Gatz: "Brusselse belasting op oplaadpunten zou in strijd zijn met regionale wetgeving

De gemeentebelasting op oplaadpunten die verschillende Brusselse gemeenten willen invoeren is in strijd met de Brusselse wetgeving, zegt demissionair minister van Financiën en Begroting Sven Gatz (Open VLD), die ook waarschuwt dat de belasting de economische ontwikkeling van Brussel zal belemmeren.

Brusselse gemeenten willen in 2025 een belasting op oplaadpunten invoeren. De belasting zou 125 euro per jaar per stekker kunnen bedragen - een laadpaal heeft meestal twee stekkers. Sommige gemeenten willen nog hogere belastingen, terwijl andere, zoals Sint-Gillis en Elsene, ze al hebben ingevoerd.

Belastingcompensatiefonds

Maar ondanks de gemeentelijke autonomie om lokale belastingen te heffen, zegt minister Gatz dat dit voornemen in strijd is met de verordening van 1 december 2022 om gemeenten te betrekken bij de economische ontwikkeling van de regio.

De verordening bepaalt dat gemeenten afzien van elke nieuwe belasting of verhoging van een bestaande belasting die de lokale en regionale economische ontwikkeling beïnvloedt. In ruil voor deze toezegging kunnen de gemeenten een beroep doen op regionale financiële steun van het Belastingcompensatiefonds.

"Hun politieke verbintenis schenden"

"Aangezien de 19 Brusselse gemeenten zich hiertoe verbonden hebben in een bindende overeenkomst met het hoofdstedelijk gewest voor 2023-2025, schenden ze hun politieke verbintenis en wettelijke verplichtingen met de aankondiging van de belasting op laadpalen", argumenteert de Open VLD-minister.

Hij wijst erop dat economische spelers zoals Beci, Voka, Energievisie en milieucollega Alain Maron (Ecolo) al hebben aangegeven dat het initiatief van de gemeenten economisch contraproductief is en de overgang naar duurzaamheid belemmert.

Gatz heeft nu zijn collega, die de gemeenten onder zijn hoede heeft, gevraagd om het dossier juridisch te herzien. Hij zal zijn administratie de opdracht geven om alle betalingen uit het belastingcompensatiefonds op te schorten.

1.700 oplaadpunten

Brussel telt momenteel ongeveer 1.700 oplaadpunten, met meer dan 500 nieuwe punten in 2022. In 2023 voegt EnergyVision meer dan 1.200 extra punten toe voor Sibelga, wat neerkomt op ongeveer tien oplaadpunten/km². Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest is goed voor 10,4% van het nationale aanbod.

Electrify. Brussel, dat verantwoordelijk is voor de installatie van elektrische oplaadpunten in Brussel, streeft naar een voorraad van 22.000 punten tegen 2035.

Twee operatoren domineren de Brusselse markt: TotalEnergies en EnergyDrive. Volgens de krant La Capital heeft de laatste al duidelijk gemaakt dat het zijn installatie van oplaadstations in gemeenten die deze heffingen toepassen, zal uitbreiden en overweegt zelfs om zich uit deze gebieden terug te trekken.

EnergyVision niet blij

In een reactie op LinkedIn stelt Maarten Michielssens, CEO van EnergyVision, dat Brusselse burgemeesters beter parkeergeld of een variabel tarief per kWH zouden aanrekenen in plaats van een vast bedrag. Volgens Michielssens heeft Brussel al de duurste oplaadstations ter wereld door zijn specifieke net en moeilijke logistiek. "Om daar nu eenzijdig een vaste kost (jaarlijkse taks) bovenop te heffen, zonder één euro zekerheid op inkomsten: dat maakt elk financieringsmodel door derden onmogelijk."

EnergyVision, dat naar eigen zeggen de laagste oplaadprijs biedt voor zowel langzaam als snel opladen, €0,36/kWh, zal daarom niet langer deelnemen aan Brusselse aanbestedingen als dit gemeentelijke belastingkader er komt. "We zijn niet bereid om onze prijzen te verhogen - en daarmee ons bedrijfsmodel van goedkope, groene energie te vernietigen - om een gemeentekas te spekken."

De CEO noemt ook het voorbeeld van de openstelling van 20 oplaadpunten op het hoofdkantoor in Brussel door de parkeerplaats open te stellen voor de buurt, zodat ze daar kunnen komen opladen.

"Daar schieten we niets mee op: we zijn 20 parkeerplaatsen kwijt en iedereen kan die tegen kostprijs in rekening brengen. Dus nu vraagt de gemeente Jette ons daar 2.500 euro per jaar voor. Behoorlijk gek. We sluiten onze parking weer. Pech voor de buurt, pech voor de energietransitie en pech voor de mensen die hun auto willen opladen. Wat een stomme, stomme belasting. Genoeg is genoeg. We verhuizen ons hoofdkantoor deze zomer terug naar Gent."