Voor barista's: Opel brouwt een eenmalige versie van de Mokka-e

Het lijkt erop dat Opel's Britse afdeling het niet eens is met John Cleese's mening dat woordspelingen de laagste vorm van humor zijn. Want met de presentatie van de Mokka Cofe-e heeft het merk de naam van zijn automodel wel heel letterlijk genomen.

Autofabrikanten houden wel eens van een geintje. Toen een slimme marketeer ontdekte dat 64% van zijn klanten één kop koffie per dag dronk, besloot hij van deze kennis te smullen door een volwaardige barista-installatie in de kofferbak van de Mokka te monteren.

Het project ging heel ver, want er werd een speciale activeringsknop toegevoegd om de koffiemachine - en je dag? - en een speciale badge op het deksel van een kopje. En wij dachten dat Groot-Brittannië alleen maar over thee ging...

Pods of liever het echte spul?

Om ons ongelijk te bewijzen heeft Opel niet één, maar twee koffiemachines achterin geïnstalleerd. De ene is voor de minder ervaren koffiezetter, met pods om een brouwsel naar smaak te maken, en de andere is een meer professionele barista-unit.

Liever een zijdezachte cappuccino? Geen probleem. Opel heeft ook een koelkast en een melkopschuimer toegevoegd, zodat geen enkele koffieliefhebber in het ongewisse hoeft te blijven. Een lade bevat al het nodige gereedschap, zoals een klopbox of weegschaal, en de gewenste pods. Er is zelfs keuze uit speciale melanges voor de gelegenheid.

Met dit concept probeert het merk de last van het opladen te verlichten, dat nog steeds onderhevig is aan kritiek over een gebrek aan voorzieningen voor eten en drinken. James Taylor, Managing Director van Opel, gaf hier meer informatie over: "Driekwart van de EV-bestuurders plant hun reizen rond hun verlangen naar koffie."

Maar ondernemers of Uber-chauffeurs die zich een extra voordeel van deze cafeïne-optie voorstellen, moeten niet te veel hoop hebben. De Coffe-e is eenmalig en zal niet in de showroom verschijnen.

Niet van voertuig naar lading

Helaas vermeldt Opel niet waar alle apparatuur van stroom wordt voorzien. Terwijl Aziatische merken als Hyundai en Mitsubishi voorzien in V2L-functionaliteit (Vehicle-to-load) voor 230-volt stekkers in hun EV's, biedt de volledig elektrische Mokka-e dit gemak niet in serieproductie. En één vraag blijft: waarom heeft Opel niet gewacht tot¹ oktober om deze versie te lanceren, aangezien iedereen op die datum Internationale Koffiedag viert?