Lantis: 'Nieuwe vertraging voor Oosterweelproject: oplevering in 2033'

Lantis meldde woensdag dat het Oosterweelproject in Antwerpen pas eind 2033 klaar zal zijn, drie jaar later dan verwacht. Volgens de bouwer is een van de belangrijkste redenen voor de vertraging de PFAS-vervuiling. Niet alleen de werken in Linkeroever en Zwijndrecht werden hiermee geconfronteerd, ook op de rechteroever werd gelijkaardige vervuiling vastgesteld.

De afgelopen jaren heeft Lantis bijna 1 miljoen kubieke meter PFAS-grond en baggerslib gesaneerd of verwijderd en het grondwater bij de Oosterweelwerken gezuiverd, waardoor de Oosterweel explodeerden.

Verontreinigde grond

Lantis heeft al miljoenen euro's uitgetrokken om de vervuilde grond te saneren. Het Rekenhof schatte vorig jaar dat de geraamde kosten van het infrastructuurproject gestegen zijn van 3,6 miljard naar 6,7 miljard euro.

Een andere vertragende factor is de langere verwerkingstijd van vergunningen."De complexiteit is de afgelopen jaren alleen maar toegenomen", legt Lantis uit. Tot slot werden er tijdens de uitvoering van de werkzaamheden extra bekledingen aan de plannen toegevoegd.

Op schema

Lantis benadrukt echter dat de Scheldetunnel tussen de linker- en rechteroever en de Oosterweelkruising in het noorden van de stad nog steeds op schema liggen voor ingebruikname in 2030. De vertraging situeert zich vooral in het gebied met het nog af te breken viaduct van Merksem, waar de Antwerpse ring verdiept zal worden aangelegd.

"De Scheldetunnel en het Oosterweelknooppunt worden vanaf eind 2030 opengesteld voor automobilisten en fietsers, waardoor er een nieuwe verbinding ontstaat tussen de linker- en rechteroever", legt Lantis uit. "De rest van de infrastructuur volgt de komende jaren."

Te optimistische planning

Het is niet de eerste keer dat de einddatum van het gigantische project wordt uitgesteld. In 2019 werd al gezegd dat de werken niet in 2025 maar in 2030 klaar zouden zijn door een te optimistische planning.

Het nieuwe uitstel in het Oosterweeldossier, dat al loopt sinds 2002, is vooral een tegenvaller voor forenzen omdat langer doorwerken betekent dat de files langer duren.

De Antwerpse ring is al jaren verzadigd, met dagelijks tot 140.500 voertuigen, waarvan 26.000 vrachtwagens, het dubbele van het vrachtverkeer op de Brusselse Ring.