Eerste openbare elektrische vluchten tussen Maastricht, Luik en Aken

Stel dat je bereid bent om €120 tot €160 te betalen en niet bijna 100 kg te wegen. In dat geval kun je als een van de eersten ervaren hoe het is om puur elektrisch te vliegen tussen de luchthavens van Luik (België), Maastricht (Nederland) en Aken (Duitsland) als passagier in een Pipistrel Velis Electro, momenteel het enige EASA-gecertificeerde elektrische vliegtuig.

Het doel van de initiatiefnemers is om deze zomer tussen 1 juli en 31 augustus een volledig elektrische, emissievrije reiservaring op te zetten die de Euregionale luchthavens met elkaar verbindt. Als je binnen 15 km van een van deze luchthavens woont, word je thuis opgehaald met een elektrische auto van NIO.

Piloot trainingsvliegtuig

Voor dit 'Electrifly Project' sloegen de in Deurne gevestigde vliegschool ASL Group, de Chinese autofabrikant NIO, Europa's toonaangevende lucht- en ruimtevaartcentrum Fachhochschule Aachen en Maastricht Aachen Airport de handen ineen.

De Sloveense Pipistrel Velis Electro is een eenmotorigvliegtuig met twee zitplaatsen. Het is het enige batterij-elektrische vliegtuig dat is gecertificeerd door het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart en dat voornamelijk wordt gebruikt voor de opleiding van piloten.

ASL Academy in Deurne (bij Antwerpen, België) heeft twee trainingsvliegtuigs van dit type. Ze kunnen slechts 50 minuten in de lucht blijven en vervoeren slechts één passagier naast de piloot, dus ze zijn niet bedoeld voor passagiersverkeer.

Laadvermogen van 172 kg

Het vliegtuig is 6,47 m lang, heeft een spanwijdte van 10,71 m en weegt leeg 428 kg, inclusief de 20 kWh twin batterijen. Het maximale startgewicht (MTOW) is 600 kg, wat betekent dat jij en de piloot samen niet meer dan 172 kg mogen wegen. Je gewicht wordt gevraagd wanneer je een reserveringsaanvraag doet in de Electrify app, die speciaal hiervoor is ontwikkeld.

De Velis Electro produceert geen uitstoot tijdens het gebruik en is zowel binnen als buiten ultrastil, met geluidsniveaus van slechts 60 dBa - het geluidsniveau van een vaatwasser. Het vermogen komt van Pipistrel's gecertificeerde vloeistofgekoelde elektromotor, de E-811, die 57,6 kW produceert uit een 345 VDC elektrisch systeem en een in eigen huis ontwikkeld dubbel accusysteem.

Het is een volledig elektrische afgeleide van de beproefde Virus SW 121, een tweezitsvliegtuig met 80 tot 100 pk dat volledig is gecertificeerd door de EASA. Het beschikt over een met Kevlar versterkte veiligheidscabine en composietmaterialen voor de veiligheid.

In tegenstelling tot de opstartprocedure van een conventioneel aangedreven vliegtuig, wordt de Velis Electro aangedreven door vier schakelaars en is er geen opwarmtijd nodig voor het opstijgen. Het kan vliegen op hoogtes tot 3.660 m (12.000 voet) met een kruissnelheid van 166 km/u (90 knopen).

Reserveren via een app

Als je het wilt uitproberen, download dan de speciale Electrifly-app voor iOS of Android en doe een reserveringsaanvraag, waarbij je aangeeft of je een retourvlucht (€160) of een enkele reis (€120) wilt op dezelfde datum tussen 1 juli en 31 augustus 2024, of op afzonderlijke data.

Als je binnen een straal van 15 km van een van de drie luchthavens woont, Maastricht-Aachen Airport (MST), Luik (LGG) of Aken-Merzbrück (AAH), komt een elektrische auto van NIO je ophalen, inbegrepen in de prijs. Als je verder weg woont, moet je navraag doen.

Gedeelde vlucht

Houd er rekening mee dat dit geen gewone passagiersvlucht is volgens de EU-regelgeving, maar een zogenaamde 'kostendelende vlucht'. Je wordt gevraagd akkoord te gaan met een algemene EASA disclaimer:

"U staat op het punt om een vlucht met gedeelde kosten te boeken in een licht vliegtuig. U moet zich ervan bewust zijn dat de veiligheidsregels voor vluchten met gedeelde kosten niet zo streng zijn als voor commerciële vluchten. Dit betekent dat het nemen van een vlucht met gedeelde kosten meer risico met zich meebrengt dan het kopen van een ticket van een commerciële luchtvaartmaatschappij, waar strengere veiligheidsregels gelden en waar het vliegtuig, de piloten en de maatschappij onderworpen zijn aan voortdurende controles en strenge toezichtsregels van de overheid. In tegenstelling tot passagiersvluchten van commerciële luchtvaartmaatschappijen, is het risiconiveau van vluchten met algemene luchtvaart vergelijkbaar met het risiconiveau van wegvervoer."

Reacties

Klaar om deel te nemen aan het gesprek?

Je moet een actieve abonnee zijn om een reactie achter te laten.

Meld u vandaag aan

Misschien vind je dit ook leuk