Van 2021 tot 2024 zal het Europese netwerk voor het opladen van elektrische voertuigen een indrukwekkende gemiddelde jaarlijkse groei doormaken van 55,4%. Dit onderstreept het sterke momentum van ons continent in de uitbreiding van zijn infrastructuur voor elektrische voertuigen.
Maar ondanks deze snelle groei staat Europa nog steeds voor een grote uitdaging om de ambitieuze doelstellingen van de Europese Unie te halen. België, met een plaats in de top vijf van landen, helpt het goede voorbeeld te geven.
De Charge Point Monitor verschafte de meest recente gegevens over laadinfrastructuur, afkomstig van de speciale analistensite EVMarketsreport. Wat in eerdere analyses naar voren kwam, geldt ook in het bijgewerkte geval.
De verdeling van de 900.000 bereikte laadpunten in Europa is sterk gericht op een paar belangrijke landen. Nederland, Duitsland en Frankrijk zijn samen goed voor bijna de helft van alle laadpunten op het continent. Deze concentratie weerspiegelt hun vergevorderde marktrijpheid en aanzienlijke strategische investeringen.
Drie landen wijzen de weg
Nederland gaat aan kop met 169.216 openbare oplaadpunten, goed voor 19,5% van het totaal in Europa. Duitsland volgt op de voet met 152.332 en Frankrijk met 119.481. Deze drie landen spelen een cruciale rol in het Europese EV-landschap en bieden een uitgebreide dekking in stedelijke en landelijke gebieden.
De ongelijke verdeling blijft echter bestaan, met de top vijf landen - Nederland, Duitsland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en België - die het grootste deel van de EV-infrastructuur in Europa huisvesten, waardoor andere regio's onderbediend blijven.
Samen met Finland meldt België een verbluffende groei over het afgelopen jaar, met een stijging van 190% in zowel semi-openbare als openbare oplaadpunten samen. Dit is te danken aan de hoge stimuleringsmaatregelen (een belastingvermindering van 150% op afschrijvingen) voor bedrijven en zelfstandigen, die precies morgen (31 augustus) aflopen. Nu de maatregel is afgelopen, wordt het interessant om de gevolgen van de verdere uitrol in België in de komende maanden te volgen.
België, hoe voorbeeldig ook, is echter niet de beste leerling van de klas op het gebied van laadinfrastructuur. Griekenland zag een verbazingwekkende toename van 480%, terwijl het een kleinere basis had en slechts 1% van alle oplaadpunten in Europa.
Krachtige laders groeien het snelst
Het Europese laadnetwerk is geëvolueerd en biedt verschillende oplossingen op maat van verschillende EV-behoeften. In één jaar tijd kenden alle types laders - AC, DC en HPC - een opmerkelijke groei. AC-laders, die ongeveer 84% van het netwerk uitmaken, stegen met ongeveer 10%.
Snelle DC-laders, van vitaal belang voor langeafstandsreizen, groeiden met ongeveer 15%. Laadstations met hoog vermogen (HPC) groeiden met bijna 25%, wat hun belang onderstreept voor het verminderen van de ongerustheid over de actieradius, die nog steeds wordt beschouwd als een van de grootste obstakels voor de overstap naar EV.
Stedelijke centra lopen voorop in het Europese oplaadnetwerk, met Nederlandse steden als koplopers. Met 13.286 openbare oplaadpunten is Amsterdam de meest uitgeruste stad van Europa, gevolgd door Londen met 11.321.
Rotterdam en Den Haag, met respectievelijk 8.538 en 6.967 laadpunten, onderstrepen de leidende positie van Nederland op het gebied van EV-infrastructuur. Parijs (6.456 oplaadpunten), Stockholm (5.773), Göteborg (5.067), Oslo (4.205) en Antwerpen (3.983) springen er ook uit.
Europa's overschrijding van de 900.000 oplaadpunten is een bewijs van zijn leiderschap in elektrische mobiliteit en blijft een indrukwekkend resultaat. De Europese Federatie van Autoproducenten (ACEA) schat echter dat Europa tegen 2030 tot 8,8 miljoen oplaadpunten nodig zal hebben om de verwachte toename in het gebruik van elektrische voertuigen te ondersteunen. De reis is nog niet ten einde en er blijft een grote kloof die moet worden gedicht.
Reacties
Klaar om deel te nemen aan het gesprek?
Je moet een actieve abonnee zijn om een reactie achter te laten.
Meld u vandaag aan