Samsung verhoogt de inzet in de race om solid-state batterijen te commercialiseren. Tijdens het SNE Battery Day 2024-evenement in Seoul, Zuid-Korea, kondigde het technologiebedrijf aan dat zijn proefproductielijn nu volledig operationeel is, met plannen om tegen 2027 over te gaan op massaproductie.
Vroege klanten hebben al feedback gegeven over hun solid-state oxide batterij, die prestaties levert die een revolutie teweeg moeten brengen in de batterijtechnologie.
De Zuid-Koreaanse technologiegigant heeft de eerste partijen van zijn batterijen uitgedeeld aan enkele fabrikanten van elektrische voertuigen en kreeg positieve reacties over hun prestaties en potentieel. Net als andere start-ups op dit gebied beloven deze solid-state monsters het bereik en de efficiëntie van elektrische voertuigen aanzienlijk te verbeteren.
Volgens Samsung is het potentiële rijbereik 965 kilometer (600 mijl) op een enkele lading, en de mogelijkheid om in slechts negen minuten op te laden varieert van 20% tot 80%. Deze packs behoren ook tot de zogenaamde 'million-mile' categorie, wat zich vertaalt in een levensduur van ongeveer 20 jaar.
"Super-premium"
De energiedichtheid is een indrukwekkende 500 Wh/kg, bijna een verdubbeling van de dichtheid van de huidige mainstream EV-batterijen. Deze toename kan het rijbereik van elektrische voertuigen die op deze packs overstappen verdubbelen. Alle specificaties wijzen op het gebruik in luxe auto's of zelfs sportwagens.
Vanwege de hoge productiekosten die momenteel gepaard gaan met solid-state technologie, geeft Samsung toe dat het in eerste instantie van plan is om zich met dit nieuwe type batterij te richten op het 'super-premium' segment. Het Koreaanse technologiebedrijf richt zich niet alleen op solid-state, maar ontwikkelt ook lithium-ijzerfosfaat (LFP) en kobaltvrije batterijen. De pilotlijn voor solid-state technologie werd in 2023 in gebruik genomen.
De grote namen
Het veld van de ontwikkeling van solid-state batterijen is overvol met veelbelovende start-ups zoals QuantumScape, SolidPower en WeLion. Toch zal de technologie sneller rijpen wanneer grote namen zoals Samsung zich bij de bandwagon aansluiten.
De concurrentie is hevig en de toonaangevende batterijfabrikant CATL heeft zijn zinnen gezet op de technologie, met als doel een vergelijkbare dichtheid van 500 Wh/kg. Hun programma doorloopt echter eerst de tussenstap van een halfvaste elektrolyt, die het bereik en de laadprestaties van de technologie van Samsung overschaduwt.
Toyota is een van de autogiganten die kiest voor Samsung. Het concern heeft al onthuld dat het vanaf 2027 solid-state packs zal implementeren, maar verwacht ze niet in een BR-Z of volledig elektrische Corolla. Luxemerk Lexus zal het solid-state tijdperk inluiden bij 's werelds grootste autofabrikant omdat het meer kans heeft op rendement op de investering.
Een nadeel is dat de geclaimde oplaadtijd van ongeveer tien minuten een prestatiebeoordeling van de infrastructuur vereist, die momenteel niet aanwezig is.
Snelle laders van minstens 480 kW zijn vereist, maar op een paar uitzonderingen in China na, zijn deze nog niet geïnstalleerd in Europa, waar Ionity bijvoorbeeld momenteel 350 kW heeft. Dit kan echter veranderen omdat de deadline nog enkele jaren op zich laat wachten. De Belgische provider Sparki wil de komende jaren stations met 700 kW uitrollen in België.
Reacties
Klaar om deel te nemen aan het gesprek?
Je moet een actieve abonnee zijn om een reactie achter te laten.
Meld u vandaag aan