Op de Vlaamse snelwegen reden vorig jaar minder auto's en vrachtwagens dan in 2019, het jaar voor Covid-19. Toch was de filedruk volgens de jaaroverzichten van het Vlaams Verkeerscentrum het hoogst in 2023.
Op een gemiddelde werkdag in 2023 werden bijna 3% minder voertuigkilometers afgelegd op de Vlaamse snelwegen dan in 2019, een stijging van 2% ten opzichte van 2022. Het vrachtverkeer, dat tijdens de coronavirusperiode een aanzienlijke stijging kende, daalde vorig jaar en lag daardoor opnieuw op een lager niveau dan in 2019.
Historisch hoog niveau
Minder verkeer betekent echter niet automatisch minder files: de files waren historisch hoog in 2023. De reden? Het compacte Vlaamse wegennet (met 67,7 km per 1.000 km² heeft Vlaanderen het grootste aantal kilometers snelweg per landoppervlakte in de EU), de impact van ongevallen (meer dan 5.700 ongevallen met files tot gevolg in 2023), weersomstandigheden, wegenwerken en een toename van het wagenpark.
Meer files op de snelwegen rond Antwerpen
De eerste vijf maanden van 2024 en de kletsnatte lente hebben de file-records van 2023 al verbrijzeld. Mei 2024 was de zwaarste filemaand sinds het begin van de verkeersmetingen.
De congestie nam vooral toe in de avondspits, die elke weekdag zwaarder werd. De ochtendspits werd enkel zwaarder op dinsdag en donderdag, wanneer er minder werd getelefoneerd. Op weekdagen heeft Vlaanderen een gemiddelde ochtendfile van 151 km en een gemiddelde avondfile van 132 km.
Op regionaal niveau valt op dat de congestie de afgelopen tien jaar aanzienlijk is toegenomen, vooral op de snelwegen rond Antwerpen. Sinds 2012 is de ochtendspits met 56% toegenomen en de avondspits met 133%.
De werken rond de Oosterweelverbinding hebben hier meer dan waarschijnlijk iets mee te maken, hoewel ze pas in 2018 zijn begonnen. Voor het Brussels Gewest steeg alleen de avondspits.
Reacties
Klaar om deel te nemen aan het gesprek?
Je moet een actieve abonnee zijn om een reactie achter te laten.
Meld u vandaag aan