De Vlaamse regering beroept zich op een belangenconflict in verband met de beslissing van federaal minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) om te verhinderen dat pakketbedrijf DHL in Zaventem landt of opstijgt met Boeing 777-toestellen.
Volgens Gilkinet houdt DHL zich niet aan de normen voor nachtlawaai. Vlaams minister van Periferie Ben Weyts (N-VA) zegt op zijn beurt dat Gilkinet de nieuwe instructie "stiekem" heeft verspreid.
Voldoet niet aan de geluidsnormen
Volgens Weyts zijn de Boeing 777 vliegtuigen die DHL in Zaventem gebruikt "relatief grote vliegtuigen" die rustiger kunnen vliegen omdat DHL ze niet helemaal vol hoeft te laden.
Dit beperkte de geluidsoverlast, ook al is de Boeing 777 een vliegtuig dat niet aan de geluidsnormen voldoet. Maar "omdat het om grote vliegtuigen gaat, was er de afgelopen tien jaar een uitzondering voor DHL in de regelgeving voor nachtvluchten", benadrukte de minister.
Toch heeft Gilkinet volgens Weyts enkele dagen na de verkiezingen van juni "stiekem" een instructie verspreid waarbij de vrijstelling voor DHL werd opgeheven. Hierdoor mag DHL niet langer nachtvluchten uitvoeren met de Boeing 777 op Brussels Airport.
Vandaag voert DHL maandelijks ongeveer 35 vliegbewegingen uit met de Boeing 777 op Brussels Airport. Vier keer per week landt het vliegtuig rond 20.00 uur en stijgt het weer op rond 23.30 uur.
Noodgedwongen zou DHL de Boeing 777 moeten vervangen door een Airbus A300. De A300 is een kleiner vliegtuig en moet dus volgeladen zijn. Weyts zegt dat de geluidsoverlast van dat type nachtvlucht 60% hoger zou kunnen zijn.
60 dagen overleg
Minister Weyts heeft de Vlaamse regering gevraagd om een belangenconflict in te roepen tegen de instructie. Een belangenconflict is een formeel conflict tussen verschillende entiteiten van het land waarbij een van de entiteiten voelt dat zijn belangen ernstig worden geschaad door de acties van een andere entiteit. Wanneer een entiteit een belangenconflict inroept, worden de betwiste maatregelen 60 dagen opgeschort voor overleg.
Federaal Minister Gilkinet verwijst op zijn beurt naar een ministerieel besluit van mei 2004 over de geluidshinder op Brussels Airport. Daaruit blijkt dat vliegtuigen met een geluidsquotum van meer dan 8 's nachts niet mogen landen. "Het officiële geluidsquotum van de Boeing 777 widebodyvliegtuigen die DHL gebruikt, bedraagt echter 10,7", benadrukt Gilkinet.
Volgens Gilkinet vinden er sinds 2021 regelmatig bijeenkomsten plaats met zijn kabinet en het topmanagement van DHL, zodat het pakketbedrijf concrete voorstellen kan doen om volgens het geldende wettelijke kader te werken en de geluidsoverlast voor de omwonenden van de luchthaven te verminderen.
De minister betreurde het dat DHL geen serieus voorstel had gedaan, "terwijl het bedrijf al andere types vliegtuigen gebruikt die minder lawaai maken." De situatie moest worden rechtgezet, aldus de Ecolo-minister, en daarom nam hij op 24 juli 2023, en niet meteen na de verkiezingen in juni, "een instructie aan om de geldende verordening toe te passen".
Parlementair Comité
In een reactie zei DHL dat de Boeing 777 de modernste en stilste vrachtvliegtuigen zijn die momenteel wereldwijd beschikbaar zijn. Andere vliegtuigen veroorzaken meer overlast voor omwonenden.
"Als DHL niet langer vluchten kan uitvoeren met Boeing B777-toestellen vanaf Brussels Airport tijdens de operationele nacht, zouden we gedwongen zijn om andere, minder moderne toestellen in te zetten die inderdaad meer ongemak zouden veroorzaken voor de omwonenden", reageerde woordvoerder Lorenzo Van de Pol.
Aerologic, een bedrijf dat mede-eigendom is van DHL Express en Lufthansa Cargo, claimt een officieus geluidsquotum van 7,7, berekend op basis van een maximaal gewicht van 313 ton.
Op verzoek van het Vlaams Belang zal de Parlementaire Commissie Mobiliteit vervroegd samenkomen om de kwestie te bespreken. Frank Troosters, de extreem-rechtse partij, is de voorzitter van deze commissie.
Zorgwekkende gezondheidscijfers
In België is de federale overheid verantwoordelijk voor de geluidsniveaus van vliegtuigen. De gewesten zijn verantwoordelijk voor de emissienormen, d.w.z. de limieten voor waargenomen lawaai.
In juni vorig jaar kondigde Gilkinet aan dat hij een totaalverbod op nachtvluchten van 23u tot 6u wilde voor de luchthaven van Zaventem, een plan dat voor turbulentie zorgde. Ook IATA schoot het plan af. Maar ook de Belgische Hoge Gezondheidsraad pleitte voor een verbod op nachtvluchten op Brussels Airport.
Eind maart 2024 heeft Vlaams minister van Leefmilieu Zuhal Demir (N-VA) een milieuvergunning van onbepaalde duur afgeleverd aan Brussels Airport. De vergunning bevat verschillende voorwaarden, maar een verbod op nachtvluchten zit er niet bij.
Volgens de Europese Commissie hebben 22 miljoen mensen in Europa "chronisch veel last" van omgevingslawaai, onder andere van vliegtuigen. Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie is geluidsoverlast de op één na grootste milieuoorzaak van gezondheidsproblemen, na luchtvervuiling.
Reacties
Klaar om deel te nemen aan het gesprek?
Je moet een actieve abonnee zijn om een reactie achter te laten.
Meld u vandaag aan