Nevera R is Rimacs eerste hypercar

Elektrische sportwagenfabrikant Rimac presenteerde onlangs de hyper-GT Nevera en wil op basis daarvan een hyper-sportwagen ontwikkelen. Rimac heeft dit idee doorgezet in de verdere ontwikkeling van het eerste Nevera-model. Het R-model is nog krachtiger en vooral voorzien van een dynamischer chassis. En... hij is strikt gelimiteerd tot slechts 40 exemplaren.

Met een vermogen van 1.400 kW en een acceleratie van 1,81 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u is de Rimac Nevera zeker niet traag; het is zelfs de snelste EV van dit moment.

Rimac Automobili heeft het voertuig echter bewust ontwikkeld als een "hyper-GT", met als doel om het ene moment een recordronde op de Nürburgring-Nordschleife te kunnen rijden en even later een roadtrip van meer dan duizend kilometer over het continent te kunnen maken. Met de bijbehorende ruimte en comfort in het interieur.

'Meer geconcentreerd'

"We blijven de auto doorontwikkelen met de wensen van de klant in ons achterhoofd", legt Rimac CEO en oprichter Mate Rimac uit. "Velen waren op zoek naar een auto die de bochtenstabiliteit van de Nevera nog meer zou benadrukken en alle geavanceerde technologieën aan boord optimaal zou benutten. Met de Nevera R geven we gehoor aan deze verzoeken."

Volgens Rimac behoudt het R-model het DNA van de Nevera "maar wordt het lichter, sneller en geconcentreerder."

Het vermogen van de aandrijving is verhoogd tot 1.571 kW, het accusysteem is verder ontwikkeld voor prestaties en Rimac's eigen torque vectoring van de vierwielaandrijving (R-AWTV) is geoptimaliseerd. Er zijn ook nieuwe remmen geïnstalleerd om de Nevera R geschikt te maken voor snel bochtenwerk.

Aerodynamische efficiëntie omhoog

Het ontwerp van de R-versie is slechts subtiel verfijnd, maar de grote, vaste achtervleugel en de grote diffuser aan de achterzijde zijn opvallend. Volgens het persbericht is het 'agressieve aerodynamicapakket' bedoeld om de downforce met 15% en de aerodynamische efficiëntie met 10% te verhogen.

Daarnaast zijn er nieuwe Cup 2-banden van Michelin gemonteerd, die bedoeld zijn om de zijdelingse grip te verbeteren en de neiging tot onderstuur bij het ingaan van bochten tegen te gaan.

Sneller

Een eerste resultaat is al opgevallen: op het handlingcircuit in Nardò, Italië, is de Nevera R 3,8 seconden sneller dan het 'basismodel', als je de miljoen euro kostende Nevera zo mag noemen. De Nevera R is nog niet op het Nordschleife circuit van de Nürburgring geweest, waar de 'gewone' Nevera afgelopen augustus een rondetijd van 7:05:298 minuten neerzette.

Hoewel de R is geoptimaliseerd voor bochtenwerk, is hij ook iets sneller dan de Nevera op de rechte stukken. Vanuit stilstand bereikt hij de 300 km/u in 8,66 seconden, terwijl de Nevera er met 9,22 seconden iets langer over doet.

De topsnelheid af fabriek is 350 km/u. Net als bij de 'gewone' Nevera is de 412 km/u van het R-model alleen toegestaan onder toezicht van de fabrikant. Dat zal geen probleem zijn voor de 40 liefhebbers die klaar staan om het huidige 'nec plus ultra' aan te schaffen van een Tsjechische startup die al snel een referentie is geworden in de auto-industrie. Het is geen toeval dat onder andere Porsche erin heeft geïnvesteerd.