Kia prijst zijn nieuwe compacte elektrische EV3 SUV (update)

Kia heeft de EV3 onthuld, een nieuwe compacte SUV met elektrische aandrijving. Het 4,30 meter lange model neemt van binnen en van buiten veel elementen over van de grote EV9; het platform is in essentie hetzelfde.

In België was in augustus alleen de long-range versie beschikbaar, vanaf een speciale prijs van € 39.090 (in plaats van 41.190) om in aanmerking te komen voor de Vlaamse premie van € 5.000. De volledige prijslijst, met prijzen voor de 'standaardreeks', is gepubliceerd.

De prijsklasse begint bij €36.890 voor de standaardreeks in de 'business'-versie. Dezelfde auto is ook verkrijgbaar in een opgewaardeerde 'earth' versie voor €39.490. Beide auto's komen in aanmerking voor de Vlaamse EV-premie van €5.000, dus een basis Kia EV3 kan tot het einde van het jaar in Vlaanderen gekocht worden voor €31.890.

De versie met groot bereik kost € 4.300 tot € 4.800 meer (afhankelijk van de uitvoering). De duurste Kia EV3 is de GT Line met groot bereik, die € 50.390 gaat kosten.

Op het eerste gezicht is het gepresenteerde productiemodel verrassend weinig veranderd ten opzichte van de Concept EV3-studie, net als bij de EV9, toen de conceptcar extreem dicht bij het eindproduct stond. In het geval van de EV9 weten we dat de studie pas na het serieontwerp werd ontworpen. Als we kijken naar de uiteindelijke EV3, kunnen we alleen maar aannemen dat het een vergelijkbare situatie was.

Binnenruimte

Het design met de nu typische Kia dagrijverlichting(de EV6 werd met de huidige faceliftook aangepast aan de designtaal ) is min of meer vertrouwd.

Toch zijn enkele feiten en cijfers over het compacte model nieuw: de EV3 is 4,30 meter lang, 1,85 meter breed en 1,56 meter hoog. Met 2,68 meter heeft hij dezelfde wielbasis als het Sportage verbrandingsmodel, dat met 4,52 meter merkbaar groter is. Dit geeft de EV3 veel binnenruimte en compacte buitenafmetingen.

Specifiek noemt Kia een hoofdruimte van 1.015 mm voor en 955 mm achter. De beenruimte voorin is 1.060 mm en achterin 950 mm. De bagageruimte biedt echter tussen 460 en 1.200 liter volume. Onder de motorkap bevindt zich een extra kofferruimte van 25 liter voor het opbergen van de oplaadkabel.

Met deze compacte afmetingen zijn een steile voorkant en een vrij steile achterkant noodzakelijk voor voldoende interieurruimte. Kia gebruikt actieve luchthappers en een 3D-bodembekleding die 80% van het oppervlak in beslag neemt om de luchtstroom onder de auto soepel te laten verlopen. Dit resulteert in een luchtweerstandscoëfficiënt van o,267, wat geen record is.

"De EV3 belichaamt perfect onze designfilosofie: speels design en doordachte functionaliteit. Hoewel hij compact is, omhult het inspirerende exterieur een open interieurruimte die de nadruk legt op herstellende ontspanning voor elke reis," aldus Karim Habib, Executive Vice President en hoofd van Kia Global Design.

Voorwielaandrijving, twee accu-opties, 430 of 600 km actieradius

Bij de lancering in het vierde kwartaal van 2024 zal de EV3 worden aangeboden met een voorste motor van 150 kW. Kia kent deze aandrijving al van de EV5, die in Europa nog leverbaar moet worden. Van de grotere EV6- en EV9-modellen is bekend dat ze verkrijgbaar zijn met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving.

De 4,61 meter lange EV5 biedt ook batterijopties: Het standaardmodel heeft een 58,3 kWh batterij, terwijl de EV3 Long Range een 81,4 kWh batterij heeft. De officiële WTLP actieradius is ook bekendgemaakt: 408 tot 436 kilometer voor de kleinere batterij en 571 tot 605 kilometer voor de lange actieradius.

Omdat de elektromotor in beide gevallen 150 kW levert, accelereert het standaardmodel in 7,5 seconden naar 100 km/u, iets sneller dan de Long Range-versie met 7,7 seconden; de kleinere accu is lichter. De topsnelheid is 170 km/u.

De EV3 is gebaseerd op de meer rendabele 400-volt versie van het E-GMP platform, niet op de 800-volt versie zoals de EV6 en EV9. Daarom is hij niet beschikbaar voor hoge laadcapaciteiten van meer dan 200 kW.

Specifiek specificeert Kia een piekvermogen van 102 kW voor het basismodel, terwijl tot 128 kW mogelijk is met de 81,4 kWh batterij. In beide gevallen duurt het 31 minuten om van tien tot 80% op te laden.

Een 11 kW AC-lader aan boord ondersteunt het laden van het voertuig naar de lading en de EV3 is ook uitgerust voor bidirectioneel laden. Dat betekent dat de ingebouwde technologie ook opladen van voertuig naar netwerk of van voertuig naar huis ondersteunt. Het valt nog te bezien wanneer dit precies zal worden aangeboden, maar de basis is aan boord.

Zeer functioneel

De ruime en 'zeer functionele' cabine van de EV3 krijgt een modern loungekarakter, zodat passagiers zich op langere ritten comfortabel voelen. Kia belooft dat vijf personen comfortabel kunnen zitten.

Maar zoals gebruikelijk in deze klasse is de achterbank boven een bepaalde hoogte waarschijnlijk wat krap, en volgens de foto's kan de EV3 ook hier de klassennormen niet overtreffen. In combinatie met de stoelverstelling voorin kunnen een paar centimeter echter het verschil maken tussen comfortabel zitten op de achterbank en niet. Als de achterbank niet bezet is, kunnen de 'Relaxation'-stoelen voorin heel plat worden gezet voor een ontspannende pauze tijdens oplaadstops.

Het bedieningsconcept is bekend van de grote EV9; de displays in de EV3 zijn zelfs even groot. Informatie voor de bestuurder wordt weergegeven op een 12,3-inch display in de cockpit. Rechts daarvan bevindt zich een 5,3 inch gebied waar enkele klimaatinstellingen kunnen worden ingevoerd.

Het centrale 12,3-inch touchscreen voor infotainment bevindt zich rechts hiervan. Het scherm zal ook gemakkelijk toegankelijk zijn voor de voorpassagier om toegang te krijgen tot entertainment- en navigatiefuncties. Het streamen van videocontent via het touchscreen zal ook mogelijk zijn en er zijn ook kleine spelletjes voor in de auto aangekondigd voor oplaadpauzes.

Deze verdeling van de drie displays, in combinatie met de geïntegreerde snelkeuzeknoppen onder het middelste scherm en de knoppen op het stuurwiel, is ontworpen om de bestuurder te helpen zich op de weg te concentreren. Met het head-up display en, volgens Kia, de verbeterde spraakbesturing, zijn het display en de knoppen in de cockpit (theoretisch) nauwelijks nog nodig.

In het persbericht over de EV3 vestigt Kia ook de aandacht op de nieuwe middenconsole. Deze heeft een opbergvak en een tafeltje dat kan worden verschoven en dus flexibel kan worden aangepast aan de behoeften van de inzittenden. In het onderste opbergvak kunnen drankjes, snacks of een grote handtas worden opgeborgen. Elektronische apparaten, zoals laptops of tablets, kunnen tijdens pauzes op het tafeltje worden geplaatst.

Terwijl Hyundai en Kia bijna altijd gerecycled materiaal, in totaal 28,5 kilogram, gebruiken in het interieur, gebruikt de EV3 ook onderdelen van gerecycled materiaal aan de buitenkant.

Delen van de voorbumper zijn gemaakt van gerecycled autoplastic. De wielkasten zijn gemaakt van gerecycled industrieel PET en de dorpels zijn gemaakt van eerder gebruikt plastic.

Extra varianten in 2026

"De Kia EV3 is ontworpen en ontwikkeld om te voldoen aan de behoeften van klanten die een auto willen die past bij hun duurzaamheidswaarden, maar geen concessies willen doen aan hun praktische dagelijkse behoeften. Hij biedt een van de beste woon- en bagagematen in zijn klasse. Tegelijkertijd zorgt onze flexibele E-GMP-architectuur voor de beste actieradius in zijn klasse," aldus Spencer Cho, Vice President en Head of Global Business Planning.

"Met de EV3 heeft Kia het EV SUV-segment opnieuw gedefinieerd door een compact model te creëren dat uitgebreid is uitgerust met innovatieve technologie en functies," voegde hij eraan toe.

De EV3 werd voor het eerst geïntroduceerd in Korea en is nu verkrijgbaar in Europa. Kia is van plan om de verkoop van de EV3 uit te breiden naar andere regio's. Na de introductie op de Europese markt worden nog meer lanceringen verwacht.

Er is al bevestigd dat er in 2026 een vierwielaangedreven en een echte GT-versie beschikbaar zullen zijn. Een blik op de EV5 kan de eerste aanwijzingen geven: de vierwielaangedreven versie van deze grotere broer heeft ook een 70 kW elektromotor op de achteras. Waarschijnlijk zal de GT-versie zelfs krachtigere varianten krijgen. In een elektrische auto is het verhogen van het vermogen kinderspel.