Chinese autofabrikanten die hun intrede doen in autofabrieken in West-Europa worden gewaarschuwd door hun eigen overheid. Beijing vreest een afvoer van technische knowhow en een "verkeerde" beloning voor importtarieven, dus binnenlandse automerken wordt gevraagd voorzichtig te zijn. Ondanks deze waarschuwingssignalen gaat BYD door met de bouw van zijn EV-fabriek in Turkije.
Beijing heeft zijn autofabrikanten gewaarschuwd voor landen die hun knowhow op het gebied van auto-ontwikkeling en -productie proberen te stelen. Door landen als India en Turkije uit te sluiten, vraagt de regering om knock-down kits te exporteren voor eindassemblage op buitenlandse markten in plaats van volledige assemblage.
Deze geprefabriceerde eenheden moeten het intellectuele eigendom van China's expertise in de productie van elektrische auto's beschermen. Geopolitieke risico's worden ook genoemd als reden en hebben Rusland op deze zwarte lijst gezet. Het ministerie leek echter meer open te staan voor investeringen in regio's zoals Europa.
Gesprekken met andere Chinese OEM's
De regering van Jinping voelt er ook niets voor om landen met zware heffingen op geïmporteerde Chinese EV te "belonen" door investeringen naar de industrie in die landen te verplaatsen.
Hoewel het er verleidelijk uitziet, wordt zakenmensen gevraagd om uitbreidingsplannen in deze regio's zorgvuldig te overwegen. In Turkije, waar in China gebouwde EVS onderworpen zijn aan een belasting van 40%, moet elk investeringsplan langs de Chinese ambassade.
Ondanks deze nauwgezette controle heeft BYD besloten om door te gaan met zijn 1 miljard dollar kostende onderneming in Turkije, die twee maanden geleden werd bevestigd. Het bedrijf mikt op een jaarlijkse productiecapaciteit van maximaal 150.000 voertuigen en creëert 5.000 nieuwe banen.
Als handelspartner van de EU zijn auto's uit Turkije vrij van de voorgestelde en momenteel tijdelijk geldende te hoge invoerrechten. Andere Chinese autofabrikanten bespreken momenteel nieuwe investeringen in Turkije, wat de aantrekkingskracht van het land als productiehub voor de ontluikende EV-markt benadrukt.
Chinese productie bij Renault en Mercedes?
Geely is een van de autoconcerns die actief op zoek zijn naar een Europese locatie. Op de Automechanika van Frankfurt onthulde Victor Yang, vicevoorzitter van Geely, dat zijn bedrijf in gesprek is met Polen. Het persbureau Reuters voegde daar echter aan toe dat Polen Geely niet als "een ideale partner" ziet.
Maar Geely heeft verschillende paarden om op te wedden. De interne productie van Leapmotor-modellen in Europese Stellantis-fabrieken nabootsend, voegde Yang eraan toe dat de route van coproductie in fabrieken van partners Mercedes en Renault en submerken ook open is. De Duitse krant Automobilwoche meldde dat Geely's partners "verrast" waren door dit plan.
Reacties
Klaar om deel te nemen aan het gesprek?
Je moet een actieve abonnee zijn om een reactie achter te laten.
Meld u vandaag aan