Nieuwe Hyundai Santa Fe verandert in grote boxy SUV (update)

Hyundai heeft de eerste foto's van de nieuwe Santa Fe onthuld. De toekomstige middelgrote SUV ziet er heel anders uit dan zijn voorganger, met een doosachtig design dat gepaard gaat met een moderne lichtsignatuur en grote wielen. Het interieur kiest daarentegen voor technologie, met een groot gebogen display en, volgens Hyundai, meer verfijning.

De huidige generatie van de Hyundai Sant Fe is er al sinds 2018. Ondanks een significante facelift een paar jaar geleden, is de SUV in het middensegment niet veel veranderd. De Zuid-Koreanen hebben echter een verrassing voorbereid voor de nieuwe generatie die eind dit jaar wordt gelanceerd. En wel een boxy exemplaar.

H-patroon is de sleutel

Recente elektrische modellen van Hyundai hebben de grens tussen conceptauto's en productiemodellen voor op de weg vervaagd. Kijk maar naar de Ioniq 5 en 6. Tot nu toe was die functie alleen voorbehouden aan EV's.

Dat verandert echter met de nieuwe Santa Fe. De Zuid-Koreaanse middelgrote SUV verandert van de afgeronde, Aziatische auto die hij was in een doosachtige, rechtlijnige conceptcar voor op de weg.

Dit futuristische thema is zo aanwezig dat je misschien twee keer moet kijken. Geen enkele vorm is overgenomen. Het nieuwe model mengt de boxy off-roader flow met moderne accenten, zoals de H-patroon lichtsignatuur. Die vorm is ook terug te vinden in de achterlichten. Over die achterkant gesproken: hoewel het dak afloopt, blijven de lijnen recht en het lijkt zelfs alsof de achterklep van het nieuwe model in een hoek van 90 graden staat.

Modern en ruim

Hyundai zegt dat de vierkante stijl helpt bij de interieurruimte. Met de langere wielbasis van het nieuwe model (2.815 mm) is er ruimte voor maximaal zeven passagiers en Hyundai kondigt een optionele neerklapbare derde rij aan.

Bovendien ziet het interieur er veel luxueuzer uit dan voorheen, vooral de cockpit. Naast de vele opbergvakken in het interieur - waar gezinnen dol op zullen zijn - is de nieuwe Santa Fe volgens Hyundai verfijnder geworden.

Hier en daar zien we leer- en houtachtige accenten. De Zuid-Koreanen voegen eraan toe dat de microvezel dakbekleding, vloermatten en stoelleuningen gemaakt zijn van gerecycled plastic.

Op het dashboard bevindt zich een nieuw ensemble dat het digitale instrumentenpaneel en het infotainmentscherm groepeert. Hoewel het lijkt op wat Hyundai al in productie heeft, zijn deze twee 12,3-inch schermen gegroepeerd achter een gebogen stuk glas. Op technisch gebied zijn er ook twee draadloze oplaadpads in de middenconsole geplaatst.

Geen puur elektrische aandrijving, hybrides voor Europa

Er is geen volledig elektrische versie gepland voor de Santa Fe. Geïnteresseerde klanten zullen in plaats daarvan moeten wachten op de Ioniq 9, die eind dit jaar of begin 2025 op de markt komt.

In Europa krijgt de Santa Fe twee hybride varianten: een normale en een plug-in. De eerste is een 1.6 Turbo hybride variant (HEV) met een 158 kW/215 pk sterke viercilinder die 357 Nm koppel levert. De auto sprint in 9,6 seconden naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 180 km/u.

De andere is een plug-in hybride versie (PHEV) met een totaal vermogen van 186 kW/253 pk en hetzelfde koppel. Deze auto bereikt de 100 km/u 0,3 seconden eerder, maar heeft dezelfde topsnelheid van 180 km/u.

Hyundai's hybride technologie is uitgebreid met geavanceerde functies zoals een Hybrid Starter Generator en adaptief regeneratief remmen (via peddels aan het stuurwiel). Er is ook een Smart Regenerative Breakin-functie die zich aanpast aan de verkeersstroom en informatie van het navigatiesysteem. Prijzen zijn nog niet bekendgemaakt.