's te bouwen. De laatste tijd is het een groeiende trend bij veel autofabrikanten. Voorbeelden in overvloed: Mitsubishi Airtrek gebruikt GAC's GEP; Smart en Lotus EV's worden ondersteund door Geely's SEA platform; Renault auto's zullen Geely's CMA platform gebruiken; Volkswagen heeft ingestemd om het E/E platform van Xpeng te gebruiken; en toekomstige Audi auto's zullen worden ondersteund door het iO Origin platform van SAIC.

Reacties

Klaar om deel te nemen aan het gesprek?

Je moet een actieve abonnee zijn om een reactie achter te laten.

Meld u vandaag aan

Misschien vind je dit ook leuk