SNE Onderzoek: 'verkoop waterstofauto's keldert wereldwijd'

Volgens gegevens van de Zuid-Koreaanse marktwatcher SNE Research daalt de verkoop van waterstofauto's wereldwijd snel. De verkoop van brandstofcelauto's (FCEV's) daalde in de eerste helft van 2024 met 34,1% ten opzichte van vorig jaar. De uitdagingen voor de FCEV-industrie blijven groeien.

SNE Research zegt dat er sinds het begin van het jaar wereldwijd slechts 5.621 waterstofvoertuigen zijn verkocht, een daling van ongeveer een derde ten opzichte van 2023. Deze daling komt na verschillende jaren van groei, met als hoogtepunt een piek van 20.704 verkochte voertuigen in 2022. Een jaar later was de verkoop echter al met 20,7% gedaald, en de trend van dit jaar wijst op een verdere inkrimping van deze nichecategorie.

Toyota Crown: een baken van hoop?

Hyundai Motor Company blijft leider op de FCEV-markt met de verkoop van 1.836 exemplaren van zijn Nexo- en Elec City-modellen. Dit is een bescheiden succes, aangezien de Nexo ouder is dan de concurrerende modellen, Mirai en Crown, van waterstofvoorvechter Toyota. Voor Hyundai betekent dit aantal echter ook een aanzienlijke daling van 42,6% ten opzichte van het voorgaande jaar, voornamelijk door de dalende verkoop van de Nexo in Zuid-Korea, de thuismarkt van Hyundai.

Als tweede grote speler op de markt voor FCEV-personenauto's verkocht Toyota 1.284 eenheden van zijn Mirai- en Crown-modellen, wat neerkomt op een daling van 44,9% op jaarbasis. De Mirai, ooit het vlaggenschip van de waterstofauto's, zag zijn verkoop kelderen, vooral op de Amerikaanse markt, waar het een daling van 82,4% liet optekenen en geconfronteerd wordt met twee rechtszaken van ontevreden eigenaars.

Ondertussen beleefde de Toyota Crown een heropleving in Japan, met een verkoop die meer dan verdubbelde tot 384 eenheden, een stijging van 117,8% ten opzichte van het voorgaande jaar.

De Chinese autofabrikant Haima betrad de FCEV-markt met zijn Haima 7X-H, een elektrisch waterstofvoertuig gebaseerd op de Haima 7X MPV. De verkoop was echter minimaal, met slechts een paar geleverde eenheden. Andere Chinese fabrikanten handhaafden hun verkoopcijfers in de bedrijfsvoertuigensector, die de dominante kracht is geworden in China's FCEV-markt. De trend onderstreept hoe lichte en zware bedrijfsvoertuigen de go-to-oplossing lijken te zijn voor waterstof als toekomstige energiedrager voor schone mobiliteit.

Prioriteit voor lichte bedrijfsvoertuigen

Zuid-Korea, dat de eerste en grootste waterstofeconomie ter wereld wil worden, zag zijn marktaandeel dalen met 41,8% en is nu goed voor slechts 31,0% van de wereldwijde FCEV-markt. De binnenlandse markt worstelde met fluctuerende waterstofprijzen, stijgende oplaadkosten en een gebrek aan infrastructuur.

China en Japan registreerden daarentegen een aanhoudende groei in hun respectieve FCEV-markten. Met 440 verkochte eenheden overtreft Japan de Verenigde Staten in de verkoop van waterstofvoertuigen.

SNE Research schrijft de scherpe daling toe aan verschillende belangrijke factoren, maar filtert de bovengenoemde waterstofprijs en ontoereikende infrastructuur eruit, die de adoptie van waterstofvoertuigen door de consument belemmeren.

Daarnaast hebben de trage uitrol van nieuwe modellen en een gebrek aan bemoedigende ontwikkelingen in de markt de groeivooruitzichten verder getemperd. De Zuid-Koreaanse regering heeft plannen aangekondigd om de focus te verleggen naar het uitbreiden van de distributie van bedrijfsvoertuigen op waterstof in plaats van personenwagens.

De trage verkoopcijfers komen bovenop de verschillende nadelen voor het waterstofalternatief voor personenauto's op batterijen. Vorig jaar gooide de Franse rijzende ster Hopium de handdoek in de ring na de presentatie van zijn luxe vierdeurs Machina op waterstof.

Tijdens de Olympische Spelen van 2024 in Parijs kreeg Toyota kritiek te verduren over de Mirai FCEV, die was uitgekozen als ambassadeursvoertuig voor het evenement. Een groep wetenschappers noemde groene waterstof een "ontsporing van de groene geloofwaardigheid van de Spelen". Maar zelfs voor de transportsector zijn de hindernissen moeilijk te nemen. De Amerikaanse fabrikant van waterstoftrucks Hyzon heeft bijna al zijn geld opgemaakt en balanceert op de rand van een faillissement.