SD Worx: 'Helft werknemers privésector gebruikt eigen wagen om naar het werk te gaan'

In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, zijn de meeste auto's op de weg geen auto's van de zaak. Minstens de helft van de werknemers in de privésector gebruikt zijn eigen auto om naar het werk te gaan. In KMO's biedt de helft van de werkgevers (54%) een auto van de zaak aan.

De kosten van Belgische kmo's om bedrijfswagens ter beschikking te stellen zijn de voorbije drie jaar ook aanzienlijk gestegen, met gemiddeld 30%, als gevolg van de hogere initiële kosten van elektrische voertuigen. Bijgevolg worden de aangeboden wagens kleiner, wat de ontevredenheid van de werknemers vergroot.

Recent onderzoek van SD Worx, uitgevoerd in juni 2024 bij 670 KMO- en HR-managers, blijkt dat de meeste bedrijfswagens worden gebruikt als functionele voertuigen, voornamelijk om klanten te bezoeken.

Vloten groener maken

Onder invloed van nieuwe fiscale en sociale regels proberen KMO's hun wagenpark groener te maken. Momenteel is 14% van de bedrijfswagens elektrisch, 28% hybride en rijdt 58% nog op fossiele brandstoffen.

De meeste MKB-budgetten zijn gestegen ten opzichte van drie jaar geleden, voornamelijk door de hogere (lease)prijzen van elektrische auto's. Vier van de tien kmo's geven aan dat ze hun werknemers niet langer een voertuig van dezelfde categorie kunnen garanderen. In twee van de tien KMO's leidt dit tot ontevredenheid bij de werknemers omdat hun auto kleiner wordt.

Mobiliteitsbudget

Slechts één op de zeven kmo's (15%) krijgt een verzoek van werknemers voor een elektrische auto, tegenover 18% twee jaar geleden. Meer dan de helft van de kmo's (55%) wacht af omdat ze nog te veel obstakels tegenkomen. 45% blijft er echter van overtuigd dat het aandeel elektrische auto's in de toekomst zal toenemen.

Volgens Anneleen Verstraeten, kmo-adviseur bij SD Worx, is één op drie kmo's niet vertrouwd met het mobiliteitsbudget, waarbij een werknemer zijn bedrijfswagen inruilt voor een milieuvriendelijker alternatief.

Functionele auto

Voor zes van de tien KMO's is dit om praktische redenen niet haalbaar, omdat bedrijfsauto's nodig zijn om klanten te bezoeken. De auto inruilen voor geld, huisvestingskosten, openbaar vervoer of een fiets is dus moeilijker voor werknemers met een 'functionele' auto. De enige optie die overblijft is een milieuvriendelijke auto, die vaak kleiner is en niet altijd handig voor een jong gezin. niet altijd handig is voor een jong gezin.

Vandaag wilngeveer zeven procent van de KMO-werkgevers wil het mobiliteitsbudget invoeren. In twee jaar tijd is dit cijfer licht gestegen in Vlaanderen en Wallonië tot respectievelijk 8% en 6%. tot respectievelijk 8% en 6%. In Brussel is het gedaald van 8% naar 4%.