MG is concurrenten voor in de race om solid-state batterijen in elektrische auto's. Het bedrijf heeft aangekondigd dat het binnen twaalf maanden zal beginnen met het uitrusten van zijn elektrische auto's met solid-state batterijen.
Tijdens een toespraak op de Chengdu Motor Show in China onthulde Yu Jingmin, executive vice president van Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), het moederbedrijf van MG, dat de nieuw ontwikkelde solid-state batterijtechnologie van zijn bedrijf in het tweede kwartaal van 2025 zijn debuut zal maken in een MG-model en dat de verkoop naar verwachting later dat jaar zal beginnen.
Met deze gedurfde stap loopt MG voor op de mainstream concurrenten, met name Toyota en Volkswagen, die vasthouden aan een deadline van 2027 en 2028 voor de lancering van commercieel beschikbare solid-state technologie. De race om deze geavanceerde technologie is hevig, aangezien deze batterijen worden geprezen als een belangrijke doorbraak in EV-technologie.
Hoogwaardige voertuigen eerst
Eerder dit jaar zei de CEO van de Israëlische batterij start-up Storedot dat massaproductie van solid-state nog tien jaar op zich laat wachten. Dit veel minder optimistische tijdsbestek zou nog steeds een kern van waarheid kunnen bevatten, aangezien autofabrikanten vasthouden aan een routekaart waarbij de technologie zal worden geïntroduceerd met een lage beschikbaarheid in dure modellen vanwege de schaalcomplexiteit van de productie. Denk aan Lexus voor Toyota en Porsche voor Volkswagen.
Hoewel details over MG's specifieke model met solid-state batterij onbekend blijven, wijzen speculaties ook in de richting van een high-end auto - mogelijk de Cyber GTS, eerder dit jaar onthuld op het Goodwood Festival of Speed.
De solid-state route biedt een aanzienlijk hogere energiedichtheid, waardoor het rijbereik mogelijk verdubbelt in vergelijking met traditionele lithium-ion batterijen. Bovendien zijn deze packs inherent veiliger door de afwezigheid van ontvlambare vloeibare elektrolyten en ze maken snellere oplaadtijden mogelijk - cruciale factoren die de algehele ervaring als EV-eigenaar verbeteren.
Kostenbesparingen tot 30%?
De aankondiging van Jingmin is geen complete verrassing, aangezien MG's zustermerk IM Motor al een semi-solid-state optie biedt in zijn L6 sedan. De 'Lightyear'-batterij van IM Motor heeft een energiedichtheid van 368 watt per kilogram en een capaciteit van 133 kWh, waardoor de L6 een indrukwekkende actieradius heeft van bijna 1100 kilometer op China's Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC).
De Lightyear-batterij kan ook tot 400 kilometer bereik leveren in slechts 12 minuten op een krachtige gelijkstroomoplader. Deze batterijtypes zijn echter veel gemakkelijker te commercialiseren dan volledige solid-state. MG is van plan om de batterij intern te ontwikkelen.
Jingmin wees erop dat SAIC, ondanks de genoemde productiehindernissen, van plan is de productie van deze geavanceerde technologie bij al zijn merken in een ongeremd tempo op te voeren.
Met potentiële kostenbesparingen tot 30% ten opzichte van lithium-ijzer-fosfaat (LFP) accu's, die al aanzienlijk goedkoper zijn dan lithium-ion, streeft SAIC naar schaalvoordelen die de prijs met cruciale marges kunnen drukken en solid-state accu's toegankelijker kunnen maken voor een breder publiek.
Dat zou een game-changer zijn en een wapen in de oorlog tegen invoerrechten. SAIC-merken Feifan en Roewe hebben ook plannen aangekondigd om solid-state batterijen te gebruiken in toekomstige modellen, wat de allesomvattende aanpak van de groep aantoont.
Reacties
Klaar om deel te nemen aan het gesprek?
Je moet een actieve abonnee zijn om een reactie achter te laten.
Meld u vandaag aan