De ministeriële instructie van aftredend minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) die het gebruik van Boeing 777-toestellen op Brussels Airport 's nachts verbiedt, is opgeschort. Dat zei de minister in de Kamercommissie Mobiliteit. Als het overleg met de Vlaamse regering op niets uitloopt, zal het aan de volgende federale regering zijn om de kwestie op te lossen, zei Gilkinet.
Volgens verschillende politieke partijen is Gilkinet zijn boekje te buiten gegaan door het dossier in de lopende zaken te behandelen. Verschillende parlementsleden wezen op een brief van ontslagnemend premier Alexander De Croo, die het persagentschap Belga kon inkijken, waaruit blijkt dat ook hij zich verzet tegen de instructie omdat die niet zou thuishoren in een periode van lopende zaken.
De diensten van het Huis onderzoeken nu of de minister de beslissing in de actualiteit effectief kon nemen.
Bang voor banenverlies
In de instructie stond dat de wetgeving inzake geluidsoverlast op Brussels Airport, ook bekend als Zaventem Airport, moest worden nageleefd. De uitzondering die de afgelopen tien jaar gold voor de Boeing 777-toestellen van de Duitse pakketdienst DHL - die officieel het maximale geluidsquotum overschrijden - zou daardoor komen te vervallen, waardoor DHL ze 's nachts niet meer kan inzetten.
Uit angst voor jobverlies op de luchthaven, hoewel dit wordt tegengesproken door een studie, spande de Vlaamse overheid begin deze maand een rechtszaak aan wegens belangenconflict. Volgens Vlaams minister van Periferie Ben Weyts (N-VA) mag DHL die vliegtuigen echter nooit vol laden en zijn ze dus stiller dan de alternatieven.
Brussels Airport ligt in het Vlaams Gewest maar valt onder de jurisdictie van de federale overheid voor wat betreft individuele geluidsniveaus van vliegtuigen en is voor vliegroutes afhankelijk van de geluidsnormen in het Brussels Gewest.
"Stel een magistraat aan"
Ondertussen roept de Bond Beter Leefmilieu (BBL) op vrt.new de onderhandelaars voor een nieuwe federale regering op om een intendant aan te stellen voor Brussels Airport. Deze onafhankelijke partij zou in overleg met de betrokken gemeenten, bewonersgroepen en de luchtvaartsector een oplossing moeten vinden voor de overlast van de luchthaven. Volgens de BBL is dit de enige manier om het dossier uit het juridische moeras te halen waarin het zich al zo'n 25 jaar bevindt.
De organisatie verwijst ook opnieuw naar een studie van de Europese NGO Transport & Environment waaruit blijkt dat door ultrafijn stof zo'n 7.500 omwonenden diabetes ontwikkelen, bijna 500 vroegtijdige dementie krijgen en zo'n 7.000 aan hypertensie lijden. Ongeveer 100.000 luchthavenbewoners hebben ook slaapproblemen en 50.000 lijden aan hart- en vaatziekten.
Reacties
Klaar om deel te nemen aan het gesprek?
Je moet een actieve abonnee zijn om een reactie achter te laten.
Meld u vandaag aan